Miten polkupyörä rakennetaan ja mistä se koostuu – kaaviokuva ja osien nimet.

Polkupyörä on käytännöllinen ja useimmiten monipuolinen kulkuväline. Se on taloudellinen ja kätevä liikenneväline, joka on jo pitkään ollut vakiintunut kaupungeissa, maaseudulla ja kaukana teiden ulkopuolella. Polkupyörää käytetään laajalti myös urheilutapahtumissa.

Sen ansioista voidaan sanoa monia asioita. On kuitenkin syytä korostaa ilmeistä etua – suunnittelun alkeellisuutta. Se on yksinkertainen ja intuitiivinen, minkä vuoksi pyörä on niin monien ihmisten suosiossa. Mutta se on muutakin kuin ohjaustanko, pyörät, runko ja polkimet.

Mistä osista polkupyörä koostuu

”Polkupyörän anatomialla on paljon yhteistä auton anatomian kanssa – kaikki toimivat osat ja mekanismit on kiinnitetty tukirakenteeseen. Kaavio ”Polkupyörän rakenne” osoittaa, miten kaksipyöräinen ajoneuvo toimii. Kuvasta käy selvästi ilmi, että kaikki vaihteet ja tärkeimmät osat on kiinnitetty pyörän runkoon.

Nyt voit lukea lisää kustakin osasta.

kehys

Se on timantin muotoinen kehys, joka koostuu useista osista:

• etu- ja istuinputket;
• ylä- ja alapuolen höyhenet.

Etuputket ”ommellaan” yhteen ohjaustangon muodostamiseksi, istuinputki ja istuinputki yhdessä höyhenten kanssa muodostavat vaunuputken ja höyhenet muodostavat takapyörän pudotusputket. Nykyinen polkupyörävalikoima johtaa runkojen luokitteluun:

• kaupunkimallit – raskaat, vankat ja jäykät rungot;
• Maastopyörät – kestävät, vankat ja liikkuvat;
• maantiepyörät – niiden rungot ovat kevyitä;
• urheilupyörät – niiden runkojen on oltava kestäviä ja vakaita mekaanisia vaurioita vastaan;
• temppumallit – käytetään BMX-pyörissä.

Valmistusmateriaalina on tällä hetkellä kaksi vaihtoehtoa: alumiini (edullinen ja yleisin) ja hiili (kallein ja kestävin).

Satula

Tässä yhteydessä sinun on heti kiinnitettävä huomiota siihen, että on oikein sanoa täsmälleen ”satula” eikä ”istuin”. Jälkimmäinen tarkoittaa nimittäin syvää istuma-asentoa, jossa kehon paino jakautuu täysin alustalle. Satula on vain osittain kuormitettu. Ajaessasi kehon painon tulisi jakautua tasaisesti ohjaustangon, polkimien ja satulan välille.

Valinta perustuu istuintolpan korkeuteen. Nivuskipua voi esiintyä pitkään jatkuneen kokemattomuuden jälkeen. Muista käyttää hyvämaineisten valmistajien anatomisesti muotoiltuja satuloita.

Ohjaustanko

Tämä osa koostuu kahdesta osasta: vaakasuorasta taivutetusta putkesta ja pystysuorasta akselista. Ohjaustanko voi olla:

• suoraan;
• kaareva ylös- tai alaspäin;
• ”pässin sarvet”.

Ohjaustangon varsi (joka voi olla jäykkä tai säädettävä) yhdistää putken ohjaustangon varteen. Tämä on tärkeä pyöränrakennustekijä, joka on otettava vakavasti. Väärin mitoitettu varsi lisää kuljettajan taakkaa ja vaikuttaa myös joihinkin teknisiin seikkoihin.

Ohjaustanko on olennainen osa pyörän järjestelmää, ja sen tehtävänä on kääntää pyörän haarukkaa pääkehyksessä. Sitä on kahta eri tyyppiä:

1. kierretty;
2. kierteettömänä.

Ensimmäinen on vanhempi, halvempi malli, jonka kokoamiseen ja purkamiseen tarvitaan puoliavain. Kierteettömät ohjauspylväät ovat yleisiä useimmissa nykyaikaisissa malleissa – haarukka voidaan helposti asentaa ja kiinnittää ohjaustelineen runkoputkeen.

kahvat

Nämä ovat ohjaustangon kahvojen kiinnikkeet. Tämä elementti parantaa merkittävästi ajomukavuutta tarjoamalla pitävän otteen. Kahvoja on sekä muovia että kumia. Niitä on saatavana myös geelinä, vaahtomuovina, nahkana, silikonina tai polyuretaanina. Etusijalle olisi asetettava kahvat, jotka pitävät ohjaustangon tukevasti kiinni myös märkänä.

ohjaustangon varsi

Se määrittää, kuinka kaukana ohjaustanko on rungosta – mitä kauempana se on, sitä enemmän pyöräilijä on vaakatasossa. Se kiinnitetään ohjausputkeen.

vaihtimet

Tämä on yksi siirtymisestä vastaavista osista. Vaihtajat eli shifterit on kiinnitetty pyörän ohjaustankoon. Niiden kunto vaikuttaa siihen, miten siististi ne vaihtavat vaihteelta toiselle.

Etuvaihtaja

Vähän huoltoa vaativa, kestävä etuvaihtaja, joka aktivoi vaihteen syöttölaitteen vaijerin avulla. Se siirtää ketjua etukasetin ketjupyörien välillä.

Takavaihtaja

Vaihteenvaihtaja on vastuussa pehmeästä vaihteenvaihdosta. Se roikkuu vaihteet takakasetissa. Se on pala, joka on altis elementeille. Sen kuntoon on siis kiinnitettävä paljon huomiota.

Jarrut

Pyörän jarrujärjestelmä on tärkein osa, joka vaikuttaa pyöräilijän ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuteen. Yleisimmät jarrut ovat:

• vannejarrut – ”pihdit”, V-jarrut;
• levyt;
• Rumpu ja napa.

Jälkimmäiset ovat nykyään hyvin harvinaisia. Vanteen kiinnittimet ovat kiinnityslaitteita, joissa on tyynyjä, jotka painavat vanteita ja hidastavat siten pyörän kulkua. Levyjarrut koostuvat napaan kiinnitetystä levystä, toimilaitteesta ja jarrusatulasta, johon jarrupalat on kiinnitetty; tämä tyyppi on tehokkain ja yleisin. Levyjarrut ovat riippumattomia vanteen geometriasta ja tarjoavat suuren jarrupinnan ja lyhyemmän jarrupalojen liikeradan.

Pyörät

Tätä pyörää ei voi kuvitella ilman. Ne ovat kevyitä mutta vankkoja rakenteita, jotka koostuvat seuraavista osista:

• vanne;
• putki renkaan kanssa;
• keskus;
• puhujat;
• nänni.

Tarkastellaan tarkemmin kutakin pyörän elementtiä.

Polkupyörän napa

Se koostuu akselista, laakereista ja aluslevyistä. Napa tuottaa ja säilyttää vääntömomentin. Tämän takaosan sisäinen rakenne on huomattavasti monimutkaisempi kuin etuosan, koska tämä osa vastaa pyörän pyörittämisestä.

Vanteet

Kyseessä on metallirengas, joka kiinnittyy napaan pyöränkehien kautta. Vanteen erityinen geometria yhdessä pyöränpyörien kireyden kanssa määrää pyörän kestävyyden mekaanisia vaurioita ja rasituksia vastaan.

Vanteet on yleensä valmistettu alumiiniseoksesta, ja pyöränkehät ovat kevytmetallia, joka on kromattu.

Renkaat

Renkaan ja sisäkumin harmoninen tandemi. Ensin mainittu on ontto kumipala, joka puhalletaan tiettyyn painetasoon. Yhteys ”ulkomaailmaan” tapahtuu nännin avulla, jonka läpi pumpataan ilmaa.

Renkaalle tai renkaan ulommalle osalle on ominaista, että siinä on sivuseinät, kylkipinnat ja maata vasten oleva kosketusosa (kulutuspinta). Rengastyypit:

• Slickit ja semi-slickit (nämä on asennettu maantiepyöräilijöihin, ja ne soveltuvat ajamiseen tasaisilla pinnoilla);
• tie (keskikokoinen kulutuspintakuvio);
• aggressiiviset suuntaavat kulutuspinnat, mikä helpottaa niiden käsittelyä epätasaisella maalla;
• Hybridi (nimestä käy ilmi, että renkaissa on useiden rengastyyppien ominaisuuksia – niitä voidaan käyttää sekä tasaisella tiellä ajamiseen että maastossa liikkumiseen; niissä on paljon vähemmän aggressiivinen kulutuspintakuvio).

On olemassa erityisiä renkaita, joiden reunoilla on nastat. Ne ovat varsin mukavat asfaltilla, mutta ovat lyömättömät pehmeässä maastossa.

Polkimet

Polkimet siirtävät voiman jaloista kampiakseliin, kelkkaan ja etuketjurattaisiin. Polkimia on saatavana useita eri malleja:

• Klassikko. Monipuolinen tyyppi keskivertopyöräilijälle.
• Kosketuspolkimet. Niissä on erityiset insertit, jotka mahdollistavat erityiskenkien käytön. Tämän ominaisuuden ansiosta pito on parempi.
• äärimmäinen. Käytetään urheilupyörien varustamiseen. Ne ovat paksummat ja leveämmät, ja niissä on klipsillä kiinnitettävä insertti.
• Minipedaalit.
• Näissä malleissa on myös hihnat.

Nykyään on tarjolla niin paljon pedaalilaatikkovaihtoehtoja, että jokaisen on helppo löytää tarpeisiinsa sopiva tuote.

Vaihteisto

Tämä on pyörän keskeinen mekanismi, jota ilman se ei yksinkertaisesti kulje. Osat, joista se koostuu:

• vetävät hammaspyörät;
• vaihteet ja yhdystangot;
• polkimet;
• takavaihteet;
• kuljetus;
• ketju.

Vaunu mahdollistaa vapaan pyörimisen. Se sijaitsee rungon alemmassa holkissa, ja se on liitoskappale yhdystankoparille ja etuketjurattaille.

”Pyörän voimansiirron kuntoon on kiinnitettävä paljon huomiota. Säännöllisen tarkastuksen, puhdistuksen ja voitelun tulisi olla rutiininomaista.

Päätelmä

Polkupyörän virtapiiri on itse asiassa melko yksinkertainen rakenne, jossa on vain vähän osia ja komponentteja. Kaikkien osien symmetrinen toiminta takaa kuitenkin mukavan ja turvallisen ajon. Kun tiedät, miten pyörä on asennettu, voit helpommin löytää itsesi osien ja komponenttien joukosta.