Ei ole mikään salaisuus, että pyöräily on turvallinen ja ympäristöystävällinen liikennemuoto, joka tekee hyvää terveydelle. Mutta sen (ensi silmäyksellä) yksinkertaisuudessa on mekanismeja ja komponentteja, jotka saavat sinut tuntemaan olosi turvalliseksi ajaessasi. Niiden pitäminen hyvässä toimintakunnossa on avainasemassa turvallisuutesi kannalta. Jarrujärjestelmät ansaitsevat paljon huomiota, ja tänään puhumme pienestä mutta tärkeästä osasta niitä. Pieni mutta tärkeä osa: pyörän jarrusatula. Mikä tämä osa on? Ja miksi kiinnittää siihen aika ajoin huomiota? Se on pieni osa, jolla on välitön vaikutus jarrujärjestelmään. Pyörän jarrusatula välittää jarruvivusta tulevan voimaimpulssin jarrupaloihin ja pysäyttää siten pyörän.
Jarrutyypit
Polkupyöräteollisuus seuraa omaa linjaansa. Keskeinen kehitysaskel on polkupyörän jarrujärjestelmän kehittäminen ja parantaminen. Vapaa-ajan ja kilpapyöräilyn polkupyörien välillä on useita eroja, ja niihin kohdistuvat vaatimukset ovat sen mukaiset.
Voit ajatella neljää erilaista jarrutyyppiä:
- rumpujarrut (jalka-, poljin- ja viime aikoina myös käsijarrut);
- vanne;
- levyjarrut;
- rullajarrut.
Kummallakin on hyvät ja huonot puolensa. Kokeneet pyöräilijät ovat yksimielisesti sitä mieltä, että levy- ja vannepyörät ovat edelleen tehokkaimpia ja luotettavimpia. Tarkastellaan kutakin tyyppiä erikseen.
Rummut .
Niiden toimintaperiaate on tuttu kaikille, jotka ovat ajaneet vanhalla neuvostoliittolaisella polkupyörällä: sinun on yksinkertaisesti poljettava vastakkaiseen suuntaan hidastaaksesi tai pysähtyäksesi kokonaan. Pyörivä rumpu sijaitsee pyörän takanavassa, ja sen sisällä ovat jarrupalat. Jarrutuksen aikana ne halkeilevat toisistaan, työntyvät rummun sivuille ja hankaavat sen pintaa vasten. Samanlainen rakenne on nykyään myös planeettaohjatuissa kaupunkipyörissä, lasten polkupyörissä ja edullisissa aikuisten malleissa. Tällaisella yksinkertaisella rakenteella on etunsa:
- Kestävyys (mekanismi on koteloitu, joten kosteus, lika tai pöly ei pääse käytännössä lainkaan sen sisään).
- Vanteiden kuluminen vähäistä.
- Helppo ja kätevä huolto.
- Tehokas ja luotettava (vaikka vanne olisi vääntynyt).
Tässä hunajatynnyrissä on myös kärpänen salvassa. Puhutaanpa haitoista:
- Sinun on käytettävä paljon jarrutusvoimaa.
- Kuolleet alueet: et voi jarruttaa kampiakselit pystyssä.
- Tähän liittyy riski: jos ketju putoaa ketjupyörästä, et voi pysäyttää pyörääsi.
Lisäksi tämäntyyppinen jarrujärjestelmä ei ole turvallinen. Joskus sinun on jarrutettava hetkessä, ja rumpujarruilla kestää jonkin aikaa vaihtaa etenemisen ja jarrutuksen aloittamisen välillä. Joskus juuri nämä sekunnit ratkaisevat.
Vannejarrut
Melko suosittu jarrujärjestelmätyyppi, jossa jarrutus saadaan aikaan jarrupalojen koskettamalla pyörän vannetta. Jarrupalat on yleensä valmistettu pehmeästä materiaalista, joten jarrutettaessa ne hankaavat pikemminkin kuin vanne.
Vannejarruja on saatavana mekaanisina ja hydraulisina versioina. Lisäksi on olemassa V-jarruja ja U-jarruja, maantiepyörissä käytettyjä nipistelijarruja, kanttikepijarruja ja itse hydraulisia jarruja (harvinaisuus pyöräilyn maailmassa). Suosituimpia ovat V-jarrut, joten puhutaanpa tämän tyyppisten vannejarrujen eduista:
- Yksinkertainen rakenne ja melko hyvä jarruvoima.
- Suhteellisen pieni paino.
- Kohtuulliset kustannukset.
Haittoja on tietenkin olemassa, eivätkä ne ole vähäisiä:
- Alhainen hyötysuhde, kun mutaa pääsee sisään.
- Vanteen ja jarrupalojen nopea kuluminen.
- Leveät renkaat eivät ole asennettavissa.
Tämä tyyppi on kuitenkin laajalle levinnyt. Malleja käytetään lähes kaikissa polkupyörätyypeissä. Niitä suosivat erityisesti urheilu- ja kaupunkipyörät.
Levyt
Ne tulivat meille autoteollisuudesta. Nykyään voidaan varmasti sanoa, että levyjarrut ovat tehokkaimmat, luotettavimmat ja pitkäikäisimmät kaikista nykyisistä vastaavista jarruista. Toimilaitteen tyypin mukaan erotetaan toisistaan mekaaniset ja hydrauliset jarrut.
Mekaanisissa levyjarruissa käsijarru toimii vaijerin avulla, hydraulisissa jarruissa jarru toimii jarrunesteellä täytetyn hydrauliputken avulla. Mekaanisessa jarrussa, kun vipua vedetään, vaijeri jännittyy ja siirtää voiman jarrupaloihin. Nämä puolestaan painuvat levyä vasten ja pysäyttävät liikkeen.
Mitä varten mittari on
Jarrusatula on levyjarrujärjestelmän keskeinen osa ja elintärkeä komponentti. Se vastaa jarrumekanismin asianmukaisesta toiminnasta. Ulkonäöltään ja toiminnaltaan mittasatula näyttää tavalliselta kompassilta. Jarrusatulaa käytetään, kun jarrupaloja on tarpeen siirtää tai pidentää. Jarrusatula välittää pyörivän laitteen voiman jarrupaloihin, ja sitä kutsutaan jarrusatulan pidikkeeksi. Tämä on tärkeä osa jarrujärjestelmää, ja säärystimien on oltava kestäviä, luotettavia ja tiettyyn pyörämalliin suunniteltuja.
Polkupyörän jarrusatulan rakenne
Satulat valmistetaan useimmiten tukevasta alumiiniseoksesta, harvemmin magnesiumista. Muut polkupyörän jarrusatulat on valmistettu kaksiosaisista kiinteistä valukappaleista, jotka on kiinnitetty toisiinsa pulteilla. Säätimiä on kahta tyyppiä:
- yksi mäntä;
- kahdella männällä.
Jälkimmäisen tyyppisiin jarrusatuloihin voidaan liittää pidennetyt tyynyt. Kaupallisesti on saatavana yleismallisia kiinnikkeitä, joissa on vastaavat reiät, joiden avulla polkupyörän jarrusatula voidaan kiinnittää lähes mihin tahansa haarukkaan. Satulan toimivuus on korvaamattoman tärkeää, joten varmista, että se on hyvässä kunnossa ja sopii kyseiseen pyörämalliin.
Kumpi on parempi: mekaaninen vai hydraulinen?
Yksinkertaista vastausta ei ole. Mekaanisessa järjestelmässä esimerkiksi jarruvoima siirretään pyörän jarrusatulaan metallivaijerin välityksellä, mutta hydraulisessa järjestelmässä jarruvoima siirretään hydraulilinjan välityksellä. Mekaanisilla jarrusatuloilla on seuraavat edut
- kohtuuhintaisuus;
- Mekaniikka on helpompi asentaa (vaikka sitä onkin säädettävä säännöllisesti);
- Helppo huoltaa ja korjata.
Hydrauliikalla on myös etuja:
- suurempi voima;
- Satuloiden kompaktit mitat;
- paras modulaatio kaikista saatavilla olevista jarrujärjestelmistä.
Johtopäätöksenä voidaan todeta, että polkupyörän levyjarrut ovat nykyaikaisten vastaavien jarrujen kärjessä. Keskivertoratsastajan rauhalliseen ja harkittuun ajoon helppohoitoiset ja edulliset levyjarrut ovat enemmän kuin riittävät.
Päätelmä
Jokaisen pyöräilijän, joka avaa kauden, olisi ymmärrettävä, että pyörän huollettavuus on turvallisuuden tae paitsi hänelle myös muille tienkäyttäjille. Jarrujärjestelmä, jarrupalat ja jarruanturi on siksi tarkistettava säännöllisesti, eikä vain silloin, kun jarrutus ei suju suunnitelmien mukaan. Suhteellisen pieni jarrusatula ei ole vähiten tärkeä tekijä koko jarrujärjestelmän tehokkuuden ja luotettavuuden kannalta. Sen vuoksi se olisi sovitettava pyörämalliin. Valitsitpa minkälaisen jarrujärjestelmän tahansa, jarrusatula tarvitsee hoitoa ja huomiota. Muista, että oikea-aikainen huolto ja oikeaoppinen korjaus takaavat turvallisen ja miellyttävän ajon.
