Älä koskaan luota ihmisiin, jotka sanovat asioita kuten ”olen ratsastanut vuoden ajan enkä ole muuttanut mitään”. Äläkä todellakaan tee samaa virhettä. Pyörä on ajoneuvo, jota on huollettava hyvin ja ennen kaikkea ajoissa. Jokainen osa ja osakokoonpano on tiiviisti kytketty toisiinsa mukavan ajomukavuuden varmistamiseksi. Pyöräsi on työn suorittamiseksi suuren paineen alla, joka jakautuu eri koneiden kesken. Ja voimansiirto kärsii eniten. Tämän komponentin huomiotta jättäminen aiheuttaa huomattavia ongelmia: esimerkiksi pyörän ketju luistaa, kun se kuormitetaan väärään aikaan.
Vai aiheuttaako se sinulle epämukavaa oloa? Tämä ei kuitenkaan ole kaikki: ketjun lipsumista seuraa muita ongelmia, jotka voivat lopulta johtaa ketjun täydelliseen vaihtoon. Tässä kerrotaan, miksi ja miten se korjataan ja miten estät liukumisen kuormituksessa.
Mahdolliset syyt
Jos pidät ajelusta, haluat käsitellä kalustoa. Tämä totuus on yhtä vanha kuin maailma, mutta jostain syystä monet jättävät sen huomiotta: kun he ovat ajaneet mudassa tai sateessa, jättävät pyörän huomiotta ja istuvat seuraavana päivänä sen päällä, aivan kuin mitään ei olisi tapahtunut. Mutta vain hetkeksi, sillä ennemmin tai myöhemmin omistaja ei vain huomaa, vaan myös kuulee, että pyörän ketju luistaa kuormitettuna. Miksi näin tapahtuu? Syitä on naurettavan vähän. Yksi yleisimmistä on koneiden huomiotta jättäminen. Lika, hiekka, vesi ja ruoste kerääntyvät voimansiirtoon ajan myötä ja vaikeuttavat sen käyttöä. Tämän huomaa erityisesti ylämäissä: poljetaan kovaa, ja jossain vaiheessa ketju luistaa, mikä aiheuttaa erittäin epämiellyttävän äänen.
Jos et ole pitänyt silmällä vaihdelaatikkoa, syy on ilmeinen: on aika puhdistaa ja voidella ketju. On kuitenkin muitakin seikkoja, jotka voivat aiheuttaa maastopyöräketjun luistamisen kuormituksessa. Jaottelemme ne.
ketjun venytys
Polkupyörässä, kuten autossakin, on kulutusosia, jotka on suunniteltu kestämään tietyn ajan. Insinöörit laskevat lenkkien määrän ja koon huolellisesti ja tarkistavat ne valmistuksen aikana. Mutta kuten sanotaan, vesi leikkaa kivet. Säännöllisen ja raskaan käytön myötä ketjun hampaat voivat ajan mittaan kulua, jolloin ketju venyy ja luistaa.
Täältä kannattaa etsiä vakiintuneita standardeja. Esimerkiksi maastopyörän ketjun pituus on 304,8 mm. Valitettavasti sitä ei voi kiristää tai muuten korjata: se voidaan vain vaihtaa.
Kuluneet ketjupyörät ja kasetit
On myös toinen tekijä, joka voi aiheuttaa pyörän ketjun luistamisen, kun ajat tietyillä nopeuksilla. Kaikki on samaa aikaa, joka ei säästä mitään tiellään. Yksinkertaisesti sanottuna alkeellista kulumista. Hammaspyörät ohenevat, jolloin ketju ei yksinkertaisesti ota kiinni. Mutta on toinenkin syy, miksi hammasrattaat ja kasetit eivät pärjää: mekaaniset viat. On luonnollista, että pyörä tuntuu siltä, että se ei ole kaatunut tarpeeksi kovaa: kolhu saattaa itse asiassa osua hammasrattaaseen tai kasettiin (tiellä olevan kiven aiheuttama kolhu riittää lähettämään pyörän yli laidan).
Väärä vaihteen asetus
Mitkä ovat mahdolliset seuraukset? Kerromme sinulle: vaihteisto heittää ketjun ketjupyörän ja kasetin väliin. Jos poljet kovaa, ketju luistaa ja joutuu väärään paikkaan.
Miten tilanne korjataan?
Tässä tapauksessa sinun on aloitettava perimmäisestä syystä. Jos voit nähdä vaihteiston kulumisen, vaihda se vain. Pyöräsi kulutusosat – ketju, kasetti ja järjestelmässä olevat hammaspyörät – on vaihdettava. Vain kokenut pyöräilijä voi kertoa, ovatko ketjupyörät vielä käyttökelpoisia. On sanomattakin selvää, että vanhojen ja uusien osien käyttäminen yhdessä johtaa väistämättä ennenaikaiseen kulumiseen. Parempi vaihtaa koko voimansiirto.
On kuitenkin myös mahdollista, että ketju ei ole niin vanha ja näyttää kunnolliselta, mutta luistaa silti kuormitettuna. Sinun on ymmärrettävä, että nopean pyörän ongelman korjaamiseen käytettävä algoritmi on hieman monimutkaisempi. Jos haluat korjata yhden yleisimmistä syistä (venyminen), sinun on tarkasteltava sen vakiopituutta.
Miten ketjun pituus vaikuttaa voimansiirron suorituskykyyn?
Mittaamme siis ketjun pituuden mittanauhalla. Normaalikäytössä sen pitäisi olla 304,8-306,4 mm. Jos pituus ylittää kynnysarvon, ketjua venytetään. Mitä pidempi ketju on, sitä sietämättömämmäksi ajo muuttuu. Yritteliäät kaverit lyhentävät pituutta keinotekoisesti puristamalla muutaman linkin pois. Tämä ratkaisee ongelman, mutta vain hetkeksi. Lopulta ketju on joka tapauksessa vaihdettava.
Keinot ongelman korjaamiseksi
Jos ketju on kulunut, voit ostaa uuden ketjun. Tarkasta osat huolellisesti ennen ostamista muodonmuutosten varalta. Ja lopuksi muistakaa yksinkertaiset säännöt:
- Yksi kasetti kestää 3 ajoissa tehtävää ketjunvaihtoa.
- Ketjupyörän käyttöikä on 10 000 – 15 000 km.
Ja nyt voit itse asiassa vaihtaa ketjun. Tärkeintä on, että käytät aikaa ja noudatat ohjeita huolellisesti.
Korvaaminen muutamassa vaiheessa
Tällöin on hyödyllistä käyttää erikoistyökalua – vääntäjää. Siihen on laitettava lenkki niin, että tappi on täsmälleen akselin edessä. Sinun on tehtävä kovasti töitä puristaaksesi tapin ulos: käännä nuppia hitaasti ja seiso sen edessä juuri ennen kuin se puristuu ulos.
Nyt voit asentaa uuden ketjun, aloittaen pienillä ketjupyörillä olevista vaihteista ja ottaen huomioon rullien asennon. Jäljellä on enää lenkkien kohdistaminen, ketjun kiinnittäminen ja akselin painaminen paikalleen.
Asenna ketjupysäytin
Kun pyörän ketju luistaa tietyillä nopeuksilla kuormitettuna, ketjun löysyyden säätölaite voidaan asentaa. Kyseessä on erikoislaite, jossa on muoviosat, jotka suojaavat ketjurattaita mekaanisilta vaurioilta (reunakivet, kuopat jne.):
- Irrota ketjupyörät ja yhdystangot. Suurimman pitäisi istua keskimmäisen päälle.
- ruuvata keinuvivusto ja löytää optimaalinen asento rullan (6 tuuman jousitus aivohalvaus asema on tiukasti kello 12, pienemmillä – kello 11:30).
- Kiristä pultit.
- Pudota kierteensalpaajat kiinnityspulttien väliin.
- Asenna yhdystangot.
- Asenna ketjupyörät ketjuun.
- Asenna rullat.
- Kohdista sisemmän pannukakun ja ketjupyörän välinen etäisyys siten, että se on sama kuin ulomman pannukakun välinen etäisyys.
- Kiristä pultit niin pitkälle kuin mahdollista.
Tämän pitäisi korjata ongelma. Mitä minun pitäisi tehdä, jos pyörän ketju kuitenkin luistaa kuormituksessa? Jos uusi voimansiirto ja ketjun säätölaitteen asentaminen eivät ratkaise ongelmaa, tarkista, että takavaihtaja on säädetty oikein.
Ennaltaehkäisevä huolto
Pidä hyvää huolta pyörästäsi! Rakasta sitä, vaihda tarvikkeet, puhdista ketju, kasetti ja ketjupyörät, jotta pyöräsi pysyy puhtaana ja tyytyväisenä. Pyörän liiallinen käyttö ei myöskään tee sinulle hyvää. Haluatko hypätä jalkakäytävän yli? Hanki vain oma maastopyörä. Muista, että ketjun keskimääräinen ”käyttöikä” on 10-15 tuhatta kilometriä. Jos se kuolee aiemmin, et ole kiinnittänyt pyörään asianmukaista huomiota.
Pidä silmällä pyörääsi ja nauti ajosta!
Pyörää, kuten mitä tahansa konetta, on hoidettava. Ketju on notkahtanut muutaman kerran, kun olen unohtanut puhdistaa voimansiirron. Ja ketju tarvitsee voitelua. Voi myös olla, että ketjupyörä ei ole oikeassa asennossa.
Viime kuussa havaitsin, että ketju liukui kuormituksen alla pyörässäni. Päätin yrittää korjata sen itse käyttämällä kaikkitietävää Googlea. Näin törmäsin tähän artikkeliin ja seurasin algoritmia ja sain tuloksen. Ei ensimmäinen kerta, mutta minulla on paljon kärsivällisyyttä.
Artikkelissa selitetään tietenkin monia ketjun lipsumisen syitä ja niiden korjaamista. Mutta törmäsin myös tällaiseen. Myös ketju luisti ja irtosi. Normaali kireys ja säännöllinen voitelu. Kävi ilmi, että se johtui poljinkärryn laakereista. Minulla on kiinalaisia. Kolmen päivän kuluttua laakeri oli napsahtanut, murentunut ja vaunu alkoi liikkua, minkä seurauksena ketjun kireys ei ollut vakio. Valitse hyvät laakerit, älä pihistele.