Ennemmin tai myöhemmin tavallisimman polkupyörän omistaja haluaa muuttaa ajoneuvoaan hieman. Jotkut tyytyvät vain kevyeen kunnostukseen, kun taas toiset alkavat etsiä keinoja, joilla tavallisesta pyörästä tehdään vauhtipyörä. Jotkut saattavat sanoa, että onhan se helpompaa ostaa uusi ja olla vaivaamatta. Mutta miehemme tai neitimme ei ole vielä ihan pihalla, ja aika kaupassa on miellyttävä harrastus, jonka avulla voit rakentaa oman rautahevosesi. No niin!
Yksi- VS moninopeuksinen
Huolimatta kauppojen täydellisestä kyllästymisestä nykyaikaisilla urheilu- ja maastopyörämalleilla, on olemassa klassisten kaupunkipyörien innokkaita faneja, joilla on vain yksi nopeus ja jotka eivät koskaan vaihtaisi sitä edes kaikkein älykkäimpään ja luotettavimpaan pyörämalliin.
Kaupungin kaduilla ja puistokaistoilla, penkereillä ja sileillä, leveillä jalkakäytävillä kulkemiseen ei monivaihteinen pyörä ole niin välttämätön. Normaali harrastepyörä riittää – se ei vahingoita taskuasi, eikä sen huollosta ole haittaa.
Mutta kun puhumme matkasta soratiellä tai irtomaalla, matkoista niityille ja metsämaille, tarvitaan jo tehokkaampaa yksikköä, joka pystyy helposti selviytymään maastossa ja kestämään huomattavia kuormia. Tällaiset mallit tarjoavat monia etuja:
- Kyky nousta ylämäkeen pienillä vaihteilla;
- Vastatuulessa tarvittava ponnistelu vähenee;
- Erinomainen kiihtyvyys tasaisella maalla;
- maksimaalinen räätälöinti ratsastajan ajotyyliin ja mieltymyksiin sopivaksi;
- kuljettajan väsymys vähenee;
- parempi jarrujärjestelmä.
Nyt jotain hieman erilaista, toinen puoli ”Battle” on hyvä esimerkki yksivaihteisesta pyörästä. Niiden yksinkertainen, nerokas muotoilu on vankka – sen huomaa. Muut edut ovat seuraavat
- alhaiset kustannukset;
- helppo huolto (voimansiirtoelementit ovat lähes tuhoutumattomia);
- Uusi ketju voidaan helposti kiinnittää vanhoihin ketjupyöriin (monivaihteisissa malleissa tämä temppu ei toimi);
- Loistava harjoitus kaikille lihasryhmille;
- voit oppia polkemaan nopeasti.
Nykyaikaisissa yksivaihteisissa polkupyörissä on muuten houkutteleva muotoilu ja kevyt rakenne. Samaan aikaan urheilupyörävalmistajat pysyvät trendin mukana ja valmistavat kevyitä pyöriä, jotka avaavat ajomahdollisuuksia erilaisissa olosuhteissa.
Joten jos sinulla on halu muuttaa oma tavallinen pyöräsi nopeuspyöräksi – valmista tarvittavat työkalut, etsi oikeat osat, osta puuttuvat osat, laita musiikki soimaan ja ryhdy töihin.
Tarvittavat työkalut
Periaatteessa koko uudelleensuunnittelussa on kyse vaihteiden vaihdosta vastaavan mekanismin asentamisesta. Käsittelemme tätä prosessia vaihe vaiheelta myöhemmin. Voit halutessasi vaihtaa runkoa, asentaa muita pyöriä, joissa on leveämpi profiili ja aggressiivinen kulutuspinta, vaihtaa ohjaustankoa ja asentaa ergonomisemman satulan, jotta ajoasento olisi mukava. Se on helppo yksityiskohta, joka on helppo selvittää jopa sellaiselle, jolla on peruskäsitys pyöränkorjauksesta.
Perusprosessissa tarvitset seuraavat työkalut:
- Tavallinen pyöräilijän korjaamopakkaus: kuusiokoloavainsarja, jakoavain, ruuvimeisseli.
- Pyöröavain (tai hätätilanteessa voit käyttää pihtejä).
- ketjun ulosvedin.
- Kasetin ulosvedin.
- Teroituskone (valinnainen, mutta erittäin toivottava).
- Kulutustarvikkeet: Bowdenkaapelit, puristimet jne.
Jokaisesta korjaamosta pitäisi löytyä kaikki tarvittava. Muuten voit aina löytää jonkun, joka antaa sinun käyttää työkalujaan. Varaosat ja modernisoinnissa tarvittavat osat on kuitenkin parempi ostaa uusina, koska ne kestävät pidempään eikä asennuksessa ole ongelmia.
Tarvittavat osat
Koska muutamme tavallisen pyörän nopeuspyöräksi omin käsin, tarvitset pyörän, jossa on pohja. Käymme prosessin läpi askel askeleelta käyttäen esimerkkinä yhden kyljen mallia. Yritetään muuttaa se nopeusmalliksi, jossa on yksi vaihteinen järjestelmä. Tarvitsemme:
- singlespeed;
- jarruton napa;
- v-jarrut tai pihdit (edessä ja takana);
- 6 tähden takakasetti;
- kaksi speedbike-ketjua;
- vaihteisto;
- vaihdevipu.
Kun käyt ostoksilla paikallisessa pyöräliikkeessä, päätä jarrutyyppi etukäteen. Kiinnitä huomiota höyheniin ja haarukkaan: jos niissä ei ole lovia jarruille (klassisissa kehyksissä, muuten, ei ole), osta ”pihdit”. Jos niissä on urat, voit ostaa v-jarrut.
Niille, jotka eivät etsi helppoja tapoja – asentaa samanlainen haarukka alle vektoreiden, ja laittaa takaisin pihdit. Tässä tapauksessa sinun on kuitenkin irrotettava ja vaihdettava haarukka.
Vaiheittaiset ohjeet
On sanottava, että ne, jotka uskalsivat muuttaa tavallisen pyörän nopeuspyöräksi, ovat ihmisiä, jotka eivät pelkää monimutkaisuutta. Prosessi on hyvin työläs ja aikaa vievä, mutta siihen käytetyt resurssit ovat enemmän kuin vastapainona tehdystä työstä saadulle ilolle. Jatketaan siis eteenpäin:
- Irrota takapyörä. Se on purettava.
- Irrota ketju – sitä ei enää tarvita.
- Tee hihnapyörän avulla 128-osainen ketju, joka sopii kuusivaihteiselle kasetille.
- Asenna sitten takapyörään lukitsematon napa. Prosessi voidaan jakaa kolmeen vaiheeseen: vanhan navan irrottaminen, pyörän pyöränpyörien kiristäminen ja uuden osan asentaminen. Pyöränpyörien kiristäminen itse on hyvin monimutkaista – on parasta jättää työ kokeneen jälleenmyyjän tehtäväksi. Helpoin vaihtoehto on ostaa täydellinen pyörä, jossa on 6 tähden kasetti.
- Asenna ketjupyörät kasettivetolaitteella.
- Takapyörää ei ole mahdollista sovittaa tavanomaisen rungon höyheniin – speed-navat ovat hieman leveämmät. Mutta voit vain irrottaa höyheniä pari senttimetriä (se on parempi tehdä työstökoneella).
- Seuraavaksi kiinnitämme vaihteen akseliin, sillä klassisten runkojen rakenteessa ei ole sopivaa kiinnitystä.
- Asenna etujarru normaalisti.
- Yksivaihteisten pyörien etupyörän hammaspyörässä on paksummat hampaat, joten monivaihteinen ketju ei sovi siihen. Sinun on ehkä hiottava joitakin hampaita koneella tai käsin viilalla.
- Aseta pyörä pudotuspyöriin, eturattaat alatukivarteen ja pyörän ketjuun.
- Kun takapyörä on paikallaan, asenna kytkin.
- Kiinnitä takavaihteen vaihtaja.
- Kiinnitä vaihteenvaihtaja ja vaihteenvaihtaja ja kiinnitä vaijeri rungon yläputkeen vaijerisiteillä.
Jäljellä on enää vaihteiston säätö ja sen tarkistaminen, että kaikki vaihteet toimivat moitteettomasti. Itse asiassa suurin osa työstä on jo tehty – vaihteisto piti vain konfiguroida uudelleen ja asentaa tehokkaammat jarrut. Sitten on vuorossa uuden pyörän virittäminen. Se voidaan maalata, siihen voidaan asentaa mukavampi istuin, ergonominen ohjaustanko kuten pässin sarvet jne.
Päätelmä
Tavallisen pyörän muuttaminen nopeaksi pyöräksi ei ole niin monimutkaista kuin miltä se saattaa ensisilmäyksellä näyttää. Jos et pelkää huolellista ja johdonmukaista työtä, jota käytetään perusteellisesti ja tunnollisesti ymmärtämään yksityiskohtia, voit kirjaimellisesti yhdessä päivässä muuttaa pyöräsi tunnistamattomaksi.
Siistiä! Täytyy tehdä se!