BMX-pyörä – mitä se on, muunnelmia

BMX-pyörä suunniteltiin alun perin lasten motocrossin harjoitteluun. Mutta koska se kestää kuormituksia, joita muut maastopyörät eivät kestä, se on nykyään erittäin suosittu stunt-pyörä. Sillä voidaan tehdä mutkia, hyppyjä ja muita näyttäviä temppuja. Puhutaan tänään siitä, mikä on BMX-pyörä, miltä se näyttää, mihin sitä käytetään, miten BMX-pyörä valitaan ja mitä malleja pidetään tähän mennessä parhaina.

Mikä on BMX-pyörä

Lyhenteen BMX (bicycle motocross) kirjaimellinen käännös on ”polkupyörän motocross”, ”velomotocross”. BMX-pyörät ovat pyöräilyn erikoismalleja, joissa on erittäin jäykkä runko ja haarukka, joiden ansiosta pyörät kestävät äärimmäisen ajamisen aiheuttamat valtavat rasitukset. Pyörät ovat halkaisijaltaan pienet, nopeuksia on vain yksi (et tarvitse enempää) ja istuin on matala ja lähellä runkoa (millä ei ole merkitystä, koska istut siinä harvoin). Bimix-pyöriä on lähes mahdotonta sekoittaa muihin pyörätyyppeihin.

Historia

BMX syntyi 1960- ja 1970-luvuilla, kun motocrossista tuli erittäin suosittu. Teini-ikäiset ja lapset, jotka katselivat aikuisten kilpailevan radalla, halusivat myös sellaista toimintaa. He alkoivat rakentaa omia motocrossin kaltaisia ratoja, pukea päälleen kilpa-ajoon suunnitellut varusteet, nousivat pyöriinsä ja järjestivät kilpailuja.

Hetken kuluttua BMX muuttui lasten leikkikentästä omaksi urheilulajikseen, ja vuonna 2008 yksi sen lajeista lisättiin olympialaisten ohjelmaan.

Laitteen suunnittelu

Kuten edellä todettiin, BMX-pyörissä on vain yksi nopeus – niissä ei ole vaihdetta. Pyörä on kevyt ja jäykkä – tämä antaa kuljettajalle mahdollisuuden ”rokata” radalla hyvin. Runko on pitkä ja matala. BMX:n ja polkupyörän ero ei ole pelkästään siinä.

Kehys

Jotta voit tehdä hyppyjä, hyviä laskeutumisia ja käsittämättömiä temppuja, pyörän rakenteen on oltava vahva. Siksi BMX-pyörien rungolle on asetettu erityisvaatimuksia:

• runkomateriaali on alumiinia, terässeoksia ja titaania, johon on lisätty kromimolybdeeniä vahvistamaan runkoa;
• kehysgeometria – 2 kolmiota, joilla on yhteinen pohja;
• rungon putket paksunnetaan kohdista, joihin kohdistuu suurin kuormitus;
• Navan kiinnitys on paksumpi ja pinta-alaltaan suurempi kuin muissa pyörissä.

Motocross-runko on pitkänomainen ja hyvin matala. Rungon pituus riippuu siitä, millaiseen ajoon aiot käyttää pyörää.

Ohjaustanko

Erityisen mekanismin (gyrotator) ansiosta ohjaustanko kääntyy vapaasti 360°. Sen lujuutta vahvistaa poikkipalkki (ylimääräinen palkki keskellä). Ohjaustangon kärkiin valetuilla tulpilla varustetut kahvat lisäävät kuljettajan otteen lujuutta ohjaustangosta.

Pyörät

BMX-pyörissä on pienet pyörät, joiden halkaisija on 16-24 tuumaa. BMX-kuljettajat valitsevat usein 20-tuumaiset pyörät, jotka ovat lajin keskikokoiset pyörät. Ajotyylistä riippuen renkaat voivat olla joko ”talttaiset” (jotka pitävät pyörän maassa ja vaimentavat laskeutumisen aiheuttamia iskuja) tai sileät, maantieajoon sopivat (slicks-renkaat). Puoliksi liukastuneet ovat myös suosittuja. Pyörissä ylläpidettävä paine on 3-7 baaria. Vanteiden on oltava jäykät, kaksois- tai kolmoisvanteet.

Haarukka

Rungon tavoin haarukka on valmistettu teräksestä, jossa on kromia ja molybdeeniä. Tämä ja sen massiivinen paksuus antavat sille sen tarvitseman jäykkyyden.

Tarvittavat BMX-polkimet on valmistettu metallista, vaikka joskus löytyy myös muovi- tai hiilipolkimilla varustettuja malleja. Nämä 10-11 cm pitkät putket antavat lisätukea temppujen aikana ja saavat ajajan liukumaan täydellisesti kaiteilla ja erilaisilla reunoilla.

Nopeus ja jarrutus

Pyörivä ohjaustanko ei salli vaijereita, jotka estäisivät kuljettajaa tekemästä toista temppua – siksi bimixeissä ei ole vaihteenvaihtoa – kaikki kuljettajat saavat ajaa samalla nopeudella. Sama pätee jarruvaijereihin – jotta ne pysyvät poissa tieltä, etujarruvaijeri on piilotettu haarukkaan ja takajarruvaijeri on sijoitettu ohjaustankoon.

Monet kuljettajat yksinkertaisesti poistavat jarrut, jotta pyörä olisi kevyempi.

Satula ja polkimet

Istuin on hyvin matala, lähes takapyörän tasolle. Ratsastajat eivät juuri koskaan käytä sitä, koska heidän ei tarvitse istua satulassa temppuja tehdessään. Sitä käytetään yleisemmin tukena.

BMX-pyörien polkimet ovat sen sijaan erittäin tärkeät, sillä niiden on kestettävä suuria kuormituksia. Ne ovat yleensä leveämmät kuin muunlaisissa pyörissä, ja ne on valmistettu magnesiumseoksesta tai alumiinista. Saatavilla on myös muovipolkimia, mutta ne ovat vähemmän kestäviä ja tukevia. Niissä on piikkejä, jotka parantavat pitoa, kun otetaan huomioon, että pyöräilijä ei vain työnnä vaan myös vetää.

Lajikkeet

Ottaen huomioon, että motocross-pyöräily on jaettu useisiin eri lajeihin, mikä edellyttää monenlaisia temppuja, BMX-urheilupyöriä on useita erilaisia.

Katu.

On suosituin extreme-urheilulaji, koska ratsastajat eivät tarvitse erityisesti varustettuja alueita ja ratoja – voit ratsastaa ympäri kaupunkia. Temppuja voidaan tehdä puistoissa, portailla ja kaiteilla, hyppäämällä reunakivien yli, kaiteilla ja penkeillä. Kilpailuja varten voidaan rakentaa keinotekoisia katuosuuksia. Street ei kuitenkaan ole niinkään kilpailulaji kuin elämäntapa, jolla on oma käyttäytymistyylinsä, musiikkinsa ja muotinsa.

BMX-pyörät kadulle ovat kevyitä pyöriä, joissa ei ole jarruja ja joissa joskus ei ole istuinta. Renkaat ovat liukkaat tai heikosti profiloidut, leveät ja kovat. Pyörät ovat pienet käsittelyn helpottamiseksi. Erittäin helppo tehdä temppuja, liukua reunojen yli, jos polkimet on asennettu pyörään. Taka-asennetut freecoaster-navat mahdollistavat ajamisen taaksepäin.

”Katupyörät ovat kevyitä, ketteriä ja kompakteja yksiköitä, joilla on hyvä pito. Ne eivät kuitenkaan sovellu rampeilta hyppäämiseen, sillä pystysuoran haarukan vuoksi laskeutuminen voi olla vaikeaa.

Kilpaurheilu

BMX sai alkunsa täältä. Se on kilpailullinen kurssikurssi. Rasing BMX -pyörät tarjoavat mahdollisuuden kiertää vauhdilla matalia pudotuksia, tiukkoja mutkia ja muita radan esteitä. Pyörän ominaisuudet:

• kevyt, luja alumiinirunko;
• pidennetty akseliväli lisää vakautta;
• renkaat, joissa on selvä kulutuspinta;
• takajarrut;
• korkealaatuiset kosketuspolkimet.

Nämä pyörät ovat sekä vahvoja että kevyitä, ja ne tuntuvat mukavilta löysillä tai liukkailla maateillä.

Dirt

Kilpailulaji, jossa ratsastajat suorittavat kehittyneitä temppuja erityisesti suunnitellulla hiekkaradalla, jossa on mäkiä, ramppeja ja maamäkiä. Kyseessä voi olla yksi hyppy tai useampi hyppy, jotka sijaitsevat peräkkäin.

Tavoitteena on ponnistaa mahdollisimman kovaa mäkihypyn pinnalta, jotta pääset korkealle ilmaan, tehdä mahdollisimman monta vaikeaa temppua ja laskeutua sujuvasti. Mitä parempi yhdistelmä, sitä enemmän pisteitä ratsastaja saa.

1. Dirt BMX-pyörät ovat raskaampia ja tukevampia kuin muut versiot, koska niissä on teräsrunko, -haarukka ja -ohjaustanko.
2. Polkupyörissä on usein takajarrut sekä etujarrut.
3. Rungot ovat näiden pyörien vahvimmat.
4. Haarukan suuri poikkeutuskulma mahdollistaa loistavan laskun.
5. Erittäin pitkä akseliväli takaa vakaan ajon.
6. Matala painopiste takaa erittäin vakaan pyörän.
7. Leveät renkaat, joissa on aggressiivinen kulutuspinta, tarjoavat maksimaalisen pidon.
8. Polkimet ovat myös leveät ja tukevat.

Tikanheitto on yksi näyttävimmistä ja näyttävimmistä kilpailuista, mutta se on myös vaarallisin.

BMX-puisto

Toinen mielenkiintoinen suuntaus, joka ilmestyi, voisi sanoa, vahingossa. Kun Kalifornian osavaltio kuivatti vuonna 1976 yksityisiä uima-altaita, loivasti kaartuvat pohjat paljastuivat. Rullalautailijat pitivät siitä kovasti ja alkoivat aktiivisesti kehittää uusia esteitä. Ajan myötä alkoi syntyä kokonaisia skeittipuistoja, joita myös BMX-ajajat arvostivat. He alkoivat rakentaa omia puistojaan, jotka soveltuivat paremmin pyöräilyyn kuin rullalautailuun.

BMX-puistossa ajetaan nykyään rakenteilla, joissa on puoliympyrän muotoinen pohja. Kilpailun aikana ratsastajien on suoritettava eri korkuisia ja amplitudisia lukuja, ja mitä enemmän lukuja he tekevät puistossa, sitä parempi. Pisteiden saamiseksi kaikki otetaan huomioon: temppujen monimutkaisuus, amplitudi, lukujen käytön vaihtelevuus.

Puistopyörä muistuttaa paljon dead-jumping-pyörää – se on yhtä vahva kestämään vaikeita temppuja. Samalla se on ketterämpi, kierrettävämpi ja kevyempi kuin vastaavat bimixit kilpailuja varten. Pyörässä ei ole jarruja, renkaat ovat ohuet ja hyvin rullaavat.

Flatland

Flatland-pyöriä ei ole suunniteltu ajamiseen vaan pikemminkin tanssimiseen yhdellä pyörällä koskematta maahan tai akrobaattisten temppujen tekemiseen.

Tämäntyyppisissä kilpailuissa pyörän pohja on mahdollisimman lyhyt ja haarukka on sijoitettu lähes pystysuoraan. Tapit ovat erittäin vahvat, 2 kussakin pyörässä. Runsaasti pyöränkehiä ja vahvistetut vanteet. Erityisen herkästi reagoivat jarrut.

Riippuen ratsastajan valitsemasta ajotyylistä, hänen pyörässään on oltava tietyt kyseiseen lajiin sopivat varusteet.

Miten valita

Jotta tietäisit, minkä BMX-pyörän valitset, sinun on ensin ymmärrettävä, mihin tarkoitukseen sitä käytetään, mitä temppuja sillä tehdään ja mitä odotat pyörältäsi.

Materiaali

Pyörän hinta, paino ja kesto riippuvat materiaalista, josta se on valmistettu. Jos se on valmistettu kevyestä teräksestä (lujatekoisesta teräksestä), voit nauttia hinnasta, mutta pyörä ei ole yhtä tukeva. Cr-Mo-teräksestä valmistetut osat ovat kaksi kertaa kovempia, mutta ne maksavat paljon enemmän.

Jos haluat edullisen ja laadukkaan BMX-pyörän, etsi yhdistelmäpyöriä, joissa osa osista on valmistettu Cr-Mo:sta ja osa Hi-Tenistä. Tarkista erityisesti, että runko on valmistettu seosteräksestä.

Alumiinirungot soveltuvat vain BMX-kilpailuihin sekä lapsille ja nuorille. Ne eivät kestä vakavia hyppyjä tai kolhuja.

Titaanirungot ovat kohtuuttoman kalliita, joten tässä tapauksessa on parempi suosia seospyöriä.

Ohjaustanko

Kiinnitä huomiota vahvaan ohjauspylvääseen, jonka halkaisija on vähintään 1,1/8″. Ihannetapauksessa sen olisi oltava integroitu kuppi, jossa on suljetut teollisuuslaakerit, jotka eivät särje putkea.

Laakerin kiinnike

Valitse puolakotelo, jossa on sisäänpuristettu holkki ja laakerit (Mid tai kevyempi espanjalainen ”espanjalainen”). Euro on myös kierteitetty pohjakannatin, jossa on ulkoiset laakerit – raskas, ei kovin luotettava eikä suosittu. Älä harkitse muita vaihtoehtoja lainkaan.

Navat

Navat kantavat kaiken painon, joten nekin on otettava tarkkaan huomioon BMX-pyörää valittaessa.

1. Napa, jossa on ohjain, olisi paras – se on pitkäikäinen kasetin salpamekanismin ansiosta, ja se on kevytrakenteinen, joten voit tehdä tehokkaasti temppuja pyörälläsi.
2. Toinen vaihtoehto, freecoster, on navatyyppi, jota harvoin tavataan temppupyörän vakiomallissa, ja se maksaa myös kohtuuttomia summia.
3. Toinen vaihtoehto, Freeville, on navan edullisempi versio, jonka haittapuolena on suuri ja raskas ketjupyörä.

Pyörät

Paremman vakauden ja kestävyyden saavuttamiseksi hanki pyörät, joissa on kaksoisvanteet, joiden paksuus on 1,8-2,25 tuumaa. Suuri määrä kehiä lisää kykyä käsitellä raskaita kuormia. Slicks- ja half-slicks-renkaat ovat sopivia; renkaat, joissa on voimakas kulutuspinta, sopivat huonoihin olosuhteisiin.

Polkimet

Parhaat polkimet ovat magnesiumpolkimet – ne ovat tukevia ja kevyempiä kuin alumiinipolkimet. Jälkimmäisiä pidetään myös tukevina ja edullisempina. Muovipolkimet ovat vähiten tukevia, mutta ne on helppo vaihtaa, jos ne rikkoutuvat, ja ne ovat halvimmat.

Koko

Koska BMX-pyöriä ajetaan pääasiassa seisaaltaan polkimilla, rungon koolla ei ole juurikaan merkitystä. Yläputken pituudella on kuitenkin merkitystä, ja paras tapa löytää oikea istuvuus on kokeilla sitä.

Parhaat BMX-pyörät

Kun olet päättänyt ajotyylisi, on enää valittava paras BMX-pyörä ajotarpeisiisi. Tässä on luettelo BMX-pyörien valmistajista.

Haro Bikes – tämän yrityksen pyörien suosio antoi perustajalleen – ammattipyöräilijä Bob Harolle. Hän kehitti omat pyöränsä, puhui niillä ja esitti mielettömiä temppuja ja edisti näin brändiään BMX-pyörävalmistajien johtajien keskuudessa. Bimixien lisäksi yritys valmistaa myös maastopyöriä ja rantapyöriä.

Sunnuntai – yrityksen tuotteet vastaavat parhaiten kuluttajien vaatimuksiin, koska tuotemerkin kehittäjät ovat aktiivisia extreme-ratsastajia. Yritys antaa pyörilleen elinikäisen takuun, ja kaikki tämä on kestävien kromi-molybdeenirunkojen ja muiden komponenttien ansiota, joille tehdään erityinen lämpökäsittely.

Subrosa valmistaa laadukkaita ja kohtuuhintaisia bmx-pyöriä ja niiden lisävarusteita. Laajan tuotevalikoiman ansiosta sekä ammattilaispyöräilijät että aloittelevat BMX-kuljettajat löytävät itselleen sopivan vaihtoehdon.

Kevyestä ja kestävästä kromista valmistettu ja irrotettavilla jarruilla varustettu Stolen Bike on oikea valinta niille BMX-kuljettajille, jotka haluavat ajaa ilman jarruja.

Redline on yksi ensimmäisistä yrityksistä, jotka lanseerasivat bimixit aikana, jolloin BMX oli vain motocrossista kopioitu laji. Siitä lähtien ja tähän päivään asti yrityksen pyörillä liikkuvat urheilijat ovat voittaneet kilpailuja. Redline-malleja pidetään edelleen parhaina kilpa-autoina.

Päätelmä

BMX-pyörät ovat ainutlaatuisia koneita, jotka eivät muistuta muita pyöriä, eivät myöskään muiden urheilulajien pyöriä. Niillä on huomattavia eroja jopa keskenään tieteenalojen osa-alueilla. Valmistajat eivät pysy paikoillaan ja kehittävät mallejaan jatkuvasti, mikä antaa kuljettajalle mahdollisuuden parantaa taitojaan temppujen suorittamisessa. Jatkuvan harjoittelun lisäksi pyöräilijän on noudatettava turvallisuussääntöjä, käytettävä suojaimia ja opittava kehittyneempiä temppuja ja tekniikoita.