Neuvostoliiton Ural-polkupyörä – historia ja ominaisuudet

Neuvostoliiton pyöräilijät kutsuivat Ural-polkupyörää parhaaksi liikennevälineeksi. Suunnittelun ja teknisten ominaisuuksien ansiosta kaksipyöräistä saattoi käyttää pitkään vaihtamalla vain renkaat ja voiteluosat. Innokkaat pyöräilijät ajavat edelleen Neuvostoliitossa yli 50 vuotta sitten valmistetulla mallilla. Vertailemalla komponentteja nykypäivän maantiepyöriin ammattilaiset ovat tulleet odottamattomaan tulokseen. Näyttää siltä, että Uralin kaltaisia luotettavia polkupyöriä ei enää koskaan valmisteta.

Luomisen historia

Polkupyörät ilmestyivät Venäjälle jo neuvostoaikana. Kotimaiset valmistajat pyrkivät aktiivisesti lisäämään Leitnerin, Duks Y.A. Mellerin ja muiden ulkomaisten mallien tuotantoa. 1930-luvulla alkoi maan omien polkupyörien teollinen tuotanto. Leningradin ja Moskovan tehtaat valmistivat MD-1-maantiepyörää miehille ja GM-30-ajopyörämallia. Kaksipyöräisten koneiden etuna oli niiden helppo valmistettavuus ja edullisuus. Suositusta kulutustuotteesta tuli suosittu kaupunkilaisten ja maaseudun asukkaiden keskuudessa.

Teollistuminen on luonut edellytykset uusien koneiden tuotannolle. Neuvostoliitto rinnasti polkupyörän yleiseen liikenteeseen ja edellytti rekisterikilven rekisteröintiä. Tärkeä kehitysaskel tällä kaudella oli pysyvän kulkuvälineen ilmaantuminen vuonna 1965. Permin koneenrakennustehtaan suunnittelijat valmistivat mallin, joka soveltuu maantie-, maasto- ja urheiluajoon. Neuvostoliiton Ural-polkupyörästä, jonka runkoon oli kiinnitetty valmistajan tunnus, tuli välittömästi suosittu seuraavista syistä:

1. Yksinkertainen rakenne ei aiheuttanut ongelmia käytössä tai korjaamisessa.
2. Varaosia oli saatavilla jokaisessa liikkeessä.
3. 28-tuumaisten pyörien ja luotettavien jarrujen ansiosta sitä oli helppo ajaa millä tahansa tiellä.
4. Kaupunkilaisten etuoikeudet tulivat kyläläisten käyttöön, sillä he pystyivät kantamaan raskaita taakkoja.
5. Rikkoutumisen sattuessa Uralin voi korjata sekä teini-ikäinen että eläkeläinen.

Polkupyörän arvostus kasvoi vuosi vuodelta. 1970-luvun lopulla kaksipyöräinen ajoneuvo myönnettiin parhaille työntekijöille, parhaille opiskelijoille ja muille ansioituneille kansalaisille.

Neuvostoliiton Ural-pyörien ominaisuudet

Polkupyörän teknisiä ominaisuuksia ei tarvitse kaunistella. Neuvostoliiton malleja suunniteltaessa otettiin vielä huomioon ajoneuvoa koskevat standardit ja viranomaisvaatimukset. Esimerkiksi runko oli valmistettu ohutseinäisistä sähköhitsatuista putkista, ja yksiköt oli valmistettu muista kestävistä materiaaleista. Valuteräksestä johtuva suuri paino (16 kg) on hämmentävä, mutta ehkä tätä kompensoi polkupyörän kestävyys. Kaksipyöräinen ajoneuvo voisi toimia vuosikymmeniä maasto-olosuhteissa, kuljettaa kuormia eikä se silti hajoaisi. Uralin ominaisuudet:

• teräsrunko, jonka korkeus on 56 cm;
• muotoillun, yli ulottuvan ohjaustangon suunnittelussa otettiin huomioon ihmisen anatomia, jotta pyöräilijä voi ajaa oikeassa asennossa;
• 28-tuumaiset pyörät;
• 19 hammasta takana ja 48 hammasta edessä;
• kaksoisjarrut;
• käsijarru on nipistimellä edessä ja rumpujarru jalkajarrulla;
• satula oli puolijäykkä runko, joka oli vuorattu pehmeällä materiaalilla;
• Tavaratila oli putkimainen, ja maaseudulle oli tarjolla malleja, joissa oli kaksi vahvistettua tavaratelinettä raskaiden kuormien kuljettamista varten;
• Lisävarusteet: ajovalot heijastimilla, ketjusuoja, astinlauta, pumppu, ensiapupakkaus.

Korkea polkupyörä, jolla oli suuri lujuus ja maastokelpoisuus, katsottiin miehen kulkuvälineeksi. Erityisesti naisille on valmistettu malleja, joiden runko on 45 asteen kulmassa.

Edut ja haitat

Ajatonta polkupyörää rakastetaan sen yksinkertaisuuden, laadun ja luotettavuuden vuoksi. Monet kappaleet ovat edelleen korjattavissa ja niitä käytetään aktiivisesti maantie-, maasto- ja urheilupyörinä. Kaksipyöräistä ajoneuvoa kutsutaan ansioidensa vuoksi polkupyöräalan legendaksi. Pitkän elämänsä aikana Ural on osoittanut sekä etuja muihin pyöriin verrattuna että haittoja.

Uralin omistajat väittävät, ettei roadster pelkää ylämäkiä ja alamäkiä. ”Työhevosella voi helposti kuljettaa polttopuita tai raskaita matkatavaroita maastossa.

Katsaus vanhojen Neuvostoliiton Ural-pyörien tärkeisiin parametreihin

Permin tehdas valmisti useita ajoneuvomalleja, jotka eivät useiden parametrien osalta ole huonompia kuin nykyaikaiset polkupyörät. Kaikissa pyörissä oli jalkajarrunapa, 48- ja 19-hampaiset ketjupyörät sekä valettu ohjaustangon varsi. Nimi pysyi samana – ”Ural”, vain mallin numerotunnus muuttui (111-621; B-124; B-142). Neuvostoliiton polkupyörien tärkeimmät parametrit olivat:

• teräsputkirunko;
• pyörivä ohjaustanko, jossa on ulkonema;
• teräsvanteet;
• käsijarru edessä;
• vapaapyöräinen takajarrun napa;
• pyörän koko – 40×622 mm;
• yksi vaihde;
• paino: 16-16,5 kg.

Myöhäinen neuvostoliittolainen yksivaihteinen ”Ural” 111-631, jonka pyöräkoko oli 622×37 mm, painoi 14,7 kg. Mallia 111-641 valmistettiin viidellä nopeudella, ja se painoi 14,6 kg.

URAL-TRADE-nimikkeistö 2000-luvulla

Nykyään neuvostoaikaisen Ural-polkupyörän voi ostaa vain yksityishenkilöiltä. Nykyaikaisten modifioitujen polkupyörien tuotannosta vastaa LLC ”Ural-Trade” (Perm), jolla on 21 toimipistettä Venäjällä ja Valko-Venäjällä. Yhteistyössä kiinalaisten ja intialaisten yritysten kanssa valmistetaan polkupyörien osia. Valmistaja tarjoaa 4 nykyaikaista mallia. Edistyneet polkupyörät valmistetaan erikseen miehille ja naisille. Naisten 2 erilaista mallia ovat identtisiä miesten pyörien kanssa, ja ne eroavat toisistaan vain rungon geometriassa.

21. vuosisadan Uralin pääpiirteet

• luotettava tekniikka;
• innovatiiviset suunnitteluratkaisut;
• pitkä käyttöikä;
• 28-tuumaiset pyörät;
• 6-vaihteinen Shimano-vaihteisto;
• Quando, Sunrun ja muut komponentit.

Monipuolinen ja käytännöllinen kaksipyöräinen on valmistettu korkealaatuisesta ja erittäin kestävästä materiaalista. Ominaista on optimaalinen hinta-laatusuhde.

Päätelmä

Ural-polkupyörä oli suosituin liikenneväline Neuvostoliitossa. Permin koneenrakennustehtaan asiantuntijat työskentelivät jatkuvasti mallin teknisten ominaisuuksien parantamiseksi. Jokaisen polkupyörän mukana oli käyttöohje. Pääsuunnittelija M.S. Batjukov takasi testipenkissä testattujen yksiköiden ja osien laadun. Tehtaan johtaja esitti kansalaisille luettelon kysymyksistä, joiden tutkiminen auttoi löytämään oikeita ratkaisuja kuluttajien tarpeisiin. Nykyaikaiset käsityöläiset tuovat polkupyörän ulkonäön tunnistamattomaksi, ja ne, jotka haluavat ostaa parannetun mallin, kääntyvät kuuluisan tuotemerkin ”Ural” puoleen.