Vanhasta pyörästä luopuminen ei ole niin helppoa kuin luulisi. Kuten moniin muihinkin asioihin, jotka ovat seuranneet meitä pitkään, pyörä liittyy tiettyihin tapahtumiin, tiettyihin ihmisiin, ja yksinkertaisesti se edustaa tiettyä energiakeskittymää. Vaikka autotallissa olisi jo upouusi maastopyörä, harvalla on kiire heittää vanha pyörä pois. Tänään näytämme, miten voit puhaltaa siihen uutta elämää. Se on tilaisuus antaa pyörällesi sellainen muodonmuutos, että sitä ei yksinkertaisesti voi tunnistaa.
Milloin pyörä kannattaa kunnostaa
Yleisesti ottaen ”restaurointi” tarkoittaa kohteen palauttamista entiseen loistoonsa. Tämä ajatus tulee useimmiten käsityöläisille ja käteville kavereille, jotka eivät ole leipä ja voi, mutta antavat jotain palautettavaa tai rakennettavaa. Kirpputoreilla on usein mainoksia vanhoista polkupyöristä. Varsinkin kun vintage-mallien muoti on viime aikoina ollut selvästi nähtävissä.
Joku entisöi vanhoja polkupyöriä vain siksi, että itse prosessi tuottaa suunnatonta mielihyvää. Jotkut saavat siitä elantonsa, ja jotkut käyttävät pyörää käyttötarkoitukseensa. Tarkoitus ei tässä tapauksessa ole olennaisen tärkeä. Prosessi ratkaisee.
Polkupyörän kunnostaminen on työläs ja huolellinen prosessi. Olet todennäköisesti tyytyväinen lopputulokseen, mutta varaudu siihen, että koko prosessi kestää päiviä tai jopa viikkoja. Jos sinulla on selkeä kuva siitä, mitä pitäisi olla täydellinen pyörä, voit levittää nurkassa huoneen sanomalehtiä ja hitaasti luoda insinöörityön käsillään, rakastavasti pyyhkimällä sitä liinalla, samalla kun etsit ergonomisesti muotoiltu nahkasatula ja epätavallinen spokes.
Jos tarkoituksena on korjata vanha pyörä vain ajamista varten, on helpompi ostaa uusi edullinen pyörä kuin kunnostaa vanha pyörä kokonaan. Se on halvempaa sekä taloudellisesti että ajallisesti. Tämä tarkoittaa sitä, että kunnostukseen on ryhdyttävä vain, jos tietyt edellytykset täyttyvät:
- Sinulla on hyvin tarkka käsitys siitä, millainen lopputuloksen pitäisi olla.
- Raaka-aineella eli vanhalla polkupyörällä on henkinen arvo.
- Vähäiset tekniset taidot.
Jos nämä tekijät yhdistyvät yhdessä pullossa, voit huoletta ryhtyä töihin.
Mistä aloittaa vanhan pyörän kunnostaminen
Keskustelumme aiheen perusteella voimme päätellä: meillä on jo vanha pyörä. Nyt sinun on taisteluhengessä päätettävä työn laajuudesta eli arvioitava vanhan pyörän kunto ja mietittävä, millainen lopputuloksen pitäisi olla. Ei olisi pahitteeksi kirjoittaa toimintasuunnitelma paperille ja laatia luettelo varaosista, osista ja tarvikkeista, jotka voivat olla välttämättömiä työn kannalta.
Muista, että monet nykyaikaiset osat ja palat vintage-pyörässä vain pahentavat pyörän ulkonäköä – yritä säilyttää tasapaino. Jokaisella on tietysti omat suunnitelmansa vanhemman pyörän suhteen, mutta klassikon pilaaminen on silti rienausta, kaverit.
Kun olemme laatineet toimintasuunnitelman ja luettelon tarvittavista osista, otamme laskimen käteemme ja laskemme kulut. On hyvä, jos varaosia riittää liottaa liuoksessa ja pestä ruoste pois. Muuten rautaisen vanhuksen henkiin herättäminen voi muuttua hyvin kalliiksi – monia neuvostopyörien varaosia ei enää löydy. Siksi on hyvin mahdollista, että joudut käyttämään suuren summan.
Tarvittavat työkalut
Ennen kuin aloitat vaivalloisen prosessin, on hyvä idea pyytää apua joltakulta, joka tuntee homman. Polkupyörän kunnostaminen – tämä ei todellakaan ole helikopterikorjaus, mutta joitakin taitoja ja kokemusta tarvitaan silti. Kyllä, ja erilaiset työkalut voivat olla käteviä:
- joukko heksoja (joskus tarvitaan jopa pienimpiä);
- perheavain – legendaarinen työkalu, jota pidetään universaalina sarjana (erityisesti neuvostolaitteiden osalta);
- ruuvimeisselit: plus ja miinus;
- säädettävä jakoavain, jos sellainen on käytettävissä. Muuten riittää hyvä sarja tavanomaisia;
- ketjupuristin. Huolimatta siitä, että kansan käsityöläiset ovat jo kauan sitten oppineet poistamaan ketjun ja ilman erikoistyökalua, on helpompaa ja turvallisempaa tehdä se vääntimellä;
- jakoavain kampiakselin ja salvan irrottamiseksi.
Täydelliseen entisöintiin tarvitaan metalliharja vanhan maalin poistamiseen, tarvikkeita (kaapelit ja puristimet) ja muita tarvikkeita, joita löytyy lähes mistä tahansa autotallista.
Luovaksi tuleminen
Ilman sitä ei pärjää! On eri asia vain kunnostaa pyörä, jotta voit ajaa sillä. Ja on aivan eri asia, kun haluat yllättää ympärilläsi olevat ihmiset työlläsi. Tässä tarvitaan luovuutta.
Custom-mallit ovat oma taiteenlajinsa, jolla on omat faninsa. On olemassa sellaisia käsityöläisiä, jotka valmistavat vanhasta haikarasta samanlaisen kopterin tai muokkaavat turistin epätavalliseksi eläimeksi. Täällä pääpaino on pyörän ulkonäössä ja muotoilussa. Käytännöllisyyden osalta tässä tapauksessa riittää, että alkeisvaatimukset täyttyvät.
Mitkä ovat odotettavissa olevat vaikeudet
Törmäät todennäköisesti tähän ongelmaan – pyörän varaosien puutteeseen. Sinun on parempi etsiä niitä kirpputorilta tai kirpputorilta. Ainakin voit kutsua paikalle sorvaajan tai puusepän, joka voi valmistaa tai mitoittaa pyöräsi ja sovittaa sen tarvittavaan osaan. Tämä koskee ennen kaikkea polkupyörän voimansiirtoa, joka on ollut käytössä viime vuosisadasta lähtien.
Toinen seikka on työn ja vapaa-ajan välinen tasapaino. Kaiken vapaa-aikasi käyttäminen restaurointiin ei ole hyvä idea. Sinun on oltava luova ja inspiroitunut, jos haluat olla intohimoinen. Muuten saatat kyllästyä nopeasti, eikä pyöräsi ehkä koskaan pääse kunnolla vauhtiin. Jos annostelet rautaisen ukon vieressä vietettyä aikaa, ja prosessi tuo iloa, ja työ edistyy.
Lisääntyneet kustannukset. On hyvin mahdollista, että korjaustöiden yhteydessä tulee lisäkustannuksia. Tämä on normaalia, sitäkin enemmän, että kokeneet käsityöläiset sanovat: suunnitellut korjauskustannukset voivat turvallisesti kasvaa puoleen – niin tulee ulos enemmän tai vähemmän realistinen määrä. Kunnostuksen aikana voi tosiaan löytyä lisävirhe, jota ei otettu huomioon valmisteluvaiheessa.
Mitkä osat on vaihdettava ensin
Jos kyseessä on vanha pyörä, ensimmäiseksi on vaihdettava kaikki kuluvat osat. Jos kyseessä on todella ränsistynyt vanhus, pyörän ketju, ruuvit, kaikenlaiset ruuvit ja ketjupyörät jäävät eläkkeelle – rautaelementtejä on liotettava pitkään korroosion poistamiseksi. Mutta se ei ole pahinta. Pahinta on, että puhdistetut elementit voivat murentua kaikkein epäsopivimmalla hetkellä. Vaihto on siis ainoa keino, eikä kompromisseja voida tehdä.
Renkaat, jos ne ovat vielä ehjät, ovat jo kauan sitten kuivuneet ja halkeilleet. Et kuitenkaan saa niitä takaisin entiseen kestävyyteensä, joten me myös vaihdamme ne. Onneksi vanteiden koot eivät ole muuttuneet viime vuosisadan jälkeen.
Mutta kiinnitä tarkempaa huomiota satulaan. Yleensä Neuvostoliiton tuotteet ovat kunnollisia ja laadukkaita. On täysin mahdollista, että satula voidaan palauttaa. Tämä johtuu siitä, että moderni malli voi pilata vintage-pyörän ulkonäön.
Toiminnallisuuden tarkistus
Älä kiirehdi päivittämään pyörääsi asentamalla siihen lisävarusteita ja suorituskykyominaisuuksia. Ensisijaisena tavoitteenamme on saada pyöräsi jälleen toimimaan, minkä jälkeen muokkaamme sitä mielialasi ja kiinnostuksen kohteidesi mukaan. Takaiskut, aukot, vinkuminen tai kolina – mikään ei saa herättää epäilyksiä. Toisin sanoen ensimmäiseksi varmistamme, että pyörä kulkee, ei itsestään, vaan kuljettajan istuessa ylpeänä satulassa.
Milloin on parasta kutsua asiantuntija?
Kyseessä ei ole mikään tavallinen tapaus, mutta on mahdollista antaa pyöräsi asiantuntijoiden käsiin ja saada se näyttämään täysin erilaiselta. On selvää, että kaikki pyöräkorjaamot eivät ole valmiita kokoamaan vanhaa pyörää uudelleen. Mutta myös tällaisissa paikoissa on ammattinsa fanaatikkoja. On täysin mahdollista, että vanhan koulukunnan mekaanikko ryhtyy työhön puhtaasti urheilullisesta mielenkiinnosta. Jos et ole varma omista kyvyistäsi, on parempi antaa työ ammattilaiselle.
Vaiheittaiset ohjeet restauroinnista.
Muistutetaan, että vanhan polkupyörän palauttaminen on perusteltua vain silloin, kun aiot ajaa sillä yksinomaan kateudesta, eli kiireettömästi, tasaisella tiellä, ilman hyppyjä reunakivillä ja muilla mutkilla. Jos haluat ajaa sillä maastossa, on käytännöllisempää ostaa uusi pyörä.
Aloitetaan siis kunnostustyö.
Pinnallinen kunnostus
Runko maalataan uudelleen, kumi vaihdetaan ja lisävarusteet (kenkä, satula jne.) asennetaan. Työjärjestys:
- Poista vanha maalikerros (liuotin ja metalliharja auttavat).
- Puhdista ruosteiset alueet.
- Rasvanpoisto pinnalta.
- Anna kuivua hyvin.
- Maalaa muutama kerros maaliruiskulla.
- Kuivaa huolellisesti.
Tunnusmerkit voidaan kiinnittää kaavalla tai tarralla. Vanteet maalataan erikseen. Napa ja puolat voidaan kääriä kelmuun, jotta niihin ei pääse maalia.
Sopii myös pyörän räätälöintiin:
- kahvat;
- taustapeilit;
- ajovalot ja valot;
- lokasuojat, lokasuojat ja lokerot;
- pullonkiinnikkeet;
- heijastavat elementit nännissä;
- valaisimet jne.
Olemme jo puhuneet satulasta. Jos se on valmistettu nahasta tai puusta, se voidaan hyvinkin korjata, jos suhtaudut prosessiin vakavasti.
Tekninen osa
Tähän kuuluu pyörän perusosien, kuten etuhaarukan ja ohjaustangon, vanteiden ja renkaiden, kampien, polkimien ja jarrujen, voimansiirron osien, jarrujen jne. vaihtaminen.
Kaapelit ja suojukset
Nämä ovat pyöräsi suonet. Jos ne ovat nuhjuiset, kuluneet ja lian tukkimat, niistä ei ole hyötyä. Vaihda ne vain uusiin tarvikkeisiin, muuten vaihteisto ei toimi niin hyvin kuin sen pitäisi. Ei ole välttämätöntä ostaa kalliita tuotteita – on parempi suosia budjetin malleja takkeista ja kaapeleista.
Voimansiirto ja ketju
Se olisi korvattava kokonaisuudessaan – ilman poikkeuksia. Ketju ei todennäköisesti ole hyvässä kunnossa, ja sen liottaminen ja puhdistaminen tuottaa vain väliaikaisia tuloksia. Joten vain vaihto. Sama koskee ketjupyöriä. On varsin realistista laittaa monivaiheinen voimansiirto neuvostopyörään.
Pohjimmiltaan vanhasta pyörästä on jäljellä vain ulkokuori. Jotta saat kunnollisen yksikön, on toivottavaa vaihtaa lähes kaikki osat lukuun ottamatta runkoa, ohjauspylvästä, vanteita, satulaa jne. Mutta tulos on sen arvoinen.
Päätelmä
Saman neuvostoliittolaisen turistin virittäminen voi maksaa sekä suuren että vähäisen summan. Kaikki riippuu siitä, mitä mukautetun pyörän mahdollinen omistaja haluaa saada lopputuloksena. Voit tyytyä korvaamaan toiminnallisia elementtejä, tai voit todella tehdä omaperäisen ja epätavallisen mallin. Joka tapauksessa renkaiden, jarrujen ja vaihteiston vaihtoa ei voi jättää tekemättä. Kaikki muu on vapaaehtoista.
Tärkeimmät asiat puuttuvat – entä pinnoitus. Eli kromielementit. Ne voivat paikoin irrota ja menettää kiiltoaan. Niitä kaikkia ei voi pestä pois.