”Mile-per-minute-Murphy” on 1800-luvun lopulla tehdyn ensimmäisen nopeusennätyksen nimi. Charles Murphy seurasi junaa raiteiden välissä olevaa puista laituria pitkin, kiihdytti polkupyöränsä 100,2 km/h:iin ja kulki yhden mailin matkan minuutissa. Auton takaosaan kiinnitettiin jäykkä kuomu ilmanvastuksen lisäämiseksi, ja näin saavutettiin polkupyörällä ajetun nopeuden maailmanennätys.
Vuosisadan ajan ammattilaisratsastajat ovat taistelleet ylivoimasta käyttämällä omaa lihasvoimaansa, autoja, sähkö- ja jopa suihkukoneiden käyttövoimaa. Nopeinta nopeutta polkupyörällä ei kuitenkaan ole rajoitettu. Jokaisella tieteenalalla on omat mestarinsa. Ja ennätysten haltijat ovat menestyjiä.
Nopeusennätys polkupyörällä
Pyörä ei tee ennätyksiä, vaan pyöräilijä. Tuloksen takaa sen urheilijan fyysinen kunto ja kokemus, joka valmisteli ajoneuvon vaikeasti saavutettavaa ennätystä varten. Huippuluokan ratsastusta ovat osoittaneet monet ammattilaispyöräilijät, kuten Lance Armstrong, Fabian Cancellara, Alberto Contador, Müller Korenek ja muut.
Tasaisella tiellä
Maantiepyörät ovat nopeuden perikuva. Ihmiset ovat valinneet kuuluisan Bonnevillen tasangon (Utah, Yhdysvallat) nopeusennätyksiä varten. Kuivuneen muinaisen järven tasaista suolapohjaa kutsutaan planeetan avaruudelliseksi ilmiöksi. Täällä Fred Rompelberg teki nopeusennätyksen auto-pyörä-radalla. 50-vuotias hollantilainen urheilija saavutti 268,8 km/h huippunopeuden erityisellä kevytrakenteisella ajoneuvolla (dragster).
Guinnessin ennätystenkirja määritteli luvun polkupyörällä ajavan henkilön raja-arvoksi. Nopeuden maailmanennätys pysyi saavuttamattomana vuodesta 1995 vuoteen 2018. Denise Mueller Korenec (USA) voitti kilpailijan. Tyttö ajoi osan radasta urheiluauton perässä ja jatkoi sitten yksinään kilpaa ja saavutti hämmästyttävän ennätyksen 295,6 km/h.
Korkeamman tuloksen saavutti sveitsiläinen Francois Gissi vuonna 2014. Äärimmäinen pyöräilijä saavutti suurimman nopeuden 333 km/h ja ohitti urheilullisen Ferrarin 4,8 sekunnissa 402 metrin matkalla. Voittoa ei kuitenkaan voida pitää oikeudenmukaisena. Urheilija ei käyttänyt lihasvoimaa, vaan asensi pyörään suihkumoottorin.
Alamäki
Kaikkien aikojen ennätys kuuluu ranskalaiselle kilpapyöräilijälle Eric Baronille. Laskettelurinne oli loistavasti hoidettu maksimaalisen laskunopeuden saavuttamiseksi. Vuorella oli liian vaarallista käyttää suojakupua, joten maailmanennätystä varten suunniteltiin erityinen maastopyörä. Vuonna 2015 erikoisasuun pukeutunut mestari saavutti 223,2 km/h nopeuden.
Epätoivoisen ratsastajan hallussa on myös muita ennätyksiä:
- 400 metriä soraista alamäkeä. – 210, 4 km/h;
- sammuneen tulivuoren huipulta, 130 km/h.
100 metrin juoksussa
Vuonna 1994 Peter Rosenahl teki uuden maailmanennätyksen 100 metrin suoralla matkalla ilman välineitä tai apua. Pyöräilijä saavutti 29,7 km/h nopeuden 12 sekunnissa.
Hollantilainen oli myös taistelemassa mestaruudesta. Sebastian Bowyer saavutti pyörällään lähes 133,78 km/h huippunopeuden. Saavuttaakseen tällaisen tuloksen mestari kiihdytti 8 kilometriä. Amsterdamin opiskelijat rakensivat Ligeradin, jota peittää perhosen kotelon kaltainen verhous.
Pysyäksemme nopeuden mukana
Haastavassa kilpailussa ei riitä, että ajaa nopeasti. On tärkeää pitää tahti yllä koko kurssin ajan. Ondřej Sosenka, kuuluisa tšekkiläinen ajaja, voitti vuonna 2005 Moskovassa järjestetyn pyöräilyn ratakilpailun ajamalla 49,7 kilometriä tunnissa. Tuomarit totesivat, että korkeamman ennätyksen saavuttaminen ei ollut mahdollista, koska kyseessä oli kiinteän vaihteen pyörä, jossa on yksi nopeus.
Kouluttamattoman ratsastajan kyvyt
Tavallinen ihminen ei koskaan saavuta ennätysnopeuksia ilman erityistä koulutusta. Mutta pyöräilijä, joka ajaa 1 tunnin päivässä, on utelias tietämään: kuinka nopeasti voi ajaa tutuilla teillä osallistumatta urheilutapahtumiin.
| Pyörätyyppi ja ajo-ominaisuudet | Keskinopeus (km/h) |
|---|---|
| Vuori | 18-20 |
| Tie | 20-25 |
| Maastopyörä (tie metsässä) | 15 |
| Keskimmäinen | 12-19 |
| Kaupunkipyöräily | 10-15 |
| Lumella, poluilla, joilla on pudonneita lehtiä | 5-8 |
| Tasainen polku (nopeuden pitäminen muutama minuutti). | 30-40 |
Entisessä Neuvostoliitossa otettiin käyttöön pyöräilijöiden GTO-standardi. Kultainen merkki myönnettiin 19-28-vuotiaille miehille, jos he ajoivat 20 km/ 43 min. 18-28-vuotiaat naiset palkittiin 10 kilometrin/ 25 minuutin juoksun jälkeen.
Mitkä kriteerit vaikuttavat nopeuteen
Maailmalla on monia nopeusennätyksiä: tasaisella polulla, alamäessä, sadan metrin matkalla tai tunnin nopeuden pitämisessä. Sää, kaltevuus, pyörän suunnittelu, tekniikka ja jopa doping vaikuttavat suorituskykyyn. Siksi pyöräilijän suorituskykyä ei voi verrata alamäessä tai moottoritiellä.
Kuntotaso
Fyysinen voima, kestävyys ja kokemus ovat menestyvän pyöräilijän tärkeimmät osatekijät. Kunto vaikuttaa nopeuteen enemmän kuin pyörämalli. Kuntoinen maastopyöräilijä voi helposti päihittää maantiepyörän ja pysyä mukana ylämäessä. Jopa harjoittelematon ratsastaja voi ajaa 10 km:n matkan 18 km/h nopeudella. Koulutettu pyöräilijä on moninkertaisesti nopeampi ja säilyttää 30 km/h nopeuden 100 kilometrin matkalla.
Vastatuulen kestävyys
Kun vastatuuli puhaltaa, polkupyörä hidastuu 10-15 km/h. Kohonnut ilmanpaine tuntuu 25 km/h nopeudessa. Maastopyörien rakenteen (leveä ohjaustanko, matala satula) vuoksi ajoneuvoa on vaikeampi käsitellä kuin maantiepyörää. Esimerkiksi Markus Stockl (Itävallan mestari) joutui pidättämään hengitystään koko kilpailun ajan (40 sekuntia) voittaakseen ilmavirtausten aiheuttaman vastuksen. Ilmanvastukselta voi piiloutua käyttämällä auton taakse muodostuvaa ilmatilaa.
Vierintävastus
Epämiellyttävyys alkaa heti, kun pyöräilijä aloittaa ajamisen. Kun nopeus kasvaa, vastus pienenee. Ongelma voidaan ratkaista seuraavasti:
- sisäputken paine;
- oikea rengas;
- suuremmat pyörät;
- ratsastajan paino.
Aerodynaamisesta ”panssarista” huolimatta maailmanmestari Eric Baron kaatui laskeutuessaan Alppien vuoristossa. Jatkuva ilmanvastus ja lisääntyvä tärinä kaatoivat Red Riderin ja raahasivat sitä pyörän jäännösten mukana puolen kilometrin matkan.
Vaihteiden kitka
Kulunut osa, vanha napa, likainen ja voitelematon ketju estävät kuljettajaa pääsemästä vauhtiin. Vaihteiden ”terveys” voi vaikuttaa siihen, miten hyvin ajat. Liian suuri iskunvaimentimien nosto voi hidastaa sinua suoralla tiellä, mutta nopeuttaa matkaasi kuoppaisella tiellä. Se on myös hyvä neuvo ammattilaispyöräilijöille, jotka eivät halua ajaa pyörän selässä iskuja vaimentavalla pyörällä.
Päätelmä
Union Cycliste Internationale ratifioi uskomattomimmat ennätykset. Union Cycliste Internationale uskoo, että urheilusuoritusten maailmassa on aina paikka niille, jotka eivät ole lopettaneet ”pyörän keksimistä uudelleen” ja jatkavat unelmointia.
