Letkuttomat polkupyöränrenkaat – standardit, valintavinkit

Lasi, kivet, naulat ja piikit ovat pyörän vihollisia. Terävät pienet esineet pysäyttävät ajoneuvon ja koettelevat pyöräilijän hermoja. Ongelmien välttämiseksi keksittiin letkuttomat renkaat, joissa renkaan puoli on ilmatiiviisti kiinni pyörän levyssä. Tämän innovaation käyttöönotto messuilla (1999) on herättänyt kiivasta keskustelua ja kiistoja. Alun perin kaksiosaista järjestelmää, jossa vanne ja rengas koostuivat vanteesta ja renkaasta, pidettiin vaarallisena ja epäluotettavana rakenteena. 20 vuoden kuluttua pyörä sai hyväksynnän extreme-urheilun ammattilaisten ja maastopyöräilyn harrastajien keskuudessa.

2000-luvun alkupuolella tapahtuneen teknologisen kehityksen myötä letkuttomat polkupyöränrenkaat ovat pääsemässä luottavaisin mielin maantiepyöräilyn maailmaan. Vaikka letkuttomilla renkailla on selviä etuja tavanomaisiin polkupyörän renkaisiin verrattuna, niiden toiminnassa on kuitenkin vivahteita, jotka vaativat selvennystä.

Tubeless-renkaiden rakenne

Nimi kertoo tämän rengastyypin käyttötarkoituksen – se valmistetaan ilman letkua. Kyseessä on siis muunnettu rengas, joka täytetään ilmalla ilman välikappaleita ja joka asennetaan erityiselle vanteelle. Muutokset on tehty istuinalueen tiiviin tiivistyksen varmistamiseksi. Laitteen pakollinen osa on tiiviste. Tahnamainen aine sulkee reiät ilman ihmisen toimenpiteitä.

Laitteen erityispiirteet:

• Ei erillistä kammiota eikä ylimääräisiä sisäisiä virtapiirejä;
• Tiivisteen sisempi kerros (1-2 millimetriä) hitsataan renkaaseen vulkanoinnin aikana;
• Luonnon- ja synteettisen kumin seos tiivistää levyn ja estää paineilman pääsyn ulos;
• vanteissa on erityinen renkaanmuotoinen uloke (kumpu), joka pitää letkuttomat renkaat tukevasti paikoillaan polkupyörässä;
• erityinen kuminauha suojaa vanteita vaurioilta;
• renkaan kulutuspinta kahdella tuhannella kuviolla.

Renkaiden valmistuksessa käytetään kahdenlaisia luonnollisia tai synteettisiä elastomeerejä. Musta kumi sisältää hiilimustaa, joka hidastaa renkaan kulumista. Valkoinen kumi sisältää tusinoittain aineita, jotka antavat letkuttomille renkaille elastisuutta ja kimmoisuutta. Lujuuden lisäämiseksi käytetään nailonia, joka kuumennetaan ja sekoitetaan kumiin.

Juoksupinta koostuu kahdesta yhdistetystä kumikerroksesta, joiden leveys ja paksuus on haluttu. Rumpuun on kiinnitetty metallitangot, joihin rengasrunko on asennettu. Rengaskumi vulkanoidaan, ja rengas täytetään kuuman puristimen alla. Valmiit tuotteet testataan kestävyyden, lujuuden ja paineen osalta.

Edut ja haitat

Letkuttomat polkupyöränrenkaat ovat paljon parempia kuin tilaa vievät letkurengasmallit. Kokemuksesta ja ajotyylistä riippumatta pyöräilijät unohtavat 95-prosenttisesti rengasrikot. Polkupyörän letkuttomien renkaiden testauksessa on selvitetty tämän uuden rengastyypin hyvät ja huonot puolet.

Vanteen leveyden sovittaminen renkaaseen.

Jos vanteen koko ei vastaa renkaan kokoa, sinulla on ongelma:

• pyörän käsittely heikkenee;
• tärinä imeytyy huonosti;
• lisää renkaan vierintävastusindeksiä;
• rengas tuntuu ”leijuvan”;
• sivupiikit osuvat tien pintaan, kun ajetaan suoraan eteenpäin.

Soveltuvuusparametrit on määritetty kokeellisesti:

1. Kun vanteen leveys on 23 mm, renkaan on oltava 2,0-2,25.
2. Vanteen leveys 35 mm vastaa renkaan leveyttä 2,8-3,0 mm.
3. Optimaalinen polkuajoon on vähintään 24-25 mm:n vanteen leveys ja 2,25 mm:n renkaan leveys.

Tubeless-järjestelmän standardit

Maailman ensimmäinen letkuton rengas patentoitiin vuonna 1903, ja se oli tarkoitettu autoihin. Myöhemmin innovaatio ilmestyi moottoripyöriin ja erikoisvarusteisiin. Vuodesta 1999 lähtien ammattilaispyöräilijät ovat asentaneet polkupyöriin luotettavia renkaita. Standardijärjestelmät jaetaan kolmeen tyyppiin:

1. UST. Tubeless-järjestelmän valmistaja on Mavic (Ranska).
2. BST-tekniikka. Stan’s No Tubes (Yhdysvallat).
3. TLR (Tubeless Ready). Valmistaja on maailman johtava pyöräilyalan valmistaja Bontrager.

UST .

Standardilla ei ollut kilpailijoita markkinoilla, ja sitä pidettiin edistyksellisenä tekniikkana. Merkintä viittaa kaksiosaiseen järjestelmään: erityisesti suunniteltu vanne ja rengas ilman tiivisteainetta. Puikoissa ei ole reikiä. Ne on peitetty tukevalla teipillä ilmavuotojen estämiseksi. Tuotteen ensimmäiselle versiolle on ominaista kumin suuri paino, monimutkainen korjaus ja korkeat kustannukset. Muiden valmistajien lisävarusteita ei voi käyttää. Pyörät on valittu ratsastajille, joilla on vankka ruumiinpaino, käytettäväksi vaativissa olosuhteissa monipäiväisissä kilpailuissa.

BST

Stanin insinöörit tekivät harppauksen tubeless-teknologian kehittämisessä. Nyt on mahdollista asentaa muunnettu kumi tavalliseen polkupyörään. BST:n pyörät saivat etulyöntiaseman kilpailijoihin nähden:

1. Vanne painaa nyt 290 grammaa, mikä on tehnyt pyörästä paljon kevyemmän.
2. Rengas toimii mahdollisimman tehokkaasti vanteen matalan sivuseinän ansiosta.
3. Kuljettajat voivat nyt käyttää vakiokomponentteja yksinkertaisiin korjauksiin.
4. Innovaatio mahdollistaa tavallisen renkaan muuttamisen letkuttomaksi renkaaksi, sillä rakenne koostuu vanteesta, jossa on integroitu nippeli ja kuminauha.
5. Laite ei vaadi kameraa.

On tärkeää, että renkaan ja vanteen väliset liitokset on peitetty tiivisteellä.

TLR

Bontragerin teknologia muistuttaa UST:tä, mutta siinä on erityinen tiiviste. Standardia sovelletaan letkuttomiin ja letkullisiin renkaisiin. Kumi valitaan jokaiselle pyörätyypille erikseen ajotyylin mukaan. Ne eivät ole alttiita puhkeamiselle, mikä johtuu rakenteen luonteesta: paksut kudotut insertit on sijoitettu kumin pintakerroksen alle. Juoksupohjia on monenlaisia:

• sileät nupit – auttaa sinua saavuttamaan suuremmat nopeudet pyörämallista riippumatta;
• syvä – käytetään ammattimaiseen maastoajoon;
• pienet kuopat – sateen ja huonon sään varalta;
• piikkipintainen kulutuspinta – tarvitaan talvella lisävakautta varten.

TLR:ää pidetään putkettomien järjestelmien edistyksellisenä standardina.

Suosituksia letkuttomien renkaiden valintaan

Ammattilaiset kehottavat ottamaan huomioon seuraavat seikat, kun valitset letkuttomia renkaita:

1. Osta renkaat, joissa on erityinen merkintä (esim. ”Tubeless ready”).
2. Tarkista rengas, vanne ja nippeli vuotojen varalta.
3. Renkaiden koon ja leveyden on sovitettava ajotyyliisi ja polkupyörätyyppiisi.
4. Kiinnitä huomiota painoon.
5. Kevyet renkaat sopivat maastopyöriin, koska ne helpottavat nopeuden lisäämistä ja nopeaa suunnanvaihtoa.
6. Paksujen renkaiden ansiosta pyörä ei voi saada pahaa rengasrikkoa, ja ne tekevät pyörästäsi vakaamman ja paremman gyroskooppisen vasteen.
7. Tarkista vanteen ja renkaan leveys rengaskokotaulukosta.
8. Tarkasta vanteen sisäseinämä, jossa pitäisi olla syvennys. Syvennys on välttämätön, jotta pito on luja ja tiukka ja jotta kumi ei pääse irtoamaan pyörästä.
9. Osta paineenkorotuslaite, joka on välttämätön työkalu letkuttomille renkaille.

Tubeless-renkaiden tiivistysaineet

Renkaan sisäputken puuttuminen voidaan korvata käyttämällä renkaan tiivisteainetta. Se suojaa polkupyörän renkaita puhkeamiselta ja välttää vaurioiden tiivistämisen työlästä menettelyä. Eri tyyppien joukossa suositaan tunnettua tuotemerkkiä. Laadukkaan tuotteen on täytettävä kaksi vaatimusta: sen on suljettava reikä nopeasti ja sen on kestettävä kuivumista. Useimmat pyöräilijät valitsevat hyväksi havaitut ja testatut Stan’s Notubet. Jotkut käsityöläiset ovat keksineet oman reseptinsä: he lisäävät tiivisteeseen sakeuttamisaineeksi koristeellista glitteriä, joka nopeuttaa tiivistämistä.

Polymeerikuitujen kanssa

Tämäntyyppiselle tiivisteelle on ominaista sen edullisuus ja pitkä käyttöikä. Jäätymisenestoainetta sisältävä tuote sisältää minipolymeerikuituhiukkasia. Neste toimii seuraavalla tavalla: renkaan puhkaiseva ilma pääsee korkeassa paineessa ulos reiästä ja sitoo siihen ainetta, jossa on suspendoituneita hiukkasia. Tuloksena on, että polymeerikuidut korjaavat reiän. Vaikka sillä voidaan korjata naulanreikiä, tiiviste ei sulje mikroskooppisia halkeamia. Kumin pinnalle kerääntyy pieniä pisaroita, joihin pöly ja lika kerääntyvät. Ennen reiän sulkemista pyörän paine lasketaan minimiin.

Lateksipohjainen.

Tämä suosittu tiivistysainetyyppi sisältää kumin mikrohiukkasia, jotka asettuvat Brownin liikkeen avulla leijumaan. Hiukkasia eristää proteiinikuori, ja ne kiinnittyvät helposti toisiinsa.

Erityisominaisuudet:

• pistohaavan välitön sulkeminen;
• kun neste tunkeutuu vauriokohtaan, proteiinivaippa repeää voimakkaan ilmanpaineen vaikutuksesta.
• molekyylit joutuvat kosketuksiin kumin kanssa ja muodostavat kiinteän tulpan, joka ei eroa renkaasta;
• synteettinen elastomeeri muodostaa vähitellen ohuen kumikerroksen renkaan sisäpuolelle. Tämä pidentää pyörän käyttöikää.

Silikoni

Tärkein ero tämäntyyppisen tiivisteen ja muunlaisten silikoniyhdisteiden välillä on se, että se sisältää orgaanisia piiyhdisteitä. Rajallinen käyttöikä, lämpötilaherkkyys ja epätyydyttävät tulokset ovat ajaneet tuotteen pois markkinoilta. Urheilijat täyttävät pyöränsä mieluummin laadukkaammalla lateksinesteellä.

Ohjeet letkuttomien renkaiden asentamiseen

Ennen letkuttomien renkaiden asentamista on tarkistettava vanteen ja renkaan seinämät, joissa ei saa olla vieraita esineitä.

1. Tarkista, ettei teipissä ole vikoja tai leikkauksia.
2. Pyyhi tarvikkeet liinalla.
3. Kiinnitä nippa kumitiivisteellä ja lukkomutterilla.
4. Aseta teippi vanteen keskelle ja kohdista se sinne (jotta varmistetaan varma tiivistys).
5. Päällystä vanne rasvalla tai erityisellä saippualiuoksella.
6. Asenna renkaan helmat vanteelle yksi kerrallaan.
7. Tarkista, että ne ovat oikein paikoillaan.
8. Kaada tiivistysainetta puolan läpi (joskus ydin poistetaan puolasta).
9. Keskimäärin 100 grammaa pyörää kohti.
10. Täytä rengas vaadittuun paineeseen.
11. Ensimmäinen ilmatäytön naksahdus vahvistaa, että letkuton rengas on asennettu oikein.
12. Pyöritä pyörää tarkistaaksesi, että se on asennettu oikein ja että siinä ei ole ilmavuotoja.

Päätelmä

Pyöräilyn markkinoijat antoivat maailmalle letkuttomat pyörät. Aikoinaan niitä käyttivät vain huippupyöräilijät. Kokeneet kuljettajat kertovat meille: pian jokaisessa pyörässä on tubeless-pyörä. Vain yksi asia estää laajamittaisen käytön – 300 dollarin ja tuhansien dollarien hinta.