Kaatumisen tai törmäyksen jälkeen jotkin pyörän osat menevät epäkuntoon ja ne on vaihdettava tai korjattava. Sekä aloittelijat että ammattilaiset etsivät keinoja pyörän suoristamiseksi, jotta säästät rahaa ja lompakkosi vaurioilta. Yksi suosituimmista kysymyksistä pyöräfoorumeilla on: ”Miten suoristan kyrvän itse?”.
Epätavallinen nimi ”kukko” voi herättää hymyn. Se tunnetaan muuten nimellä ”kiinnike” tai ”vipu”. Pyörän kukko on osa, johon takavaihtaja kiinnittyy. Sen tehtävänä on vaimentaa kaikki iskut ja suojata runkoa ja takavaihtajaa.
Pyörän kukko on valmistettu pehmeistä metalleista, pääasiassa alumiinista, joten se voi helposti vääntyä ja taipua.
Jos pyörän kukko taipuu millimetrin verran, tiedät jo, että pyörässä on jotain vikaa. Usein pyöräilijät eivät ota sitä huomioon, ja kun ongelmia ilmenee, he olettavat, että vika on ketjussa, voimansiirrossa tai jossakin muussa osassa.
Voit tarkistaa ja kohdistaa pyöräsi kukkojen asennon joko asentajan avustuksella tai itse. Se ei ole vaikeaa, kunhan hankit työkalupakin ja varaat hieman aikaa.
Tekniikat kyrvän suoristamiseksi pyörällä pyöräillessä
Miten oikaiset kyrvän pyörälläsi kotona? Se on itse asiassa melko yksinkertaista. Älä siis heitä epämuodostunutta osaa pois ja mene ostamaan uutta.
Aluksi on hyvä tarkistaa, onko pyörän kukko todella korjattava. Jos huomaat tarkistuksen yhteydessä, että näin on, älä tee sitä missään tapauksessa:
- älä käytä vasaraa – se on vasta-aiheista;
- älä yritä sulattaa metallia;
- älä korjaa, jos siinä on selviä halkeamia.
Vasaran käyttö voi rikkoa pehmeän metalliosan pysyvästi. Ja jos siinä on näkyviä halkeamia, sitä ei kannata korjata. Kotona sulamisesta ei kannata edes keskustella.
Kasetin ja kukon on oltava samansuuntaiset
Käännä pyörä ylösalaisin pyörien kanssa. Näin on helpompi todeta, onko polkupyörän sarana vääntynyt. Huomaa takapyörä. Huomaa kukon ja lähimmän ketjupyörän välinen etäisyys.
Pienen ketjupyöräkasetin on oltava samansuuntainen kukon kanssa. Tietenkin suuri poikkeama on heti havaittavissa. Joissakin tapauksissa on kuitenkin parempi mitata etäisyys kahdesta uloimmasta pisteestä, jotta voidaan vertailla arvoja.
Huomaa, että kukko voidaan taivuttaa jompaankumpaan kahdesta tasosta. Käytännön syistä merkitsemme niitä seuraavasti:
- vaakasuora;
- pystysuora.
Tämä tarkoittaa, että sinun on tarkistettava rinnakkaisuus kahdella tavalla varmistaaksesi, että kukko on täysin toimiva.
Jos vaihteen vaihtaminen on vaikeaa tai jos ketjupyörä puuttuu säädön aikana, muodonmuutokset näkyvät jopa silmin.
Tarvittavat työkalut
Rinnakkaisuuden tarkistamiseen tarvittavat työkalut on lueteltu alla. Tämä sarja riittää pyörän korjaamiseen ja osan kohdistamiseen.
Tarvittavat työkalut:
- eksentrinen;
- kartionavat akselit, 2 kpl. Yksi näistä on eksentrisiä varten. Valitse halkaisijaksi 10 mm. Halkaisijaltaan 9,5 mm:n akseli voi rikkoa kierteet;
- akselinmutterit;
- hallitsija.
Jos sinulla ei ole näitä välineitä kotona, kysy tutuilta pyöräilijöiltä. On normaalia, että nämä osat pölyävät laatikoissa, kun niitä ei käytetä.
Kukon suoristaminen polkupyörällä: askel askeleelta ohjeet
Käännä pyörä ympäri ja kiinnitä se pyörät ylösalaisin, jotta se olisi kätevämpi. Voit myös poistaa ketjun. Tämä tekee kiertueen seuraamisesta paljon helpompaa.
Ohjeet kukon valmisteluun (kiinnike, vipu):
- Irrota takapyörä ja takavaihtaja.
- Asenna yksi akseleista (eksentrisen kappaleen alle) pyörän kohdalle. Ruuvaa mutterit kiinni. Tarkista, että se mahtuu kokonaan sisään molemmilta puolilta.
- Aseta eksentrikappale akseliin ja kiinnitä se paikalleen.
- Voitele hanan kierre sisäpuolelta vahingossa tapahtuvan vahingoittumisen estämiseksi.
- Kierrä toinen akseli paikalleen. Kartioholkkien kierteet sopivat kukon kierteeseen. Kiristä mutterit molemmin puolin, jotta osa ei mene pilalle.
Nyt sinun on varmistettava, että kaksi akselia ovat yhdensuuntaisia.
Ilmoittautukaa ensimmäiseen koneeseen:
- Mittaa akselien välinen etäisyys kahdesta ääripisteestä viivoittimella.
- Vertaa arvoja. Jos ne ovat samat, hyvä. Jos ne eivät ole samanlaisia, kukko on väärässä tässä tasossa.
- Älä käytä akseliin voimaa mitattaessa. Muuten osa saattaa taipua enemmän.
Tarkista toinen kone:
- Tämä tarkistetaan silmämääräisesti. Siksi on tärkeää valita oikea asento tarkistusta varten. Aluksi sinun pitäisi nähdä vain yksi akseli, kun taas toinen akseli on ”piilossa” sen takana.
- Muuta vähitellen katselukulmaa, kunnes näet akselien välissä aukon. Jos rako näkyy vain toisessa päässä, osa on vääntynyt. Aukon pitäisi näkyä tasaisesti koko akselin pituudelta.
- Kontrastin lisäämiseksi taustalle voidaan asettaa valkoinen paperinpala. Näin on helpompi nähdä, missä aukko näkyy.
Kukon kohdistaminen:
- Ponnistele sormillasi akseliin ruuvattua akselia. Koska metalli on pehmeää, osa alkaa vääntyä. Sinun ei tarvitse käyttää vasaraa tai muita työkaluja alumiinielementin kohdistamiseen.
- Tarkista kohdistus uudelleen. Jos akselit ovat samansuuntaisia molemmissa tasoissa, omistat tasakukon.
- Poista työkalut pyörästä, asenna pyörä takaisin paikalleen ja säädä vaihteisto uudelleen.
Jos vaihteen vaihtaminen on ongelmallista myös linjauksen jälkeen, yritä puhdistaa takavaihteen vaijeri.
Päätelmä
Kun pakkaudut pitkälle pyörämatkalle, varmista, että repussasi on työkalupakki. Näin sinun ei tarvitse huolehtia mahdollisista vaurioista ja voit korjata tilanteen helposti. Silloin sinun ei tarvitse huolehtia mistään matkoistasi, ja sinulla on vain positiivisia tunteita niitä kohtaan.
