Kevyt kuin höyhen, joten voit nostaa sen yhdellä kädellä – useimmat pyöräilijät toivovat luultavasti, että heidän rautainen ystävänsä voisi ”pudottaa” muutaman kilon. Jotkut väittävät, että kevyempi pyörä voi kulkea paljon nopeammin kuin raskaampi sisaruksensa. Se on kiistanalainen lausunto, mutta sitä ei voi jättää pois, sillä kevytmetallipyörät tarjoavat monia etuja. Miten voin tehdä pyörästä kevyemmän?
Ennen kuin ryhdyt asentamaan pyörääsi uudelleen, sinun on hyvä tietää, mitkä osat voidaan vaihtaa kevyempiin ja missä kannattaa ehkä hillitä innostusta.
Pyörät
Useimmat pyöräilijät ovat yhtä mieltä siitä, että pyörät ovat oikea paikka aloittaa – pyörän koko ja paino vaikuttavat kiihtyvyyteen ja jarrutukseen. Se on osittain totta. Jos omistat edullisen pyörän, siinä on todennäköisesti leveät renkaat ja painavat laukut. Siinä tapauksessa voit päästä eroon 0,5 kg:n ylimääräisestä painosta asentamalla perustason puolikkaan liukupyörän.
Näennäisesti vain 500 grammaa. Pyörän pyörät ovat kuitenkin kuin maratonjuoksijan treenit. Mitä kevyempiä ne ovat, sitä nopeammin toinen jalka vaihtuu toiseen. Tosiasia on, että pienimmästäkin kiihtyvyydestä ja jokaisesta nousuasteesta pyöräilijän on purettava inertiavoimaa. Tässä mielessä pyörän keventämisellä on suuri merkitys.
Renkaat
Renkaiden painon ei pitäisi olla ratkaiseva tekijä oikeiden renkaiden valinnassa. Liian kevyet tuotteet eivät ole riittävän kestäviä. Mitä vähemmän kumia se sisältää, sitä todennäköisemmin terävät kivet, lasi ja muu roska, joita teillä on runsaasti, puhkaisevat sen.
Optimaalinen paino kevyille kesärenkaille on 450 g (26″) ja 650 g (29″). Talvirenkaat painavat hieman enemmän – lähes 1 kg. Kiinnitä huomiota luistonestokerrokseen – kevytrenkaissa on varmasti sellainen.
Kamera
Monet ihmiset eivät voi kieltäytyä kamerasta uskonnollisten vakaumustensa vuoksi. Niillekin on olemassa ratkaisu. Onneksi valmistajat alkoivat valmistaa kevyitä putkia, jotka ovat paljon kevyempiä kuin tavallinen kumi. Kyllä, niiden hinta eroaa kaksi kertaa, mutta älä anna sen pelottaa sinua, sillä kahden kameran sarja maksaa noin 2000 ruplaa.
Tiedoksi vain, että hyvä maantiepyörän nokka painaa vain 50-80 grammaa.
Satula
Tässä kohtaa on syytä noudattaa äärimmäistä varovaisuutta, sillä painon vähentäminen voi vaikuttaa merkittävästi mukavuuteen. Useimmat kevyet pyöräilysatulat ovat kovia satuloita, joilla ei pääse kovin pitkälle.
Mutta jos olet valmis menemään loppuun asti ja keventämään pyöräsi painoa mahdollisimman paljon, kannattaa harkita seuraavia malleja:
- Pro Griffon (Pro Bike Gear) titaaniluistilla. Se painaa 205 g ja sen hinta on 25 dollaria.
- Fizik Volta R1 on eräänlainen ennätyksen haltija tässä kategoriassa. Satula painaa vain 165 grammaa, mutta siitä on maksettava vähintään 165 dollaria.
- Selle San Marco Mantra Superleggera on yksi tämän hetken kevyimmistä polkupyörien satuloista, sillä se painaa vain 112 grammaa. Tällainen kevyt satula maksaa kuitenkin noin 200 dollaria.
Vertailun vuoksi mainittakoon, että keskimääräinen polkupyörän satula painaa noin 440 grammaa. Jos lopputulos on siis tärkeä, hyvä kevyt satula voi olla ratkaiseva.
istuintolppa
Oletko jo tajunnut, kuinka paljon pyörän keventäminen maksaa? Muutaman osan vaihtaminen voi maksaa sinulle toisen pyörän. Yllättäkäämme teidät siis jatkossakin.
Jos tavoitteenasi on tehdä pyörästäsi mahdollisimman kevyt, sinun on säästettävä. Kevyet pyöränosat ovat yleensä räätälöityjä, joten niitä ei voi yksinkertaisesti teettää hyvämaineisella tehtaalla, vaan sinun on etsittävä kauppaa tai turvauduttava yksityiseen käsityöläiseen.
Istuintolpan painon vähentämiseksi pelkkä sen korvaaminen skandiumilla, titaanilla tai hiilellä olisi järkevä tapa toimia. Tässä auttavat seuraavat vaihtoehdot:
- Selcof Delta HM, hiilimonokokki, joka painaa vain 210 grammaa. Se ei ole huono vaihtoehto 75 dollarilla.
- Fizik Cyrano R3 – malli painaa 215 grammaa ja maksaa noin 90 dollaria.
- Thomson Elit painaa noin 200 grammaa, ja sen hinta alkaa 60 dollarista. On olemassa useita malleja, joiden pituus ja paino vaihtelevat.
Istuintolpan irrottaminen ei ole suositeltavaa, sillä se voi lisätä uuden rungon ostokustannuksia. Muista, että säästäminen on tärkeää.
Istuintolpan pituus ei ole luku, joka on yksinkertaisesti otettu jonkun toisen pään perusteella. Vakiomitta 30-45 cm lasketaan siten, että kehykseen jää noin 15 cm. Tämä luku voi vaihdella rungon geometriasta ja istuintolpan rakenteesta riippuen. On tärkeää ymmärtää, että suositelluista arvoista poikkeamiseen liittyy ikäviä tarinoita.
Istuintolppa pitää sinut, vaikka se olisi vain 5 cm syvä. Kehys ei kestä – se yksinkertaisesti murtuu. Maantiepyörän omistajat ovat tässä suhteessa hieman onnekkaampia, sillä istuintolpat voivat olla noin 25 cm pitkiä ja niiden uppouma on 10-15 cm.
ohjaustanko
Täältä saat rautasahan. Kuten sanotaan, ”Näin, Shura, näin!”. Jos uskalsit vähentää pyörän painoa huomattavasti, voit vapaasti sahata ylimääräiset osat pois – sitäkin enemmän, kun valmistaja on jo ennakoinut tämän skenaarion ja jopa jättänyt sinulle erityisiä merkkejä kahvojen alle. Sahasitko pois sen, mitä et tarvinnut? Onnittelut! Ja nyt menen kauppaan hakemaan uuden kevytversion ohjauspyörästä.
Muutaman senttimetrin katkaiseminen ratkaisee itse asiassa osan ongelmasta. Mutta on olemassa lupaavampi vaihtoehto – vaihtaa hiilikuituiseen ohjauspyörään. Materiaali ei ainoastaan kevennä osia huomattavasti, vaan sillä on myös vaikutusta pehmusteominaisuuksien parantamiseen.
Mitä tulee asian hintaan, voidaan todeta yksi mielenkiintoinen piirre: et huomaa merkittävää eroa hyvän alumiiniseoksen ja hiilen välillä. Painoero on kuitenkin tuntuva – noin 100 grammaa.
Takeaway
Täällä ei ole budjettitapoja, ja valitettavasti lähitulevaisuudessa ei ole odotettavissa. Tämän elementin yleinen pituus on 110 mm ja paino vaihtelee välillä 140-150 grammaa. Voit tietenkin korvata varren Ritchey WCS 260 -varrella, joka painaa 110 grammaa. Mutta 100 dollaria 30-40 grammaan ei todennäköisesti ole budjettiystävällinen tapa tehdä pyörästäsi kevyempi.
Jousitushaarukka
Perusasennukseen kuuluu raskas teräs- tai elastomeerihaarukka. Jälleen kerran hiilikuitu on pelastava tekijä: kun vaihdat tähän innovatiiviseen materiaaliin, voit vähentää pyörän kokonaispainoa jopa 500 grammaa (ja joskus enemmänkin). Mutta siinä ei ole vielä kaikki – haarukoiden vaihtaminen ei ainoastaan kevennä pyörää, vaan myös parantaa merkittävästi vaimennustehoa.
Tämän jälkeen voit keventää pyörän runkoa hieman. Kun ostat uuden mallin, yritä löytää tarpeisiisi sopiva geometria, kuten pidempi haarukka tai lyhyempi etukolmio.
Pultit
Tässä vaiheessa tulemme saumattomasti kohtaan, jossa sinun on hillittävä sulakettasi. Mutterit, pultit ja muut kiinnittimet eivät ole niitä, joiden osalta pyörän on ”laihdutettava”. Kyllä, kaupoissa on titaani- ja alumiinipultteja. Kyllä, ne ovat kaikki niin kevyitä ja ilmavia ja vaikuttavat vahvoilta ja luotettavilta. Mutta ei! Titaanista ei ole epäilystäkään, mutta mitä tulee alumiinipultteihin, –
Voit käyttää alumiinikiinnikkeitä pullonpitimissä, hydrauliikkalinjojen kiinnikkeissä, kaapelivaijereissa – tämä riittää luultavasti toistaiseksi. Alumiinipulttia ei voi kiristää tarvittavaan vääntömomenttiin – kierteet luistavat ja jäykistyvät. Pulttien korvaaminen kevyemmällä versiolla voi tehdä julmaa pilaa kanssasi ja pilata mielialasi suunnittelemattomilla putoamisilla.
Päätelmä
Pyörän keventäminen ei ole halpaa. Lisäksi sinun on oltava selvillä siitä, missä kokeilut ovat perusteltuja ja missä et halua olla mukana. Mallien osalta maantiepyöristä on hieman vaikeampi tehdä kevyempiä kuin maastopyöristä, koska maastopyörät on suunniteltu käyttöjaksokohtaisesti.
