Ajan myötä omistajat tutustuvat vähitellen pyöränsä osiin ja mekanismeihin. Ja jopa ne, jotka ovat kaukana korjaustöistä, alkavat käyttää kuusiokoloavainta ja muita työkaluja. Muutama vuosi myöhemmin pyöräilijät voivat nyt luottavaisin mielin neuvoa, miten ostaa ja vaihtaa erilaisia osia, myös pyörän kukko.
”Polkupyöräkukko”-osa saa usein hymyn huulille sen epätavallisen lempinimen vuoksi. Muita nimiä ovat ”bracket”, ”lever” ja ”bike rooster”.
Katsotaanpa tarkemmin, mikä on kukko ja mihin sitä käytetään pyörässä.
Mikä on polkupyöräkukko?
Ei ole epätavallista, että pyöräilijät tutustuvat kukkoihin sen jälkeen, kun ne on rikottu. Siihen asti tämä osa on harvoin kiinnostava ja jää huomaamatta.
Pyörän kukko on mekanismi, jolla takavaihtaja kiinnitetään runkoon. Kukon tärkein tehtävä on suojata takavaihtaja vaurioilta. Toisin sanoen kukko on se, joka joutuu kärsimään eniten. Koska vaihteen sovittaminen ja korjaaminen maksaa paljon enemmän, se on sen arvoista.
Nopea viiden kohdan historia:
- Alun perin pyörän runko ja ohjaamo olivat yksi ainoa rakenne, ja ne oli valmistettu teräksestä.
- Myöhemmin teräs korvattiin alumiinilla, jonka lujuus on pienempi ja joka siksi vääntyy herkemmin.
- Rakenne alkoi rikkoutua yhä useammin. Pääasiallinen rikkoutuminen tapahtui kukon kohdalla.
- Siksi se erotettiin kehyksestä ja siitä tehtiin erillinen mekanismi.
- Kukkaro voidaan nyt korjata ja vaihtaa pyörään erikseen rungosta.
Voit sekä asentaa että vaihtaa kukon pyörääsi itse. Teknikon ei tarvitse tulla mukaan.
Mihin kukoista on hyötyä
Ohjaamo on tehty pyöräsi takavaihtajaa varten. Se toimii suojana ja suojaa vaihteistoa vaurioilta. Kuten törmääminen reunakiveykseen tai oikealle puolelle astuminen. Tällaisissa tilanteissa kukko katkeaa – se on sen tehtävä.
Koska alumiini on hauras metalli, vaurioita tapahtuu melko usein. Jos runko rikkoutuu, sitä on vaikea korjata, sillä täydellistä korjausta ei voida taata. Kun kukko ja runko olivat samaa rakennetta ja kukko meni rikki, oli helpompi ostaa uusi runko. Harvinaiset mallit olivat tietenkin poikkeus.
Pyörän kukko on siis muuttunut erilliseksi osaksi, sen asentaminen ja oikaiseminen ei ole ongelma omistajilleen, ja runko on edelleen ehjä ja korjauksen tarpeessa.
materiaali ja rakenne
Mekanismi on rakenteeltaan yksinkertainen. Itse osa on helposti tunnistettavissa koukkumaisesta kaarevasta muodosta. Kuten kuvassa näkyy, ohjaamossa on kaksi pyöreää reikää, joilla se kiinnitetään pyörän runkoon yhdellä tai kahdella pultilla.
Materiaalityypit, joista osa on valmistettu:
- Teräs – tämä osa on korjattavissa, se taipuu ja muotoutuu. Se voidaan korjata kotona ja se on edullinen. Haitat – ruosteen esiintyminen.
- Alumiini – osa rikkoutuu usein, ja sitä käytetään kulutustavarana. Edullinen, eikä sitä voi korjata.
- Hiilikuitu, joka on yleensä hitsattu runkoon. Korkeat kustannukset ja kestävyys. Korjauksiin tarvitaan erikoislaitteita.
- Titaani ja kovat seokset – osa on kallis, mutta haavoittumaton ulkoisille vaikutuksille.
- Silumiini on alumiinin ja piin seos. Tämä mekanismi on halpa, hajoaa usein ja sitä käytetään kulutustavarana.
- Duralumiini on erittäin luja metalliseos. Kallis, mutta kestävä ja luotettava.
Tyypit
On olemassa kahta erilaista päätypäätä, jotka eroavat toisistaan siinä, miten ne kiinnitetään pyörän runkoon:
- irrotettava;
- ei-poistettava.
Irrotettavat pyörät asennetaan polkupyöriin, joissa on alumiini- tai hiilirunko. Tällaisia saranoita käytetään väliaikaisina saranoina. Ne rappeutuvat usein ja korvataan uusilla. Omistajien on siis hyvä tietää, miten kukon voi asentaa pyöräänsä itse ilman, että heidän tarvitsee joka kerta kutsua paikalle asentajaa.
Kiinteät rungot pysyvät yhtenä kappaleena kehyksen kanssa, ja ne asennetaan titaani- tai teräsrunkoihin. Jos tämä mekanismi vaurioituu, se muotoutuu ja taipuu. Jos haluat korjata sen, selvitä, miten pyörän kukon pitäisi seistä, ja lue ohjeet siitä, miten pyörän kukko oikaistaan itse.
Pyörän kalun vaihtaminen
Ennen kuin aloitat manipuloinnin, selvitä, millä ohjaamolla pyöräsi on tällä hetkellä varustettu, ja etsi vastaava malli.
Koko vaihtoprosessi on hyvin yksinkertainen, eikä siihen kulu paljon aikaa edes aloittelevalta pyöräilijältä.
Korvaaminen edellyttää:
- kuusikulmio;
- ruuvimeisseli.
Vaihteenvaihtajan irrottaminen pyörästä:
- Irrota takavaihtaja kuusiokoloavaimella.
- Kierrä irti pultit, joilla kukko on kiinnitetty runkoon.
Asenna uusi kukko:
- Puhdista istuinpinta.
- Asenna uusi osa pulttien kanssa.
- Asenna vaihteisto takaisin paikalleen.
Oikean kukon valitseminen pyörääsi
Miten valita vaihteenvaihtaja pyörääsi:
- Vie vanha osa kauppaan tai ota siitä valokuva, jotta pyöräalan erikoisliike voi etsiä sinulle samanlaisen osan.
- Jos et löydä varaosaa liikkeestä, pyydä ammattitaitoista pyöräasentajaa valmistamaan mittojesi mukaan räätälöity osa.
- Kun ostat, ota kaksi kappaletta kerralla, jotta sinulla on yksi ylimääräinen. Voit ottaa sen mukaan pitkille matkoille. Silloin sinun ei tarvitse huolehtia mahdollisista vaurioista ja voit vaihtaa kukon nopeasti.
Miten suojella kukko vaurioilta:
- Tarkista, että pyörä on pysäköity turvallisesti. Varmista, että se ei kaadu oikealle puolelle, kun se on pysäköitynä.
- Jos pyörä on asetettava maahan, aseta se vain vasemmalle puolelle.
- Tarkista, että itse vaihteisto on hyvässä kunnossa.
Päätelmä
Polkupyöräkukolla ei ole mitään tekemistä tavallisen linnun kanssa. Tämä on lempinimi kantajalle, jolla takavaihtaja kiinnitetään runkoon. Se suojaa vaihteistoa mahdollisilta vaurioilta.
On olemassa sekä irrotettavia että irrottamattomia malleja. Ne on valmistettu teräksestä, titaanista, hiilestä ja alumiinista. Irrotettavia käytetään kulutusmateriaalina. Tämän vuoksi ne ovat halpoja, ja ne voidaan usein korvata uudella.
Jos haluat suojata vaihteenvaihtajan ennenaikaisilta vaurioilta, älä pihistele pyörän ohjaamossa. Se toimii erinomaisesti turvatekijänä. Ja helppo vaihtaa tai korjata.
