Ei vain aloittelevan pyöräilijän, vaan myös kokeneen pyöräilijän on tiedettävä , mistä pyörä koostuu ja mitkä mekanismit vastaavat mistäkin prosessista. Salpa on melko salaperäinen komponentti, jonka irrottaminen vaatii tiettyä taitoa. Monet ihmiset sekoittavat sen kasettiin, mikä voi vaikeuttaa oikean osan löytämistä, kun laitetta korjataan tai vaihdetaan.
Mitä eroa on raksilla ja kasetilla? Korjauksen ja vaihdon hienoudet. Kumpi on parempi: salpa vai kasetti? Tänään selvitämme vastaukset näihin ja muihin kysymyksiin.
Näin saat selville, mitä pyörääsi on asennettu.
On kaksi tapaa:
- Laskemalla tähtiä. Salpoja on yleensä enintään seitsemän. Jos siinä on kolmesta kuuteen tähteä, se on 100-prosenttisesti ratchet. Jos se on seitsemän, kyseessä voi olla kasetti, jolloin erilainen tunnistustapa auttaa.
- Visuaalisesti. Sinun ei tarvitse tehdä muuta kuin katsoa tähtilohkon keskiosaa – kerromme hieman myöhemmin, mikä siinä voi olla mielenkiintoista.
On sanottava, että ne ovat ulkonäöltään samanlaisia. Tietämättömyydestä johtuen ne on helppo sekoittaa toisiinsa.
Miten erottaa kasetti räikkäpyörästä?
Sanotaan heti, että pioneeri on räikkä. Se oli se, joka ilmestyi ensimmäisen kerran moninopeuksisten polkupyörien rakentamiseen. Myöhemmin kasetti otettiin käyttöön pyöräilijöiden keskuudessa. Jotta ymmärtäisit eron salvan ja kasetin välillä, molemmat määritellään. Jotta saisit käsityksen kasetin ja kasetin välisestä erosta:
- Salpa on ketjupyöräsarja, jossa on integroitu salpamekanismi. Se on ruuvattu kiinni takanavaan kierteellä.
- Kasetti on myös ketjupyörien sarja, mutta ne on niitattu yhteen tai koottu yhdeksi kokonaisuudeksi.
Perusero: kasetti asetetaan takapyörän navan erityiseen kasettirumpuun. Se on kiinnitetty uraliitoksella mutterin avulla. Kasetit ovat yleisempiä kalliissa polkupyörämalleissa, koska ne ovat luotettavampi ja kestävämpi mekanismi kuin räikkä. Jälkimmäistä on muuten vaikea korjata – jos yksi tai useampi tähti rikkoutuu, on helpompi vaihtaa koko yksikkö.
Pyörän rakenteen määrittäminen
Jos pyöräsi on uusi, voit sanoa, että siinä on kasetti. Tilanteet ovat kuitenkin erilaisia, ja voi esimerkiksi käydä niin, että on mahdotonta sanoa, kuinka monta hammaspyörää sarjassa on. Tällaisessa tilanteessa on syytä kiinnittää huomiota siihen, onko navan pohjassa kierteitä. Tätä esiintyy vain räpylöissä, ja kaseteissa on hammasrumpuja, joissa on tuskin näkyviä ulokkeita.
Salvan ja kasetin irrottaminen
Tämä ei ole helppo korjaus. Se edellyttää tiettyä tietämystä ja taitoa. Lisäksi ilman oikeita työkaluja ei voi toimia.
Tarvittavat työkalut
Erikoisvetolaite ja säädettävä jakoavain ovat välttämättömiä purkamista varten. Tarvitset myös vanhan ja puhtaan rätin – tätä työtä ei voi tehdä ilman likaa. On suositeltavaa pitää käsillä pieni kuulalaakerisäiliö. Jos mekanismi on hyvin vanha, vaihda se vain. Jos osat ovat juuttuneet kiinni, tarvitset erityistä WD-40-nestettä.
Purkaminen: Ohjeet
Jotta prosessi sujuisi sujuvasti ja ilman yllätyksiä, on suotavaa noudattaa tiettyä toiminta-algoritmia:
- Irrota takapyörä ja tue se jollekin alustalle.
- Kierrä irti kaikki kiinnikkeet, jotka pitävät mekanismin pyörän akselissa.
- Aseta ulosvetäjä navan mutteriin ja napauta kevyesti vasaralla, jos se ei istu tiukasti.
- Aseta kuusiokoloavain tai jakoavain vetimen päälle ja irrota räikkä vastapäivään käyttäen tiheitä ja lyhyitä iskuja. Jos se ei liiku, vipua kannattaa pidentää.
- Poista työkalut kädestä ja irrota räikkätähdet ja ruuvaa sitten pienin irti vastapäivään.
- Ole varovainen: laakerit voivat valua ulos navasta irrotuksen aikana (laakerien menettäminen on erittäin epätoivottavaa).
Purkamisen jälkeen jokainen osa on puhdistettava perusteellisesti ja voideltava polkupyöräöljyllä. Laakerit, joissa on tummia kohtia tai epämuodostuneita pintoja, on mieluiten vaihdettava uusiin.
Kumpi on parempi: kasetti vai salpa?
Kasetit asennetaan pääasiassa nykyaikaisiin malleihin. Salpa on melko vanhentunut mekanismi. Sitä käytetään edelleen polkupyörissä, mutta enimmäkseen budjettipyörien rakentajilla.
Monivaihteiset raksapyörät sopivat niille, jotka ajavat satunnaisesti rauhallisesti kaupungilla eivätkä käytä taka-akselia.
Vastaavasti kasettipyörät ovat täysin päinvastaisia. Mekanismi ei pelkää aggressiivista ratsastusta, voittaa helposti kuoppia ja maastossa, ja sille on myös ominaista suurempi kestävyys ja kestävyys.
Päätelmä
Kasetit tarjoavat laajemman nopeusvalikoiman. Lisäksi nykyaikainen mekanismi on kätevin ja käytännöllisin ratkaisu pyöräilijöille, jotka haluavat liikkua vaikeilla tieosuuksilla ja epätasaisilla päällysteillä.
