Oletko koskaan nähnyt ligeradia? Se on ainutlaatuinen pyörän muotoilu, jossa kuljettaja on mahdollisimman mukavassa asennossa. Pyöräilijä ajaa ajoneuvolla istuimella selinmakuulla. Tänään kerromme sinulle, miten voit tehdä ligeradin omin käsin ja miksi tämä polkupyörämalli on hyvä.
Onko järkevää tehdä ligeradia omin käsin?
Yksi suurimmista haitoista on kyseisen mallin korkea hinta. Polkupyörien määrä on hyvin rajallinen.
Tämäntyyppinen budjettimalli maksaa noin 100 000 ruplaa. Kalleimman ligeradin hintaa on jopa pelottavaa kuvitella – noin miljoona ruplaa. On selvää, että tavallisella kuolevaisella ei ole varaa tällaiseen rakenteeseen. Mutta jos henkilöllä on tekninen mieli, suunnittelutaitoja ja ainakin kaavamainen ajatus siitä, miten ligerad-trike rakennetaan, niin kyse on pienestä asiasta – piirustuksen tekemisestä ja matkustusmukavan mallin kokoamisesta.
Sitä suuremmalla syyllä, että tällaisella rakenteella on monia etuja:
- on uskomattoman mukava. Kyllä, on paljon mukavampaa ajaa makuulla kuin tavallisella tavalla;
- se on paljon käytännöllisempi pitkillä matkoilla;
- se on vähintäänkin epätavallista.
Ligerad-pyörän kokoaminen omin käsin on varsin realistista. Etenkin, kun sinulla on samanhenkisiä ihmisiä, jotka voivat antaa sinulle hyviä neuvoja. Ja sinun pitäisi aloittaa yksityiskohtaisella suunnitelmalla, joka esitetään paperilla.
Piirustus
Ilman graafista kuvitusta ei voi pärjätä. Limonadin suunnittelu on melko monimutkaista. Sitä luotaessa on otettava huomioon monia vivahteita, eikä niitä ole mahdollista ottaa käyttöön sitä mukaa, kun sitä luodaan. Tarkkuus ja yksityiskohtaisuus ovat tässä yhteydessä tärkeitä – pienikin virhe voi johtaa vakavampiin ongelmiin.
Siksi sinun kannattaa aloittaa piirustuksesta oman ligeradin tekeminen. Jos sinulla on teknisiä piirustustaitoja – hyvä. Jos ei, voit käyttää valmiita versioita, joita voit muuten muokata haluamallasi tavalla.
Materiaalit ja välineet
Kun piirustus on valmis, sinun on koottava tarvittavat osat, joita tarvitset ”makaavan” polkupyörän rakentamiseen. Seuraava algoritmi auttaa sinua laatimaan ainutlaatuisen ja huomion arvoisen suunnittelun.
Esteettisesti miellyttävän ja toimivan ligeradin kokoamiseen tarvitset kaksi tavallista polkupyörää. Erittäin hyvin, jos yhtä niistä edustaa 26-tuumaisilla pyörillä varustettu vuoristomalli. Se antaa tulevalle ligeradille kaikki takakomponentit – tämä sisältää kolmiopyörän, vaunun, kampiakselit ja nopeusvaihteet. Siihen on otettava myös ohjausteline sekä ohjauspylväs, varsi ja haarukkaputki.
Toinen luovuttaja voi olla sama maastopyörämalli, mutta 20-tuumaisilla pyörillä. Tästä mallista tuleva ajoneuvo ottaa kaikki etuosat sekä vaunun ja yhdystangot.
Sopivimmat ”raaka-aineet” ovat polkupyörät, joissa on kolminkertainen vetoratas, joka ei ole riippuvainen kampiakselista. Tarvitset myös nämä komponentit:
- suorakaiteen muotoinen metalliputki (teräs) (3 m)
- Lastulevyn pala tuolin tekemistä varten;
- pehmeä verhoilumateriaali tulevaa polkupyörätuolia varten;
- teräslevy;
- kierretanko (1 000 mm);
- kierteitetyn tangon päätykappale;
- 3-5 muoviputkea.
Työkalujen osalta tarvitset kaiken, mitä tarvitset tavallisen pyörän korjaamiseen, sekä hitsauslaitteen, ruuvimeisselit, jakoavaimet ja kaiken muun, mitä tarvitset pyörän purkamiseen.
Nyt kun teoria on hallussa, siirrytään käytännön osuuteen.
Ohjeet ligeradin tekemiseen omin käsin
Jo suunnitteluvaiheessa tulevan ligeradin omistajan olisi otettava huomioon yksilölliset mieltymykset ja parametrit, jotta tuleva muotoilu soveltuu parhaiten tietylle henkilölle. Siksi on tärkeää ottaa huomioon joitakin vivahteita.
Rungon kokoaminen
Jos makuuasennossa olevan pyörän mahdollinen omistaja on vain yksi henkilö, runko olisi suunniteltava tietyn pituiseksi. Jos sytytintä käyttää useampi kuin yksi henkilö, istuimen asennon on oltava säädettävissä.
Ensimmäinen vaihe on 26-tuumaisten pyörien liittäminen takakolmioon, istuintolppaan ja pyöräkärryyn. Hitsaa 130 cm:n putki hitsauskoneella istuintolppaan 90°:n kulmassa. Tämä on tulevan yksikön yläosa.
Leikkaa seuraavaksi pienemmän rungon vaunu – tämä on uuden rungon etuvaunu. Kiinnitä sitten alaputki hitsaamalla vaunu 100 cm:n pituiseen putkeen.
Leikkaa ohjaustanko pidemmästä rungosta ja poraa ja hio putkeen reikä tarpeen mukaan, jotta tanko mahtuu uuteen rakenteeseen. Läpimitaltaan erihalkaisijaltaan erilaiset kaasuhitsatut (tai sähköhitsatut) putket on liitettävä toisiinsa tekemällä etukäteen etukelkkaan sen keskiosaan halkaisijaltaan 25 millimetrin reikä. Ylempi putki on sitten työnnettävä tähän pistorasiaan, ja alempi putki hitsataan ligeridirunkoon.
Nyt sinun on rakennettava istuimen selkänoja. Suorakulmaisen poikkileikkauksen muotoisen putken osa on liitettävä yläputkeen, jotta se voi pitää takakolmion ylemmät höyhenet istuinputken alkupäässä.
Rungon kokoonpanovaiheen viimeinen toimenpide on uuden ohjaustangon asentaminen. Tämä voidaan ottaa pyörästä, jossa on halkaisijaltaan pienemmät pyörät, ja hitsata suuren putken yläosaan. Elementit on liitettävä toisiinsa kulmassa siten, että putki on yhdensuuntainen toisen ohjaustangon tason kanssa.
Voimansiirto
Tulevan yksikön suunnitteluun kuuluu välivaihteen käyttö, joka säästää tilaa liitäntäsauvojen lähellä ja poistaa ketjun tarpeettoman roikkumisen. Tätä varten tarvitset hyvin kiillotetun yhdystangon, joka on lainattu kolmoiskäyttöisestä hammaspyöräjärjestelmästä.
Etummainen yhdystanko on varustettava pienellä vetoketjulla. Uuden voimansiirron valmistuksen yhteydessä sinun on säädettävä ketju löysyyden poistamiseksi. Takavaihteen teräsrulla ja hammaspyörä auttavat. Vaihteiston kokoaminen vie aikaa, mutta se on tärkeä vaihe, joka on hoidettava erittäin huolellisesti.
Ohjaus
Ohjaustanko olisi mieluiten sijoitettava hieman istuimen alapuolelle, sillä pidennetyn akselivälin ansiosta kuljettaja voi ohjata kaukaa. Ohjaustangon etuosa, joka on pyörän etuosassa, voidaan tehdä teräslevystä, joka on ohjaustangon varsi. Tämä on sijoitettava etuhaarukan putkeen.
Takaosan tekeminen kestää kauemmin. Tarvitset palan teräsputkea, joka sinun on leikattava toisen pyörän etuhaarukasta, uuden kiinnikkeen ja ulokkeen. Jälkimmäisestä olisi hyvä tehdä hieman pidempi. Varren pitäisi istua ohjaustangon kotelossa. Sen yläosan pitäisi olla yläputken alaosassa.
Samalla on kiinnitettävä huomiota rakenteen ja sen osien korkeuteen. Ohjaustanko olisi mieluiten valmistettava tangosta (halkaisija enintään 1 cm), jossa on kaksi korvaketta. Korkeussäädetty ohjauselementti ”piilotetaan” muoviputkeen. Ohjauslenkki on sijoitettava rungon ja kampiakselin väliin, vaunun yläpuolelle.
Istuin
Istuimen voi tehdä puuseppä, jos tunnet sellaisen. Tuoli olisi mieluiten valmistettava lastulevystä ja verhoiltava pehmeällä materiaalilla, joka on helppo irrottaa ja pestä tarvittaessa.
Tuolin pohja kiinnitetään yläputkeen. Ohjauslaitteen on oltava samalla korkeudella kuin pyöräilijän asento. Lieradin istuimen on oltava helposti liikuteltavissa kaikkiin suuntiin (eteen- ja taaksepäin). Näin sitä voidaan säätää pyöräilijän pituuden mukaan.
Lopuksi on enää kiinnitettävä istuin muutamalla ruuvilla tukevasti takakolmion yläpuolisiin höyheniin.
Päätelmä
Kaksi- tai kolmipyöräisen mönkijän kokoaminen ei ole vaikeaa, kun sinulla on kokemusta kaksipyöräisten pyörien korjaamisesta ja tekninen käsitys siitä, millainen lopputuloksen pitäisi olla. Muutaman autotallin muutostöissä kokeneen tuttavan tuella voit luoda todella ainutlaatuisen koneen, jota voit myöhemmin ylpeänä esitellä muille.
