Polkupyörän ohjaustanko – tyypit ja tyypit, miten valita

Pyörän ohjaustanko vaikuttaa suoraan ajoneuvon laatuun ja käytettävyyteen. Kun laite toimii kunnolla, sitä ei huomaa. Kun monimutkainen mekanismi kuluu loppuun, syntyy ongelmia. Ohjauspylvässtandardien moninaisuus ja yhteensopimattomuus voi hämmentää kuljettajia ja aiheuttaa sekaannusta. On olemassa todistettuja tapoja selvittää, minkä tyyppinen ohjaustanko sopii pyöräsi runkoon ja miten uusi ohjaustanko asennetaan. Nykyaikaisista oikeaan suuntaan ohjaavista malleista on tullut erittäin monipuolisia. Ne voidaan mukauttaa pyörämalliin, ajotyyliin ja jopa kuljettajan ruumiinrakenteeseen.

Pyörän ohjaustangon tyypit

Pääyksikön valitseminen alkaa siitä, minkä tyyppinen ohjaustanko sopii sinulle. Mekanismi koostuu useista komponenteista. Jokaisella tyypillä on omat vivahteensa ja ominaispiirteensä. Markkinoilla olevat vaihtoehdot eroavat joskus huomattavasti toisistaan, koska ne on optimoitu tiettyjä pyörämalleja varten.

Pylväitä on muodoltaan 2 luokkaa:

1. ontto suorakaiteen muotoinen. Putken halkaisija on sama ylä- ja alapuolella. Sopii kaikkiin ajotyyleihin, leppoisasta kaupunkiajosta super-extreme-ajoon.
2. Kapenevat ohjaustangon vanteet. Kapea putki ulottuu jopa 1,5 tuuman päähän pohjasta. Kapeneva” kokoonpano kestää kaikki kuormitukset ja antaa pyörälle lisää kestävyyttä.

Molemmat lajikkeet jaetaan neljään erilaiseen kartioputkeen. Paino, laakerityyppi, kuppimateriaali ja valmistajan määrittely vaikuttavat kaikki asiaan.

Kierteitetyt

Yksinkertainen ja edullinen ohjauspylvästyyppi, joka oli käytössä entisessä Neuvostoliitossa valmistetuissa polkupyörissä. Kevyt rakenne koostuu seuraavista osista:

• kaksi kuppia painetaan runkokuppiin;
• suljetut tai avoimet laakerit;
• haarukkatanko, jossa on kierre;
• lukkomutteri, joka sitoo osat.

Vaikea asentaa, kokoonpano ei kestä enimmäiskuormitusta, koska sitä käytetään harrastekäyttöön tarkoitetuissa kaksipyöräisissä ajoneuvoissa. Kierrepylväs on tunnistettavissa rungon alapuolelle työntyvien osien suuresta koosta ja pyörän ohjaustangon varren päällä olevasta kiinnitysmutterista. Suunnittelun hyviin puoliin kuuluu mahdollisuus säätää ohjaustangon korkeutta mukavuusmatkapyörien kaarevaan muotoon sopivaksi.

Kierteettömät

Aheadset oli ensimmäinen yritys, joka otti käyttöön nykyaikaisen pylvästyypin. Mekanismin itsenäiselle osalle on ominaista luotettavuus ja kestävyys.

Ominaisuudet:

1. Suunnittelussa ei ole muttereita tai kierteitä.
2. Kaiuttimen ja ulokkeen erillinen järjestely.
3. Uusi komponentti – ankkuri, jossa on suojus.
4. Laakerit on tiivistetty vierintärenkaalla.
5. Pylväs on kiinnitetty ohjausputkella.

Aheadsetin standardi on haarukka, jonka varren halkaisija on 1-1/8″. Useimpiin polkupyöriin asennetun mekanismin eduista mainittakoon komponenttien laatu, toimintaongelmien puuttuminen. Tukeva pääty tarjoaa tasaisen toiminnan ja auttaa sinua kääntymään turvallisesti kummallekin puolelle tahansa. Suurena plussana on se, että mitään vaikeaa ei ole asentaa tai korjata.

Perinteinen

Yleisin kierteettömän mekanismin tyyppi on perinteinen tai vakiomekanismi. Tunnistetaan tunnuksilla EC (External Cup).

Polkupyörien ohjauspylväiden suunnittelulle ovat ominaisia seuraavat ominaisuudet:

• ulommat kupit laakereineen sijaitsevat ohjaustangon varren ulkopuolella;
• Ankkurit ja rengas kiinnittävät koko rakenteen;
• ohjaustangon varren korkeus ei ole vähennettävissä;
• laakerit on helppo vaihtaa kulumisen jälkeen;
• hinta on alhaisempi kuin analogeilla.

Tyylikäs muotoilu sopii maantie- ja maastopyöriin eri malleissa.

Integroitu

Integroidulla on ominaisuuksia, joita ei ole muuntyyppisissä mekanismeissa:

• ohjaustangon ja rungon yhdistäminen;
• ei kuppeja;
• Teollisuuslaakerit, joissa on viistetty alareuna;
• ”pesut” painetaan kehykseen;
• ei juoksurataa;
• korkea-ulotteinen vaihtelu;
• vaikea korjata itse.

Edut: Edullinen hinta, helppo asennus, kestävä rakenne. Mekanismin kunto tarkistetaan kerran kaudessa, jotta se ei kuluisi.

Puoli-integroidut

Tätä tyyppiä pidetään luotettavimpana ammattikäyttöön tarkoitetuissa polkupyörissä. Kalliin mekanismin avulla kuljettaja voi säätää ohjaustangon korkeutta ajotyyliinsä ja asentoonsa sopivaksi. Ohjaustangossa (suljetun selkänojan tyyppi) ei ole ulkonevia osia ulkorenkaiden ja varren lisäksi. Zerostackin standardit ovat seuraavat:

• kupin sisähalkaisija – 44;
• Varren halkaisija 28,6.

Ohjauspää, jossa on kartiovarsi

Ammattilaispyörissä vanhat haarukat on korvattu uusilla standardeilla. Varren alempi halkaisija on 1 ½” ja ylempi halkaisija on 1 1/8″. Kartiomekanismi kuuluu kierteettömien ohjausten luokkaan. Valmistajat päättivät käyttää uutta suunnittelua vahvuuden lisäämiseksi alueilla, joihin kohdistuu suurempia kuormituksia. Putki muistuttaa päärynää, eikä sen koko ole muuttunut. Kapenevaa putkea kutsutaan nimellä Tapered.

Tavallisten pyöräilijöiden ei tarvitse sovittaa ohjausputkea kartiovarsilla. Innovaatio on tarkoitettu extreme-urheilulajeihin, joissa tarvitaan luotettavaa hallintaa nopeudella, välitöntä jarrutusta ja jäykkyyttä. Suurempi ohjausvarsi (alaosa) jakaa kuormituksen tasaisesti, mikä pidentää laakereiden käyttöikää.

Mitat ja standardit

Kun valitset pyöräyksikköä, kiinnitä huomiota yleisesti hyväksyttyihin standardeihin. Esimerkiksi kaupunkipyörissä ei suositella monimutkaisesti ylläpidettyjä integroituja järjestelmiä. Extreme-urheiluun sopivat kapenevat kupit.

Kokoonpano ja korjaus

Ohjauspylväät asennetaan runkoon kohdistamalla osat tasaisesti paineen alaisena. Menetelmän toinen nimi on puristussovitus. Tästä riippuu pyöräyksikön luotettavuus. Ei ole suositeltavaa käyttää vasaraa ja puupiikkiä kunnolliseen asennukseen. Mikä tahansa virhe johtaa laitteen toimintahäiriöön. Kokoonpano kootaan erityistyökalulla. Puristin koostuu erityisestä tangosta, jossa on kaksi suutinta. Laite puristetaan ja painetaan tasaisesti kupin sisään. Noudata kokoonpanojärjestystä, äläkä salli vääristymiä.

Useimmissa tapauksissa ohjauspylväät sijoitetaan kooltaan yhteensopiviin kuppeihin. Joskus pyöräilijöiden on sovitettava pylväs, jonka mitat eivät ole vakiomittaisia. Virheiden välttämiseksi valitaan malli, joka vastaa runkoholkin halkaisijaa. Samanniminen kaiutin on asennettu integroituun osaan. Muut hihat ovat kierteitettyjä, kierteettömiä ja tavanomaisia.

Neuvoja ohjauspään valintaa varten

Koska erilaisia kuulokkeita on niin paljon, pyörän omistajat joutuvat miettimään, miten valita oikea kuuloke. Muutama vinkki voi auttaa sinua tekemään oikean ostoksen.

1. Määritä pyöräsi oikea standardi.
2. Mittaa ohjaustangon varren läpimitta.
3. Kuppien syvyyden on vastattava yleistä standardia.
4. Vanha kehys kannattaa viedä jälleenmyyjälle, jotta voit tarkistaa, että se on vakiona oikeiden mittojen mukainen.
5. Valitse ohjauskupit, joiden sisäpuolella on viisteet.
6. Valitse mieluummin yksikkö, jossa on puristetut kupit. ”Promit” ovat stressinkestäviä ja vaativat erityistä hoitoa.
7. Kapenevat kupit sopivat äärimmäisiin ratsastustyyleihin.
8. Harjaantumattoman ratsastajan kannattaa ostaa kierteitetyt (klassiset) mallit, sillä integroituja on vaikea hoitaa.
9. Temppuiluun tai urheiluun tarvitset pyörän, joka on kestävämpi. Kapenevat Kapenevat pyörät eivät saisi olla pienempiä kuin 1,5″.
10. Kiinnitä huomiota rungon geometriaan. Kallistuskulmalla on suora vaikutus pyörän käsittelyyn.
11. Säädä ohjaustangon varren pituus ajotyylisi mukaan. Lyhyet ohjaustangon kahvat tekevät pyörästä matalan ja aggressiivisen. Pidemmät pyörät sopivat kaupunkiajoon, jossa vaaditaan korkeaa ja pystyasentoa.
12. Älä maksa liikaa keraamisista laakereista. Ne ovat kalliimpia kuin teräslaakerit, jotka ovat yhtä hyviä eivätkä aiheuta suuria toimintaongelmia.

Päätelmä

Oikea ohjauspylväs pyörääsi säästää sinut huolehtimasta mahdollisista rikkoutumisista ja takaa turvallisen ohjauksen. Se on vankka mekanismi, joka tekee näkymättömän työn. Laitteen laatu ratkaisee kuitenkin sen, miten hyvin pyöräsi toimii.