Pyörän heiluminen on ärsyttävä riesa. Pyörä saattaa heilua, heilua tai heilua pyöräilyn aikana, mikä voi lopulta johtaa vaurioihin. Jotta et joutuisi huoltoon joka kerta, kun kaarevuus muodostuu, on tärkeää tietää, miten polkupyörän pyörän kahdeksikko poistetaan. Tähän on kaksi tehokasta tapaa.
Vian syyt
Pyörän pyörät joutuvat jatkuvasti rasitukseen. Ne voivat olla:
- staattinen;
- dynaaminen.
Ensin mainitut ovat suhteellisen vakaita, kuten pyöränkehän kireys tai sisäputken ilmanpaine. Tämäntyyppinen kuormitus joko ei muutu lainkaan tai muutokset ovat hyvin asteittaisia. Dynaamiset kuormat jaetaan puolestaan kolmeen tyyppiin:
- jännitystä;
- puristus;
- vääntö.
Jokaista tyyppiä on tarkasteltava erikseen, jotta voidaan määrittää kahdeksikon syy ja keinot vian poistamiseksi.
Jatkuvat kuormat
Pyörien kireysaste on staattinen kuormitus, jonka ansiosta pyörä on suhteellisen vakaa. Tämä on mahdollista useiden tekijöiden yhteisvaikutuksesta: kaikkien pyöränkehien kireys on yhtä suuri, vanteessa ei ole halkeamia, ei muodonmuutoksia eikä metallin väsymistä, ja navan laipat pysyvät ehjinä.
Tämä on mielenkiintoista! Täydellisesti asennettu pyörä voi kestää valtavat voimat, esimerkiksi 36 pyöränpyörästön kohdalla – noin 350 kg.
Putken paineella on suuri merkitys. Tämä tekijä riippuu pyörän tyypistä ja pyörämallista.
Tärkeää: Kun pyörää vedetään, siitä voi kuulua pientä särinää. Tämä on normaalia eikä välttämättä tarkoita, että kyseessä on vika.
Jos pyörän kehiä ei vedetä tasaisesti, vanne voi muuttua kahdeksikon muotoiseksi, kun pyörä täytetään. Joskus koko pyörä on kiristettävä suoraan uudelleen tilanteen korjaamiseksi.
Dynaamiset kuormat
Nämä rasitukset vaikuttavat pyörään liikkeessä ja aiheuttavat lopulta vanteen ja pyöränkehien muodonmuutoksia. Esimerkkejä dynaamisista pyöräkuormista:
- Ratsastajan paino. Vaikka et ajaisi muualla kuin sileällä asfalttipinnalla, metallin väsyminen kehittyy ajan myötä joka tapauksessa. Vaikka vain istuisit pyörän päällä, kaksi ylimpää pyöränkehää on suurimman rasituksen alaisena ja kaksi alimpaa pyöränkehää pienimmän rasituksen alaisena.
- Jarrutus. Tämä prosessi aiheuttaa vääntövoimia, joiden seurauksena pyöriviin kiekkoihin kohdistuva kokonaisjännitys jakautuu uudelleen.
- Esteiden voittaminen. Säteittäinen kuormitus, jossa jo valmiiksi jännitetyt alemmat puolat jännittyvät entisestään ja ylemmät puolat löystyvät entisestään.
- Ristikuormat. Näitä esiintyy mutkissa.
Nämä tekijät vastaavat täysin kysymykseen, miksi kahdeksikko muodostuu. Sinun on katsottava takapyörää, koska siellä on usein rinnakkaisvaihteistoja. Jotta tähtijärjestelmä olisi oikea, puolat on sijoitettava epäsymmetrisesti, jotta ne eivät häiritse toisiaan ja siirtymisprosessia.
Mahdolliset kuperuuden tyypit
Nämä voidaan jakaa kahteen ryhmään: palautuviin ja palautumattomiin. Yleisimpiä ovat kolmenlaiset palautuvat mutkat:
- Kahdeksan – pyörän yhden osan kaarevuus.
- Egg – prosessi, jossa vanne saa soikean muodon.
- Sateenvarjo – pyörä taipuu poispäin haarukan keskipisteestä.
Peruuttamattomiin vikoihin kuuluvat vanteen painumat, joita voi esiintyä sekä poikittais- että pituussuunnassa. Tämä johtuu useimmiten voimakkaasta mekaanisesta iskusta (esim. törmäyksen tai törmäyksen jälkeen). Tällaisessa tapauksessa pyörää on mahdotonta oikaista, ja vanne, pyöränpyöränpyörät ja napa on vaihdettava, toisin sanoen on tehtävä täydellinen korjaus.
”8”.
Tämä vika edustaa vanteen yhden osan taipumista pystytasosta. Tämä aiheuttaa sen, että osa pyöränpyöristä löystyy ja kiristyy liikaa. Tutkinnoista erotetaan useita eri asteita:
- Valo. Tämä vika jättää vanteen ja pyörät ehjiksi, sinun on vain säädettävä niiden kireyttä. Kierrosluvun on oltava 3 mm:n sisällä. Tämä voi johtua tyypillisestä metallin väsymisestä. Ainoastaan puolat on kiristettävä kunnolla.
- Medium. Tässä tapauksessa ulosajo on yli 3 mm, mutta pyöränkehät ja vanne ovat edelleen ehjät. Tämä vika johtuu kevyestä iskusta tai törmäyksestä.
- Vaikea. Vika on niin vakava, että myös vanne ja pyörät ovat vaurioituneet. Tässä tapauksessa ainoa jäljellä oleva vaihtoehto on piikittää pyörä uudelleen ja vaihtaa vaurioituneet osat.
Voit korjata vääntymisen omin käsin tai viedä pyöräsi korjaamolle, jotta kokenut teknikko voi oikaista kahdeksikon pyörän. Paljon riippuu ongelman laajuudesta, käytettävissä olevista välineistä ja tarvittavista taidoista.
Oikeat työkalut työhön
Tärkein työkalu kahdeksikon kiinnittämiseen on puikkoavain. Jos sinulla on sellainen, pyöräteline on kätevä, jotta voit kiinnittää pyöräsi turvalliseen paikkaan ja tehdä työn kotona. Jos sinulla ei ole sellaista, voit vain laittaa pyörän ohjaustangon päälle.
Joka tapauksessa perustyökalu on edelleen puikkoavain. Niitä on kahta lajiketta: jyrsittyjä ja leimattuja. Ensimmäinen vaihtoehto on suositeltavampi, koska siinä on terävämmät reunat ja se on huomattavasti laadukkaampi.
Poimun havaitsemismenetelmät
Jos epäilet sellaista, sinun tarvitsee vain paikantaa vika ja kohdistaa kahdeksikko uudelleen. Voit tehdä sen joko kiinnittämällä pyörän erityiseen jalustaan tai kääntämällä sen ylösalaisin ja asettamalla sen ohjaustangolle pyörä tukevasti paikalleen. Havaitsemisessa on kaksi menetelmää:
- Visuaalinen. Tämä mahdollistaa keskisuurten ja suurten vikojen havaitsemisen. Pyörää on kierrettävä niin kovaa kuin mahdollista. Asia on niin, että karkeimmatkin 8:t eivät välttämättä näy pienellä pyörimisnopeudella. Voit jopa polkea takapyörää. Nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että vääntyneet alueet siirtyvät pois pystysuorasta pyörimistasosta sivulle. Katso niin tarkasti kuin voit, ja tartu siihen kohtaan, jossa pyörä on eniten taipunut. Tämä ei ole paras tapa, joten on järkevää käyttää jotain muuta menetelmää.
- Yhteystiedot. Tässä yhteydessä taivutettu alue merkitään värikynällä. Pyöritä pyörää ja kuljeta liitua hitaasti vanteen ympäri. Ensimmäiseksi se koskettaa kuperan alueen reunaa. Kun olet löytänyt ”jäävuoren kärjen”, sinun tarvitsee vain jatkaa pyörän purkamista ja jatkaa piirtämistä liidulla. Näin määritetään koko vääristymän alue. Yksinkertaisuuden vuoksi on parempi merkitä vialliset kohdat lihavoidulla viivalla.
Kahdeksanluku voidaan tunnistaa pumpulipuikkojen, tussin ja teipin avulla. Kepit on kiinnitettävä ympyränmuotoisesti takahaarukan lapoihin ja pyörä on pyöritettävä. Vanteen kosketuspisteet ovat vääristymiä, jotka on merkittävä merkillä.
Kuinka korjata pyörän kahdeksikon luku pyörällä
Kahdeksan pyörän oikaisemiseen on kaksi hyväksi havaittua ja testattua menetelmää.
Tehomenetelmä
Vaiheittaiset ohjeet suoristamiseen:
- Irrota pyörä ja jätä rengas ja letku koskematta.
- Kun pyörä on lommoisessa asennossa, pidetään pyörää molemmin puolin vartaloa siten, että polven ja pyörän keskipisteen välinen kulma on 60.
- Paina polvea lommoista kohtaa vasten ja työnnä sitä voimalla itseäsi kohti.
Kaiken manipuloinnin jälkeen pyörä on asetettava takaisin paikalleen ja tarkistettava sen liikerata. On selvää, että pyörää ei voi kohdistaa täydellisesti väkisin. Siksi on järkevää tutustua toiseen menetelmään.
Pyörän säätö
Kyse on siitä, että kiekkoja kiristetään ja/tai löysätään yksi kerrallaan. Aloita aina kahdeksikon keskimmäisestä puikosta ja säädä sitten sivuelementtejä vuorotellen:
- 3-pyöräisissä: kiristä keskiosaa neljänneskierroksen verran ja löysää sitten sivuelementtejä noin 1/8 kierroksen verran (löysäämisen pitäisi olla puolet kireydestä).
- 7-puolaisilla: kiristä keskiosaa viidenneksen verran, löysää sivupuolisia 2 ja 3 neljänneskierrosta, kiristä 4 ja 5 1/8. Löysää uloimpia (6 ja 7) puolia 1/8.
Kokoa pyörä uudelleen ja tarkista tulos.
TÄRKEÄÄ: Kaikkien korjaustöiden jälkeen on tarkistettava, että kaikki pyöränpyörien pyörät on kiinnitetty kunnolla. Jos näin ei tehdä, seurauksena voi olla onnettomuus, jonka seurauksena pyörä voi vaurioitua entisestään.
Ennaltaehkäisy
Kahdeksanluvun välttäminen on käytännössä mahdotonta. On kuitenkin varsin realistista lykätä tätä hetkeä mahdollisimman myöhään. Seuraavassa on lueteltu ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä kahdeksikon esiintymisen estämiseksi:
- Varovainen ja rento ajo;
- kun kiipeät reunakivien, portaiden ja muiden esteiden yli, sinun on poistuttava kyydistä;
- suurissa pyörissä on parempi käyttää laadukkaita pyöränkehiä;
- käyttää kaksoisvanteita (mikä on merkityksellistä oktaedristen vanteiden usein esiintyvän muodostumisen kannalta);
- säännöllinen huolto, jonka avulla vika voidaan havaita varhaisessa vaiheessa.
On hankalaa poistaa kahdeksikko polkupyörästä ensimmäisellä kerralla, kun ajat sillä itse säätämällä pyöränkehiä. Se on huolellinen prosessi, joka vaatii tiettyä taitoa. Luvun 8 korjaaminen ensimmäistä kertaa kannattaa olla kaupassa, katsella asiantuntijan työtä, ja sitten voit yrittää korjata tilanteen itse.
Päätelmä
8 pyörä on melko yleinen vika, joka vaikuttaa merkittävästi polkupyörän käyttäytymiseen. Tilannetta ei saa jättää hoitamatta. Vika on mahdollista paikallistaa ja korjata itse, mutta on parempi viedä pyörä korjaamolle, jossa sitä voidaan auttaa täysin.
