Kilpapyörät – tyypit ja ominaisuudet

Joskus Tour de Francea seuratessa miettii, kuinka paljon kilpapyörät maksavat ja miten ne eroavat tavallisista malleista. Yleinen käsitys on, että ammattilaispyörät ovat lähes tilaustuotteita ja että niiden ylläpito maksaa lähes yhtä paljon kuin kalliin auton. Onko asia todella näin? Katsotaanpa ammattilaiskilpailijoita, jotka kilpailevat Tour de Francessa ja muissa tapahtumissa.

Maantiepyörien tärkeimmät erot

Ennen kuin alat puhua maastopyöristä, tässä on pikaopas arvostetuimpaan kilpaurheilulajiin, jotta saat käsityksen siitä, millainen ammattilaiskuljettajan pyörän pitäisi olla.

Tour de France ominaisuudet

Tour de France on monipäiväinen pyöräilykilpailu, joka järjestetään Ranskassa (mikä käy ilmi jo nimestä). Se on yksi suosituimmista ja arvostetuimmista kilpailuista, ja se on järjestetty jo yli 100 vuoden ajan. Pyöräilykilpailu koostuu 21 etapista, joista jokainen kestää yhden päivän. Kilpailureitin kokonaispituus on 3 000-4 000 kilometriä. Pisin kilpailu järjestettiin vuonna 1926, ja sen kokonaispituus oli 5745 kilometriä.

Mieti nyt, millaisia ominaisuuksia ratsastajalla ja hänen pyörällään on osallistua tähän kilpailuun ja voittaa. Kilpapyörät eivät tietenkään ole vain arvostettuja kilpailuja varten, vaan niitä käytetään myös muissa urheilutapahtumissa.

Mikä erottaa ne toisistaan

Riittävä inertia, kevyt rakenne (jopa 9 kg), aerodynaamiset ominaisuudet, erityinen urheilijan asento – nämä ja muut ominaisuudet luovat mukavan ympäristön dynaamiselle ratsastukselle. Lisäksi kilpapyörät ovat suuri ryhmä pyöriä, jotka voidaan luokitella urheilulajin ja suunnittelun ominaisuuksien mukaan.

Kilpapyörien lajikkeet

Ehdottomasti kaikissa kilpapyörämalleissa ei ole pehmusteita. Ne erottuvat kapeista ja suurista 700c-pyöristä. Yleensä etupyörän puolat on järjestetty säteittäisesti, mutta takapyörän kanssa tällainen manööveri ei toimi, koska tällaiset puolat eivät pysty pitämään kuljettajan painoa. Maantiepyörän muut ominaisuudet vaihtelevat tyypin mukaan.

Maantiepyörät

Näitä malleja käytetään usein maantieajossa. Urheilijat kiihdyttävät kilpailuissa ja harjoittelussa hurjaa vauhtia. Tämä on yksi syy siihen, miksi maantiepyörään ei lähes koskaan asenneta levyjarrujärjestelmää. Syynä tähän on se, että jos putoat, voit loukkaantua vakavasti jarrulevyyn.

Koska lajissa on kyse kiihtyvyydestä, pyörä on rakennettava mahdollisimman kevyeksi ja ergonomiseksi, jotta sen ilmanvastus olisi mahdollisimman pieni. Tässä mielessä voidaan korostaa joitakin suunnittelun piirteitä:

• Toisin kuin kaupunkien maantiepyörissä (kiinnitykset), kilpapyörissä on holvattu isku ja monivaihteinen voimansiirto.
• Keveys on yksi lähes kaikkien maantiepyörien tärkeimmistä ominaisuuksista. Siksi ammattilaisurheilijat käyttävät todennäköisemmin hiilikuiturunkoja, joissa on huippuluokan korirakenteet. Hieman erilaiset runkomallit tarjoavat suurempia runkopituuksia, jotka parantavat vakautta ja parantavat aerodynamiikkaa.
• Kosketuspolkimet. Parantaa pitoa. Helpottaa jalkojesi liukastumisen estämistä liikkeellä ollessa.
• Parempi aerodynamiikka tarkistetun pyörägeometrian, kapeampien pyörien ja sarvipäisen ohjaustangon ansiosta. Ajoasennon ansiosta ajaja voi venyttää pitkää runkoa pitkin, mikä vähentää tuulenvastusta minimiin.
• Suuri määrä vaihteita (vähintään 20).
• Pyörät ovat tyypillisesti 28-tuumaisia, putkipyöräisiä, luistavia, ilman aggressiivista kulutuspintaa, mutta niissä on kuivatusurat.

Kilpa-ajopyörät varustetaan joskus hiilikuituvanteilla, jotta paino kevenisi entisestään ja vastus vähenisi. Vesipulloteline on toinen ominaisuus, joka erottaa tämän tyyppisen kilpapyörän muista. Kilpapyörämalleissa on usein useita pullo- ja pumppukiinnikkeitä, mutta niissä ei ole tavaratelinettä. Toisaalta, miksi nopeuskilpailuissa kilpailevien pyörien pitäisi tarvita lastin kuljettamiseen suunniteltu rakenne? Maantiepyörät ovat tietynlainen pyörä, jolla ei voi ajaa reunakivillä ja metsäpoluilla.

Cross tai cyclocross

Tämä pyöräilyluokka on suunniteltu maantiepyöräilyyn metsässä. Ominaisuuksiin kuuluvat

• Tukeva runko. Satulan asento on suunniteltu niin, että ratsastaja voi ajaa eteenpäin ja ennakoida reitin ja reagoida salamannopeasti tarvittaessa.
• Enemmän pitoa ja nastarenkaat. Cross-pyörissä on hydrauliset jarrut. Renkaissa on aggressiivinen kulutuspinta, joten niillä voi ajaa talvella pehmeällä lumella.
• Suurempi maavara estää polkupyörän vaunun törmäämisen maahan jyrkissä kaarteissa.
• Kaikki kaapelit ja hydrauliikkalinjat sijaitsevat rungon yläputken yläpuolella. Tämä estää lian, veden ja hiekan pääsyn tärkeisiin vaihteisiin. Siksi cross-pyörien jarrut ja voimansiirto toimivat moitteettomasti myös vaikeissa olosuhteissa.
• Kosketuspolkimet, joiden ansiosta sinun on käytettävä erikoiskenkiä paremman pidon takaamiseksi.

Cyclocross-pyörät on myös suunniteltu kuljettamaan pyörää selässään ajoittain: mutaa, lampia ja muita esteitä ylittäen. Siksi runko on suunniteltu siten, että kuljettajan on helppo kantaa pyörää olallaan. Cross-pyöriä voidaan käyttää myös matkapyörinä.

Voidaan sanoa, että cross-pyörät sopivat niille, jotka haluavat kaikkea kerralla. Niillä on mukava ajaa päällystämättömillä teillä, pelloilla ja metsäpoluilla, ja niillä on mukava tehdä pitkiä matkoja ja osallistua kilpailuihin.

Trekking

Jo nimestä voi päätellä, että tämäntyyppinen kilpapyörä on suunniteltu ajettavaksi erityisellä likaisella maalla. Pyörän navat on suunniteltu siten, että vapaapyöräilyä ei sallita. Tämä tarkoittaa, että pyörä liikkuu yksinkertaisen kaavan mukaan: polkemalla pyörä kulkee, polkematta jättämällä pyörä pysähtyy. Siksi tärkein erottava piirre näissä malleissa – jarrujen puuttuminen, koska voit pysäyttää pyörän ja polkimet.

Se on yksi kevyimmistä polkupyörämalleista, jossa on suuret runkokulmat ja jossa ei ole vaihdemahdollisuutta. Pyörät ovat 28-tuumaiset ja ne on valmistettu kevyimmistä mahdollisista materiaaleista, mikä mahdollistaa kunnollisen kiihtyvyyden lyhyessä ajassa. Tässä yhteydessä on ymmärrettävä, että pyörät joutuvat kilpailemisen aikana kovalle rasitukselle, joten kiinnikkeiden laadulle asetetaan entistä korkeammat vaatimukset: kiinnikkeiden sijasta käytetään tukevia muttereita. Toisin kuin useimmissa muissa maantieajopyörissä, ratamalleissa ei ole lainkaan pyöränkehiä. Niiden tilalla on yhtenäinen kerros vahvaa ja kevyttä hiiltä.

Erityistä huomiota on kiinnitettävä pyöräilijän ajoasentoon. Istuimen muodon ja asennon ansiosta istuin on muotoiltu niin, että ajoasento on mukava. Ohjaustanko on kaareva, useimmiten pässin sarvien muotoinen.

Ratapyörää tuskin voi vain ostaa, sillä ne valmistetaan yleensä tilauksesta pyöräilijän yksilöllisten ominaisuuksien ja mieltymysten mukaan.

Ratapyörät voidaan puolestaan jakaa seuraaviin ryhmiin:

1. spurtti;
2. vauhtipyörille;
3. johtamistapahtumia varten.

Kahdessa ensimmäisessä luokassa ei ole käytännössä mitään eroja. Ainoat erot ovat satulan ja ohjaustangon asennot. Leader-track-malleissa käytetään täysin erilaista runkorakennetta: haarukka on taivutettu huomattavasti taaksepäin, etupyörän halkaisija on pienempi ja satula on epätavallisen kulmikas. Kaikilla suunnittelun piirteillä pyritään säilyttämään aerodynamiikka takaa-ajo- ja ohitusvaiheissa.

Look – johtava valmistaja

Ranskalainen yritys perustettiin vuonna 1951. Alun perin se oli pieni yritys, joka valmisti hiihtovälineitä, ja se menestyi tällä alalla suurelta osin. Yrityksestä tuli suosittu, kun se esitteli ensimmäisen innovatiivisesta materiaalista – hiilestä – valmistetun polkupyörän rungon.

Tämän jälkeen yrityksessä alkoi uusi aikakausi – pyöräilyn aikakausi. Nykyään yritys on erikoistunut yksinomaan korkealaatuisista materiaaleista valmistettujen kilpapyörien osien, tarvikkeiden, lisävarusteiden ja varaosien tuotantoon.

Kilpapyörätarvikkeet

On selvää, että ammattiurheilijat suhtautuvat kunnioittavasti varusteisiinsa ja yrittävät maksimoida polkupyörän suunnittelun parantamisen voittaakseen kilpailun. Pyörätarvikkeiden ja -osien valmistajat puolestaan tarjoavat säännöllisesti uusia tuotteita, jotka ovat ergonomisia, kestäviä, luotettavia ja tyylikkäitä. Katsotaanpa joitakin keskeisiä lisävarusteita, joita käytetään yleisimmin kilpapyörissä:

• Polkupyörän rungot (esimerkiksi L96Speed-malli). L96Speed-malli perustuu legendaariseen 496-malliin. Parannetun version aerodynaamiset ominaisuudet on optimoitu, ja sillä on myös myönteinen vaikutus kokonaispainon alenemiseen. Samalla on säilytetty mahtava kestävyys ja suorituskyky.
• Polkimet (esimerkki: KEO Classic -malli). Kylkipoljin, jossa on useita syvennyksiä maksimaalisen pidon takaamiseksi ja joka estää kuljettajan jalan liukumisen ja nopeuden menettämisen.

Ja mitä tulee muihin lisävarusteisiin, jotka auttavat ammattilaisratsastajia tulemaan voittajiksi:

• Kenkien kiinnitykset. Ne sopivat yleisesti kaikkiin kenkätyyppeihin, ja ne tarjoavat liukastumisenestoa ja turvallisen pidon, mikä takaa turvallisuuden ratsastuksen aikana.
• Ketjupyörät. Saatavana eri halkaisijoina tietyn nopeusalueen mukaan. Vaihteiden vaihdon suorituskykyä parantaa erityinen hammastuksen muotoilu.
• yhdystangot. Painaa hieman yli 300 grammaa eikä vaikuta jäykkyyteen.
• ohjaustanko. Virtaviivainen muoto ja parannetut aerodynaamiset ominaisuudet.

Paikallisesta pyöräliikkeestä ei tietenkään löydy ratapyörätarvikkeita. Ne ostetaan yleensä tietyltä valmistajalta (kuten Lookilta), joka on erikoistunut tiettyjen osien valmistukseen.

Parhaat kilpapyörät Tour de Francessa

Tämä arvostettu pyöräilytapahtuma järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1903, ja se on yli 100 vuoden ajan houkutellut tuhansia kilpailijoita ja miljoonia katsojia. Monia katsojia ei houkuttele vain kilpaurheilu, vaan myös joidenkin planeetan näyttävimpien pyörien rakenne ja muotoilu ovat näkemisen arvoisia. Katsotaanpa joitakin niistä merkittävimpiä:

• Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3. Valmistajat ovat varustaneet mallin istuintolpalla ja lisäkannattimilla mukavampaa ajoa varten sekä hiilivanteilla. Insinöörit tekivät onnekkaan päätöksen asentamalla Shimanon varusteet (voimansiirto, vanteet ja jarrujärjestelmä).
• Focus Izalco Team Milram. Insinööritaidon mestariteos, jos saan sanoa niin. Pyörä on varustettu tunnettujen pyöräilyn osien ja lisävarusteiden valmistajien, kuten Sram, FSA Lightweight ja Continental, vetokoukuilla, jotka takaavat virheettömän vaihteenvaihdon. Hiilikuituinen ohjaustanko ja korkeaprofiiliset vanteet tekevät pyörän rakenteesta mahdollisimman kevyen ja tyylikkään.
• Lapierre X-Lite FDJ Team. Tämän mallin runko painaa vain 850 grammaa. Yhdessä jäykän hiilihaarukan, innovatiivisen voimansiirron ja muiden komponenttien kanssa pyörä painaa hieman yli 6 kg.
• Look 595 Origin ja 595 Ultra. Look on johtava ratapyörävalmistajien joukossa. Vaihteisto mahdollistaa tasaisen kiihdytyksen ilman polvivaivoja. Etupyörä on radiaalipyöräinen, mikä osaltaan vaikutti pyörän suorituskykyyn ja ulkonäköön.
• Pinarello FM1 Montello. Pinarello on tyypillinen italialainen perinteisessä mielessä. Ainutlaatuinen runko, jossa on lyhennetty akseliväli, mukavat lepotuolit pitkiä ajoja varten sekä Campagnolo Super Record11:n vaihteisto- ja jarrukomponentit – kaikki tämä ja paljon muuta korostaa ratamoottoripyörän vertaansa vailla olevia ominaisuuksia.

Arvostettuihin kilpailuihin tarkoitetut ratapyörät ovat yleensä mittatilaustyönä valmistettuja malleja, jotka on suunniteltu lajin erityispiirteet ja urheilijan fysiologia huomioon ottaen.

Päätelmä

Kilpapyörä on tietynlainen maastopyörä, jota käytetään useimmiten kilpailemiseen. Niiden käyttäminen kaupunki- tai maastoajoon on vähintäänkin outoa ja epäkäytännöllistä. Jos et aio aloittaa pyöräilyä, ei kannata ostaa kallista ratamallia. Kilpapyörien laatu ja suunnittelu on kuitenkin ihailtavaa.