Polkupyörä keksittiin 1800-luvun puolivälissä. Sitä alettiin käyttää aktiivisesti jossain 1960-luvun puolivälissä, kun ihmisten piti kulkea pitkiä matkoja. Samoihin aikoihin kotimaiset suunnittelijat esittelivät laajemmalle yleisölle bensiinikäyttöisen polkupyörän. Neuvostoliiton suunnittelun tavoitteena oli tehdä kaksipyöräisestä kuljetuksesta mahdollisimman helppoa.
Neuvostoliitossa tällaisia polkupyöriä kutsuttiin nimellä ”patalappu”, joten entisen Neuvostoliiton asukkaiden pitäisi tuntea ne. Neuvostoliiton aikakausi on ohi, ja sen myötä bensiinikäyttöisten polkupyörämoottoreiden tuotanto loppui. Markkinoille tulvi halpoja Kiinasta tuotuja kaksitahtimoottoreita, jotka ovat edelleen markkinajohtajia.
Alkuperän historia
Krasny Octyabrissa valmistettiin ensimmäistä kertaa polkupyörän bensiinimoottoria. Siellä aloitettiin laajamittainen tuotanto suurkuluttajia varten. Tehdas valmisti kymmeniä miljoonia D-luokan bensiinimoottoreita, joiden ansiosta ne saavuttivat tuon ajan ja kyseisen liikenteen ennätysnopeuden 80 km/h. Lisäksi DOSAAF järjesti säännöllisesti kilpailuja bensiinikäyttöisillä polkupyörillä. Tietenkin tällainen pyörä avasi omistajalleen suuria mahdollisuuksia: bensiinimoottorilla varustettu pyörä ei pääsisi tavalliseen pyörään.
Tämä innovaatio miellytti pyöräilijöitä, ja hyvin pian niin sanotut velomopot yleistyivät. Ne olivat loistava tapa lähteä kalastamaan, maaseudulle tai poimimaan sieniä – niillä oli erinomainen maastokelpoisuus, josta neuvostokansalaiset hyötyivät. Ajan myötä ranskalaiset liittyivät neuvostoliittolaiseen polkupyörämoottorituotantoon ja aloittivat moottorien tuotannon MotoBekan-merkin alla.
Nykyään tunnetuin ja halutuin bensiinikäyttöisten polkupyörien valmistaja on kiinalainen Forester-tehdas. Yritys valmistaa polkupyöriä, joiden moottoriteho on enintään 4,5 hevosvoimaa. On sanottava, että kiinalaisten käsityöläisten tuotanto on melko kohtuuhintaista – uuden pyörän voi ostaa 30-35 tuhannella ruplalla.
Bensiinimoottorilla varustettujen polkupyörien ominaisuudet
Itse asiassa tämä on eräänlainen vaihtoehto skootterille ja tavalliselle polkupyörälle. Moottori on kiinnitetty ajoneuvon runkoon – useimmiten se on kaksitahtimoottori, jonka teho on 1 hevosvoima. Teho voi olla enemmän, mutta enintään 4,5 hv Polttokammion tilavuus on 45-50 cm kuutiometriä, mikä ei mahdollista moottoripyörien luokan moottoripyörien kuljettamista.
Pyörän rungossa on selvästi muutakin kuin pelkkä moottori. Malli sisältää äänenvaimentimen, bensiinisäiliön, vaihteiston, kytkinvivun ja kaasuvivun. Pyörän polttoainesäiliöön mahtuu noin 1,5 litraa bensiiniä. ”Se kuluttaa vähän – noin 2 litraa 100 kilometrillä. Polttoaine laimenee ennen käyttöä moottoriöljyllä, jonka määrä riippuu suoraan moottorin ”vanhuudesta”.
Moottori voidaan sijoittaa pyörän runkoon eri tavoin. Vanhemmissa malleissa esimerkiksi putki oli porattu ulos, mikä teki moottorin sijoittamisesta hankalaa. Nykyaikaisissa malleissa on erityinen kiinnike, jonka avulla moottori voidaan asentaa vahingoittamatta pyörän eheyttä. Tässä tapauksessa voimayksikön asennus ei häiritse pyöräilijää eikä pyörän muotoilua tarvitse muuttaa. Joissakin moottoripyörissä moottori on toisen pyörän päällä.
Muuten, jotkut pyöräilijät parantavat helposti rautahevosiaan asentamalla omat moottorinsa. Erityisesti tällaiset tehokkaat moottorit, kuten ”Spring-20” tai ”Friction”, on helppo asentaa jopa kolmipyöräisiin polkupyöriin, jotka on suunniteltu vanhuksille.
Näiden pyörien tärkeä ominaisuus on, että voit jatkaa ajamista myös ilman moottorin käyntiä – yksinkertaisesti polkemalla tavalliseen tapaan. Mutta joskus on tilanteita, joissa tarvitset apua. Esimerkiksi ylämäkeen meneminen vaatii paljon apua muutamalta ”hevoselta”.
Tyypit
Moottoripyörien luokittelussa otetaan huomioon ajoneuvon moottori- ja kytkintyyppi. Tässä yhteydessä on otettava huomioon kaksi muuttujaa:
- Nykyaikaisiin malleihin asennetaan kaksi- tai nelitahtimoottoreita. Edelliset ovat taloudellisia, heikkotehoisia ja kohtuuhintaisia – ne sopivat leppoisaan ajeluun suhteellisen tasaisella maalla. Nelitahtimoottorit ovat tehokkaampia ja mahdollistavat korkeammat nopeudet, mutta kuluttavat suhteellisen vähän polttoainetta.
- Toinen kriteeri on tapa, jolla vääntömomentti välittyy pyörään, ja moottorin rakenne.
Moottoripyöriä on kahta eri tyyppiä sen mukaan, miten vääntömomentti siirretään pyörään:
- Levykytkinmoottorilla varustetut mallit. Moottori sijaitsee poljinkärryn yläpuolella rungon haarukassa, ja se on kytketty ketjulla takaketjuun. Kytkinkahva sijaitsee ohjaustangossa vasemmalla puolella. Nämä mallit voidaan käynnistää vetokoukun avulla, mutta ne vaativat lisävarusteita (polttoainesäiliö, kytkinkahva ja kilpi).
- Keskipakokytkimellä varustetut mallit. Tämäntyyppinen moottori on suunniteltu monoblockiksi, joka sisältää polttoainesäiliön, äänenvaimentimen, kytkimen ja räikkäkäynnistysmekanismin. Monimutkaisten komponenttien suuresta määrästä huolimatta rakenne on kompakti ja kevyt. Keskipakokytkimen ansiosta moottori voidaan käynnistää vetämällä kaasukahvasta. Pyörän pysäyttämiseksi moottori voidaan pysäyttää kaasuvivulla. Kytkinvipua ei käytetä. Yksi suurimmista haitoista on, että sitä on helppo ohjata. Haittapuolena on korkea melutaso.
Jälkimmäisistä seikoista on syytä puhua erikseen. Jotkut ihmiset eivät näe bensiinimoottorilla varustetun polkupyörän suuria etuja. Toiset ovat jo kauan sitten arvostaneet niiden ominaisuuksia ja ratsastavat mielellään.
Edut ja haitat
Kiistat bensiinimoottorin asentamisesta polkupyörään eivät ole tähän päivään mennessä laantuneet. Jotkut pitävät tästä tekniikasta, koska se vaatii mahdollisimman vähän ponnistelua ja mäen nousut ovat helpompia ja nopeampia. Muita hyviä kohtia:
- Ei tarvitse polkea koko ajan. Moottori tarjoaa hyvän pidon lähes kaikilla pinnoilla.
- Jos valmistajan suosituksia noudatetaan ja ajoneuvosta huolehditaan asianmukaisesti, sen käyttöikä on erittäin pitkä. Bensiinimoottorin käyttöikä on vähintään 10 vuotta.
- Mekaniikka on yksinkertainen. Moottori on kaksitahtimoottori, joten se on helppo kunnostaa, puhdistaa ja vaihtaa tarvittaessa. Jopa kokematon henkilö, joka ei ole koskaan ennen käsitellyt voimalaitetta, voi ratkaista ongelman.
- Alhainen kulutus. Koska useimmat moottorit ovat vajaatehoisia, ne kuluttavat vain 2 000 ml polttoainetta 100 km:llä.
- Joissakin malleissa on voimansiirto. Tämä laatu mahdollistaa entistäkin suuremman nopeuden matkalla ulos ilman, että muotoilua tarvitsee muuttaa.
- Voit jatkaa matkaa, vaikka bensiini loppuisi tai moottoriin tulisi vikaa tiellä – kukaan ei estä sinua polkemasta ja ajamasta kuten tavallisella polkupyörällä.
- On olemassa lisäominaisuuksia. Nykyaikaisissa bensiinimoottorilla varustetuissa polkupyörissä on yleensä vaihtovirtageneraattori, joka pyörittää taka- ja etuvaloja. Ne on varustettu myös nopeusmittarilla, suojalevyillä ja muilla lisävarusteilla.
- Pieni paino. Bensiinimoottorilla varustetun polkupyörän kuivapaino on keskimäärin noin 30 kg.
Näyttäisi siltä, että parempaa tekniikkaa ei ole löydettävissä, mutta sitä ei voi mitenkään kiertää. Tällaisissa pyörissä on merkittäviä haittoja. Niitä on vähän, mutta niiden läsnäoloa on mahdotonta olla huomaamatta:
- Normaalin vaihteiston puuttuminen. Tämä tuntuu erityisesti silloin, kun moottori on kytkettävä pois päältä ja polkimia on käännettävä perinteisellä tavalla.
- Melu. Jos haluat ajaa hiljaa rumpuisia metsäteitä pitkin, nauttia metsän äänistä ja lintujen laulusta, bensiinimoottorilla sinulla ei ole enää tätä mahdollisuutta.
- Ei fyysistä rasitusta. On erittäin houkuttelevaa, että voi kääntää kaasupoljinta ja lähteä rakettimaisesti liikkeelle. Ei tarvitse ponnistella, vääntää polkimia, hallita hengitystä ja tuntea miellyttävää väsymystä jaloissa. Täällä paljon riippuu kuljettajan omastatunnosta: silloin tällöin on mahdollista sammuttaa moottori tasaisella radalla ja antaa elimistölle fyysistä rasitusta ylläpitää ääni.
Ja ehkä tärkein ja merkittävin haitta, jota ei voida jättää huomiotta, on se, että aiemmin ympäristöystävällisestä liikenteestä tulee sama haitallisten päästöjen ja myrkyllisten kaasujen lähde.
Valintaneuvoja
Jos siis päätät ostaa polkupyörän, on otettava huomioon joitakin tärkeitä seikkoja:
- Voimansiirto. Useimmissa mopoissa on perinteiset vakiovaihteet, mikä tarkoittaa, että nopeutta ei voi vaihtaa samalla moottoriteholla. Jos siis aiot ajaa pitkiä matkoja, on järkevää etsiä mallia, jossa on vaihteisto.
- Pyörän halkaisija. Optimaalinen koko on 26 tuumaa. Tällaiset pyörät tarjoavat hyvän maastokelpoisuuden. Lisäksi niihin ei ole vaikea löytää varaosia.
- Vaihteisto. Suositeltavin malli on alennusvaihde, jonka riittävä välityssuhde on 5:1. Tämä on luotettavin ja kätevin mekanismi.
- Moottori. Valittaessa olisi ohjattava tunnettujen tuotemerkkien tuotteita, jotka ovat onnistuneet ansaitsemaan hyvän maineen. Jos valitset edullisen kiinalaisen mallin, tee moottorin koekäyttö, jolloin se voi toimia tyhjäkäynnillä. Jos polttoainetahroja tai -vuotoja ei näy, moottori on rakennettu hyvin.
Bensiinimoottorilla varustettujen polkupyörien hinta vaihtelee 15-40 tuhannesta ruplasta. Esimerkiksi polkupyörä Forester GMG (saatavana yksisylinterisellä moottorilla F50 ja F80), jossa on kuivakitkakytkin, suojakansi ja 4 litran polttoainesäiliö, maksaa noin 32 tuhatta. Mutta sama malli käsin maksaa paljon halvemmalla.
Päätelmä
Bensiinimoottori vaatii säännöllistä huomiota ja asianmukaista hoitoa. Kuitenkin, kuten mikä tahansa muu monimutkainen mekanismi. On syytä huomata, että polkupyörään voidaan asentaa myös muunlaisia voimanlähteitä – sähkömoottoreita ja kaasumoottoreita.
Moottoroidut polkupyörät ovat mukavia kulkuvälineitä, joiden avulla voit kulkea pitkiä matkoja vähäisellä fyysisellä rasituksella. Huomaa, että tällainen kone edellyttää rekisteröintiä asianomaisissa viranomaisissa ja ajokorttia.
