Pyörän etuhaarukka on muutakin kuin vain rungon ja etupyörän välissä oleva liitoskappale. Se on olennainen osa pyörän rakennetta, josta kuljettajan ajomukavuus ja turvallisuus riippuvat. Lisäksi joissakin malleissa (erityisesti MTB-malleissa) haarukka toimii pääasiallisena iskunvaimentimena, joka kumoaa osan tärinästä, vähentää käsiin kohdistuvaa rasitusta ja vähentää liikkuviin osiin ja runkoon kohdistuvia vaikutuksia. Näin ollen se vaatii pyörän omistajalta säännöllistä huomiota.
Haarukan korjaaminen edellyttää sen purkamista, säätämistä ja mahdollisesti joidenkin osien vaihtamista. Onko mahdollista selviytyä tästä tehtävästä itse ilman kokeneen teknikon apua? Toki – tarvitset hieman aikaa, pari työkalua ja ohjeemme.
Miksi irrottaa ja purkaa pyörän haarukka?
Pyörän monimutkaisia sisäisiä toimintoja ei tietenkään kannata peukaloida niin helposti. Jos sinulla ei ole erityistä tarvetta purkaa haarukkaa, se ei ole hyvä idea. On kuitenkin useita tilanteita, joissa se on tarpeen:
- osien, laakereiden tai tiivisteiden vaihto;
- pyörän valmisteleminen uutta kautta varten, jolloin kaikki vaihteet on puhdistettava ja voideltava;
- ohjausputken kohdistus.
Etuhaarukan korjaaminen edellyttää joidenkin osien (aluslevyt, laakerit, tiivisteet, vaimentimet, jouset) vaihtamista. Haarukka on kuitenkin syytä purkaa ajoittain, jotta osa voidaan puhdistaa ja siihen voidaan levittää tuoretta voiteluainetta.
Mistä tiedät, milloin haarukka tarvitsee huomiota? On olemassa joitakin merkkejä siitä, että on korjauksen aika:
- kolkuttava ääni ajettaessa;
- haarukka juuttuu eikä sitä voi säätää;
- selviä merkkejä laakerin kulumisesta;
- narina (oire voitelun puutteesta)
- ohjaustangon kääntäminen tai voimakas silittäminen;
- halkeamia haarukan jaloissa ja housuissa.
Tärkeää tietoa! Kokeneet pyörämekaanikot suosittelevat tiivisteiden ”jalkojen” puhdistamista ja voitelua aina, kun pyörä lähetetään ulos talveksi. On myös suositeltavaa vaihtaa haarukoiden öljy kokonaan joka vuosi.
Pyörän haarukan irrottaminen
Jos haluat purkaa pyörän haarukan, jossa on iskunvaimennin, sinun on tehtävä useita toimenpiteitä: valmistele työskentelypaikka ja tarvittavat työkalut, luo niin sanotusti ilmapiiri ja varaa muutama tunti kiireiseen aikatauluusi, jotta voit tehdä kaiken oikein ja tarkasti.
Voit tietysti viedä pyöräsi jollekin asiaan perehtyneelle henkilölle, mutta näin menetät itseltäsi mahdollisuuden tutustua tarkemmin polkupyörän rakentamisen mekanismeihin.
Työkalut
Et tarvitse erityisiä työkaluja. Kaikki haarukan purkamiseen tarvittava löytyy lähes mistä tahansa korjaamosta. Nämä ovat:
- Ruuvimeisselit (plus- ja miinusruuvimeisseleitä tarvitaan).
- Pihdit.
- Rengasavain ja jakoavain.
- Kuusikulmainen hylsy.
- Litteä, terävä esine.
- Vasara.
Valmistele etukäteen puhdas, kuiva ja tarpeeton rätti mekanismin puhdistamiseen sekä voiteluaine. Jos suunnittelet retkeä elokuviin tai kahvilaan ystävien kanssa, valmistaudu hanskoihin, sillä käsiäsi on vaikea liata.
Vaiheittaiset ohjeet
Kaikki haarukan purkamiseen ja kokoamiseen tarvittava on valmiina – voit jatkaa. Varmistaaksesi, että se onnistuu oikein, meillä on yksityiskohtaiset ohjeet siitä, miten haarukka irrotetaan käsin:
- Ensinnäkin pyörä on asetettava siten, että sen pyörät osoittavat ylöspäin. Varmista, että pyörä on mahdollisimman vakaa joko kiinnittämällä se pyöräkiinnikkeellä tai antamalla jonkun muun pitää siitä kiinni.
- Vapauta vannejarrut taittamalla kiinnitystanko taaksepäin.
- Etupyörä ja jarrulevyt on nyt irrotettava. Tässä vaiheessa myös lokasuojat ja muut varusteet voidaan irrottaa.
- Pyörä on nyt palautettava tavalliseen asentoonsa, ja haarukka on irrotettava kotelostaan.
- Seuraavaksi ohjaustangon varren sivupultit on irrotettava ja sen jälkeen ohjaustangon varren kiinnitys on irrotettava kokonaan.
- Irrota nyt varovasti ohjaustanko etuhaarukasta ja pyyhi alttiit osat välittömästi puhtaalla liinalla.
- Seuraavaksi tarvitaan mikä tahansa terävä esine (voit käyttää ruuvimeisseliä tai konttoriveitsiä), jolla voit irrottaa kupin yläpuolella olevan pidikkeen (metallisen aluslevyn).
- Käytä samaa terävää työkalua painaaksesi tiivisteen ulos aluslevyn alta. Kun se on irti kupin reunasta, vedä se käsin ulos.
- Nosta nyt runko ylös ja vedä haarukka mahdollisimman varovasti alhaalta, jotta mekanismi ei vaurioidu tai laakerit katoavat.
- Seuraavaksi kruunu irrotetaan varresta. Tee tämä iskemällä liitosrengas irti pienellä vasaralla.
Nyt sinun on irrotettava rengas etuhaarukan reunasta litteän terävän esineen ja vasaran avulla. Siinä kaikki – poistoprosessi on valmis.
Samaa menetelmää voidaan käyttää haarukan irrottamiseen maastopyörästä, maantiepyörästä, hardtail-pyörästä tai mistä tahansa muusta mallista. Kun kaikki huolto- ja korjaustöiden manipulointi on tehty, on loogista kysyä: ”Miten laitan kaiken takaisin?”.” Älä hätäänny, me kerromme sinulle.
Miten pistoke kootaan ja asetetaan takaisin paikalleen?
Kun olet irrottanut kyseisen osan, tarkista laakerirengas huolellisesti. Ihannetapauksessa siinä ei saisi olla minkäänlaisia vaurioita. Jos näin ei ole, sinun on vaihdettava osa uuteen. Voit nyt koota haarukan uudelleen. Järjestys on seuraava:
- Asenna rengas siihen kohtaan, jossa etuhaarukan liitoskohta yhdistyy ohjauspylvääseen.
- Pidä tiukasti kiinni renkaasta yläosassa olevalla kaasuavaimella.
- Yritä painaa rengas tasaisesti paikalleen pienellä vasaralla ja jakoavaimen leukoja pehmeästi painamalla. Ohjaa ääntä, jonka kuulet: jos se jyskyttää, jatka varovasti lyömistä, kun ääni kuuluu – osa on paikallaan.
- Voitele nyt tulpan pinta (voit käyttää erityistä voiteluainetta tai tavallista pyökkiöljyä tai lithol-24:tä).
- Aseta laakeri varovasti niin, että sen kuulat ovat ylhäällä. Tähän osaan voidaan myös levittää pieni määrä rasvaa. Älä unohda laittaa laakerin alle tiivistelevyä.
Työnnä varsi varovasti kuppiin ja palaa etuhaarukan irrottamista koskevaan algoritmiin – koko prosessi on toistettava käänteisessä järjestyksessä.
kuinka usein haarukka on huollettava
Se, kuinka usein haarukka on huollettava, riippuu suoraan siitä, miten ajat ja mitä teitä todennäköisesti käytät. Jos ajat puhtailla, sileillä kaupunkiteillä, et hyppää reunakivien yli ja käytät pyörääsi mahdollisimman varovasti, haarukan huolto on syytä tehdä kerran kahdessa vuodessa.
Mutta jos poluillasi on runsaasti pölyä, likaa, pieniä kiviä ja muita ”mukavuuksia”, huoltoväliä on lisättävä. Polkupyörien kunnostajat suosittelevat:
- 700 km:n välein öljyntiivisteet on purettava, puhdistettava ja voideltava (vaihda tarvittaessa kulutusosat);
- 4 000 km:n välein etuhaarukka on kunnostettava kokonaan.
Nämä ovat tietenkin yleisiä suosituksia. Jos havaitset varoitusoireita (niistä on puhuttu aiemmin), mene mekanismin sisälle mahdollisimman pian ja selvitä, mikä aiheuttaa ongelman.
Suositukset
Kannattaa keskittyä voiteluaineen ominaisuuksiin. Monet suosivat mieluummin rasvaa ”Lithol-24”, vaikka tämä yhdiste voi vaikuttaa kielteisesti pyörän alumiiniosiin, kun se kastuu. On mahdotonta sanoa varmasti, onko tämä totta vai ei, sillä pyöräilijät eivät ole tehneet asiasta valituksia. ”Lithol-24” kestää hyvin radikaaleja lämpötiloja: se ei paksuuntuisi kylmässä eikä nesteyty kuumana kesänä.
Jotkut käyttävät autojen öljyjä sekä ompelukoneisiin tarkoitettuja öljyjä. Kuten elämä osoittaa, tällaisten yhdisteiden säännöllinen käyttö (tämä koskee muuten myös parafiinirasvaa) vaikuttaa iskunvaimentimen toimintaan.
Päätelmä
Etuhaarukan purkaminen ja kokoaminen ei ole kovin vaikeaa. Jopa kokematon teknikko selviytyy tästä tehtävästä, jos hän noudattaa ohjeita tarkasti. Pyörän valmistelu kauteen edellyttää monenlaisia manipulaatioita tärkeimpien yksiköiden ja mekanismien kanssa, joten käsiteltävän elementin purkaminen voidaan ajoittaa samaan aikaan yleisten ennaltaehkäisevien toimenpiteiden kanssa. Näin estetään vakavien ongelmien syntyminen ja vähennetään myöhempiä korjauskustannuksia.
