Jopa kaikkein varovaisimmalle ja valppaimmalle pyöräilijälle voi sattua tämä valitettava onnettomuus – kukaan ei ole turvassa puhjenneelta renkaalta. Vian korjaamiseksi sinun on osattava teipata pyörän sisäkumi kotona. Lisäksi siinä ei ole mitään monimutkaista. Tärkeintä on noudattaa tiettyä toimintasuunnitelmaa ja suhtautua vastuullisesti kunkin vaiheen toteuttamiseen.
Vakiokorjausvaiheet
Kameran korjaus on pyöräilijöille yleinen asia. Jos sinulla on taitoa prosessiin, voit liimata kameran noin 15 minuutissa. Aloittelevalta pyöräilijältä vaaditaan kuitenkin hieman enemmän aikaa, jos hän ei ole riittävän taitava. Toiminta-algoritmi on joka tapauksessa sama.
Työkalut
Tarvitsemasi lisävarusteet:
- säiliö, jossa on vettä – auttaa sinua paikallistamaan puhkaisukohdan;
- vice – voit painaa kameran ja laastarin reunan tiukemmin yhteen;
- asennustyökalu – erikoistyökalu, jonka avulla rengas voidaan irrottaa vanteesta paljon helpommin ja nopeammin;
- kuusiokoloavaimet ja jakoavaimet.
Voit tietysti pärjätä myös ilman edellä mainittuja tuotteita. Niiden avulla polkupyörän renkaan korjausprosessi sujuu kuitenkin paljon nopeammin.
Tarvitset seuraavat välttämättömät työkalut ja materiaalit:
- Korjaussarja. Tämä on tavallinen polkupyörän ensiapupakkaus, ja se sisältää muutamia erikokoisia laastareita, liimaa ja palan hienojakoista hiontakangasta.
- Polkupyörän pumppu.
- takilointityökalu. Tämän välineen käytännöllisyyttä ei voi korostaa liikaa.
Kiinnitä huomiota liiman valintaan, sillä liiman laatu ratkaisee, miten hyvin laastari pysyy kiinni kehyksessä. Myynnissä on edullisia sarjoja massakäyttöön ja kalliimpia sarjoja, jotka on suunniteltu kentällä tehtäviin nopeisiin korjauksiin. Kokeneet pyöräilijät arvostelevat myönteisesti seuraavia merkkejä:
- RedSun. Yksi parhaista hinta-laatusuhteeltaan edullisimmista koostumuksista, joka kuivuu 5-15 minuutissa. Kiinnittymisaste on melko korkea, joten korjatun kameran pitäisi toimia uskollisesti pitkään.
- ”Hetki kumia varten. Edellisen vaihtoehdon halpa analogi. Kestää hieman kauemmin kuivua kokonaan, mutta samalla se on helppo huuhdella pois ja helppo levittää.
- Tip-Top SC 2000. Yksi kalleimmista tuotemerkeistä. Kuivuminen kestää 2-4 tuntia. Yhden putken hinta voi olla jopa 2000 ruplaa. Se sisältää kuitenkin komponentteja, jotka on suunniteltu yksinomaan kumiosien liimaamiseen. Laastari kiinnitetään samalla tavalla kuin vulkanointimenetelmällä.
Voit tietenkin myös liimata kameran reiän tavallisella ”Momentilla”, jos tilanne ei edellytä täydellistä korjausta. Mutta niin pian kuin mahdollista, sinun on purettava pyörä ja tehtävä kaikki kunnolla. Kun kaikki työkalut on koottu, voit aloittaa pyörän korjaamisen.
Vaiheittaiset ohjeet
Sinun on noudatettava tiettyä järjestystä. Jos et ole koskaan ennen korjannut putkea, noudata alla olevia ohjeita.
Pyörän irrottaminen
Jos haluat tiivistää reiän omin käsin, sinun on irrotettava pyörä vanteineen ja renkaineen. Menettely:
- Irrota vannejarrut ja poista lokasuojat, jos ne ovat tiellä. Käännä pyörä ohjaustangon päälle.
- Irrota navan tai eksentrisen kappaleen kiinnityspultit.
- Irrota pyörä varovasti. Jos kyseessä on takapyörä, pidä ketjusta kiinni, vedä akselia satulaa kohti, nosta pyörää hieman ja irrota se.
Tämä ei suinkaan ole korjausprosessin monimutkaisin osa. Sisäputken irrottaminen on vaikeampaa, mutta ajan mittaan tämäkin prosessi ei pitäisi tuottaa ongelmia.
Sisäputken irrottaminen pyörästä
Aluksi pyörä on purettava sorkkaraudalla tai muulla käsillä olevalla työkalulla, jossa on tasainen (ei terävä) pinta (esim. ruuvimeisseli). Menettely:
- Tyhjennä sisäputki kokonaan kiertämällä venttiili irti nännistä.
- Etsi pyörän alapuolelta sopiva paikka venttiilille. Tämän pitäisi olla lyhyen matkan päässä venttiilistä.
- Työnnä ruuvimeisseli tai taltta pystysuoraan alaspäin vanteen ja renkaan väliin varoen koskettamasta kumia.
- Siirry 15 cm taaksepäin ensimmäisestä irrotuskohdasta ja aseta toinen elementti samalla tavalla. Nosta sitten rengasta varovasti, kunnes pieni osa siitä on vanteen ulkopuolella.
Jos olet tehnyt kaiken oikein, jäljelle jää vain lopun kumin irrottaminen käsin ja sitten venttiilin irrottaminen vanteessa olevasta urasta ja putken poistaminen kokonaan.
Vahinkojen löytäminen
Tärkein ja vastuullisin vaihe on löytää vaurioitunut alue. Monet suosittelevat puhkaisemaan sisäputken täyteen ja upottamaan sen veteen. Tämä on todellakin yksi tehokkaimmista ja toimivimmista tavoista, mutta ei ainoa.
Lisäksi tällä havaitsemismenetelmällä on erittäin merkittävä haittapuoli – se ei sovellu olosuhteisiin, joissa aika on rajallinen. Kun pyörä on upotettu veteen, sen on oltava täysin kuiva ennen kuin se voidaan liimata. Lisäksi jos nänniin pääsee vettä, voi olla tarpeen tehdä vakavampia korjauksia.
Vaurioitunut alue on mahdollista paikantaa myös korvakuulolta. Nosta kameraa ja kuuntele sitä. Yleensä suuret reiät voidaan nähdä silmämääräisesti, ja pienet reiät on helppo tunnistaa korvakuulolta. Jos vika sijaitsee kameran vapaassa osassa, riittää, että reikä teipataan. Jos se on lähellä venttiiliä, joudut tekemään vakavampia korjauksia tai vaihtamaan kameran kokonaan.
Se on tosiasia! Suurimmassa osassa tapauksia reikä on joko asfaltin kosketuskohdassa tai jossain vanteen sivussa.
Teippaus
Löydetyt vahingot, jos niitä on useita, on parempi merkitä väriliidulla tai merkkiaineella, jotta ne olisivat helpompia. Siirry nyt suoraan korjaukseen. Vaiheiden järjestys:
- Puhdista vaurioitunut alue. Tehtävänä on rasvanpoisto. Autotallissa käytämme siihen asetonia tai bensiiniä. Kentällä rajoitumme puhtaaseen ja kuivaan rättiin.
- Seuraavaksi sinun täytyy hioa sama kohta hiekkapaperilla tai hienojakoisella hiomalaikalla. Se ei ole välttämätöntä, mutta karkea pinta pitää laastarin paremmin.
- Ota sopivan kokoinen laastari, poista suojakalvo ja levitä varovasti ohut kerros liimaa. Seuraa putken ohjeita täältä. Joissakin tapauksissa voit joutua levittämään liimausainetta molemmille liimapinnoille.
Laastari on vain kiinnitettävä varovasti reikäkohtaan ja painettava tiukasti kiinni ilman, että elementit pääsevät siirtymään. Odota nyt sopiva aika. Jos mahdollista, kamera voidaan kiinnittää ruuvipenkkiin. Jos sinulla ei ole laastaria käsillä, voit käyttää vanhan polkupyörän sisäputken kuminpalaa.
Pyörän kokoaminen uudelleen
Ihannetapauksessa liimatun sisäputken tulisi levätä 24 tuntia. Vaikka liiman ohjeissa sanotaan, että 5 minuuttia riittää. Ennen kuin kokoat pyörän uudelleen, täytä sisäkumi hieman, jotta sitä on helpompi käsitellä.
Aloita asettamalla nänni vanteessa olevaan reikään. Aseta sitten sisäkumi varovasti renkaaseen. Jos olet irrottanut renkaan kokonaan, huomioi pyörimissuunta (merkitty nuolella, jossa on merkintä ”Pyöriminen”) – tämä on tärkeää kulutuspinnan asianmukaisen toiminnan kannalta.
Ohjaa rengas nyt varovasti vanteeseen. Tee tämä ensin sormilla ja käytä sitten ruuvimeisseliä tai pihtiä. Varo loppuvaiheessa, ettet vahingoita korjattua rengasta työkalulla.
Seuraavaksi on varmistettava, että rengas istuu kunnolla vanteeseen. Se on asetettava suoraan istukan laippoihin. Kun täytät pyörää, kiinnitä huomiota helmien sijaintiin vanteella: ne eivät saa työntyä sisäänpäin, eikä sivuseinämä saa olla rypistynyt. Hyvään tulokseen päästään kahdella tavalla:
- Täytä rengas varovasti maksimipaineeseen – samalla rengas litistyy itsestään.
- Täytä sisäkumi 0,8-1 atm:n paineeseen ja suorista sitten rypistyneet kohdat sormilla.
Sen jälkeen sinun tarvitsee vain asettaa rengas takaisin paikalleen ja tarkistaa suoritetun työn tulokset.
Vaihtoehtoinen korjausmenetelmä
Valitettavasti monilla pyöräilijöillä ei aina ole käsissään korjaussarjaa. Hätätilanteessa voit auttaa tapoja liimata polkupyöräkamera ilman erityisiä välineitä. Selostamme kutakin näistä tarkemmin.
Ei liimaa
Alkeellisin vaihtoehto on käyttää ilmastointiteippiä. Tärkein tehtävä on luoda kameraan optimaalinen painetaso, joka pitää laastarin luotettavasti paikallaan ja estää ilman pääsyn ulos. Laastari voidaan tehdä samasta ilmastointiteipistä tai muovipussin palasta.
Toinen tapa korjata polkupyörän sisäputki ilman liimaa:
- Käännä pyörä ympäri ja aseta se ohjaustangolle. Tunnista vaurioitunut alue.
- Taivuta rengas poispäin vanteesta puhjenneen kohdan kohdalta, irrota sisäkumi ja solmi se.
- Taita renkaan reunat takaisin vanteen alle ja täytä letku mahdollisimman täyteen.
Äärimmäinen menetelmä, joka soveltuu tilanteisiin, joissa mikään muu ei ole kätevää:
- poista puhjenneen renkaan rengas;
- täytä rengas tiiviisti kävyillä ja ruoholla.
Se on varmasti raakalaismainen menetelmä, mutta on parempi ajaa hitaasti kartioista tehdyllä renkaalla kuin kantaa pyörää harteillaan useita kilometrejä. Kenttäkorjausmenetelmät eivät ole idioottivarmoja, joten on järkevää pitää mukana ainakin muutama itseliimautuva laastari. Jotkin tuotteet ovat varsin tehokkaita, ja niiden avulla pääset haluamaasi paikkaan ilman suurempia ongelmia.
Vulkanointi
Jotkut käsityöläiset korjaavat puhjenneet pyörät tehokkaasti raakakumilla tai vulkanointimenetelmällä. Tällä menetelmällä on kuitenkin merkittäviä haittoja. Ensinnäkään ei ole aina mahdollista pitää käsillä erikoiskonetta. Ja vaikka käyttäisitkin tavallista silitysrautaa, metsässä ei ole paikkaa, johon sen voisi kytkeä. Toiseksi, tämä menetelmä aiheuttaa paljon enemmän vahinkoa kumille.
Innovatiiviset keinot
Repeämät voidaan hoitaa ilman korjaussarjaa. Sinun tarvitsee vain kaataa kameraan pieni määrä nestettä ja ajaa 2-3 km, jotta yhdiste jakautuu tasaisesti kameran sisäpinnalle. Kyseessä on pikemminkin ennaltaehkäisevä toimenpide, eli valmistajat suosittelevat, että neste kaadetaan ennen kameran käyttöä, jotta sen kestävyys paranee.
Suositukset puhkeamisten estämiseksi
Mikä tahansa onnettomuus on helpompi estää kuin selviytyä sen seurauksista. Tiivistetty sisäkumi kestää joka tapauksessa paljon vähemmän kuin uusi rengas. Yritä siis noudattaa näitä ohjeita, jotta voit korjata sisäkumiasi mahdollisimman harvoin:
- Tarkkaile rengaspaineita. Liiallinen tai liiallinen ilma sisäputkessa voi aiheuttaa puhkeamisen.
- Pidä silmällä tietä. Aja mahdollisuuksien mukaan alueilla, jotka voivat olla vaarallisia.
- Valitse paksummat kumituotteet. Jos saatavilla, käytä roiskevesisuoja-aineita ja -teippejä.
- Kiinnitä huomiota renkaiden kuntoon. Kaikki hankaumat uhkaavat putken eheyttä.
Huolehdi lopuksi pyöräsi pyöristä. Älä aja reunakivien ja portaiden yli, ellei pyörääsi ole suunniteltu hyppäämiseen. Muuten renkaan korjaaminen ei riitä.
Päätelmä
Rengasrikko voidaan korjata monin tavoin spartalaisissa olosuhteissa. Kokeneilla pyöräilijöillä on kuitenkin aina mukanaan tarvittavat työkalut ja materiaalit, joilla rikkoutuminen voidaan hoitaa mahdollisimman nopeasti. Jos edessäsi on siis pitkä matka, ota ensiapupakkaus mukaasi – se ei vie paljon tilaa ja on korvaamaton apu ylivoimaisen esteen sattuessa.
