Polkimet ovat yksi pyörän hallinnan tärkeimmistä elementeistä. Ne siirtävät voiman jalasta alustaan, joka liikuttaa ajoneuvoa. Tänään puhumme siitä, miten poljin irrotetaan polkupyörästä ja asetetaan takaisin. Niille, jotka luulevat, ettei se ole iso juttu, joudumme tuottamaan pettymyksen – se ei ole niin yksinkertaista, hyvät herrat. Jos käännät sen väärin päin, voit rikkoa kampiakselit, mikä voi johtaa vakavampiin korjauksiin ja taloudellisiin tappioihin.
Kun polkimet on ehkä ruuvattava irti polkupyörästäsi.
Kyseinen osa ei saa niin paljon huomiota kuin esimerkiksi pyörän ketju tai pyörät. Ennemmin tai myöhemmin pyöräilijä joutuu kuitenkin tilanteeseen, jossa hänen on irrotettava polkimet pyörästä. Mitä nämä tilanteet ovat? Tarkastellaan yleisimpiä:
- Pyörän huolto (kauden lopussa tai alussa). Polkimet on puhdistettava ja voideltava aika ajoin ja tarkistettava vaurioiden varalta.
- Jos kuulet tietyn äänen (poksahdus, vinkuminen, kolina jne.).
- Jos rikkinäiset tai kuluneet polkimet on vaihdettava uusiin tuotteisiin.
- Pienentää pyörän kokoa, kun se on pakattava laukkuun tai kuljetettava julkisessa liikenteessä.
- Varkaudenestotoimenpiteet – pyörällä ei pääse pitkälle ilman polkimia. Se on tarpeeksi nopea irrottaa ja yhtä helppo laittaa takaisin. Tarvitset vain muutamia yksinkertaisia työkaluja ja pienen pussin, johon tuote laitetaan.
Jotta muistaisit helposti, mihin suuntaan pyörän polkimet on irrotettava, muista, miten käännät niitä ajaessasi. Tuotteet ruuvataan irti ja ruuvataan kiinni kulkusuunnassa.
Tarvittavat työkalut ja materiaalit
Pedaalien purkamiseen tarvitset tavalliset autotallityökalut, joita jokainen voi löytää. Ainoa ongelma on, millainen jakoavain tarvitaan polkimien irrottamiseen. Älä huoli – et tarvitse erikoistyökalua. Tarvitset vain:
- avokoloavain (15 mm);
- säädettävä jakoavain – yleistyökalu korjaustöihin (suositaan pieniä työkaluja, koska niillä pääsee helpommin kiinni mutteriin);
- kuusiokoloavain;
- polkupyöräpakkaus (kaiken varalta);
- ulosvetäjä – lisälaite tappityyppejä varten (pitää akselia kiinni, kun avainta käännetään, kun sitä käännetään).
Kun olet päättänyt vaihtaa polkimet polkupyörääsi, on hyvä idea tehdä hieman ”hygieniatyötä”. Tätä varten tarvitset:
- puhtaita ja kuivia rättejä;
- rasvaa;
- WD-40, parafiini tai liuotin, jos alueet ovat voimakkaasti likaantuneet.
Nyt kun olet valmistellut kaiken tarvittavan, voit ryhtyä töihin.
Ota polkimet pois pyörästä askel askeleelta.
Aloita asettamalla pyörä mukavaan ja vakaaseen asentoon. Optimaalinen asento on sen pyörien päällä. Pyörää paikallaan pitävää jalustaa ei kannata käyttää, koska polkimien irrottaminen vaatii usein paljon voimaa.
Jos kyseessä ovat vakiomallit, polkimen irrottaminen tapahtuu seuraavasti (aloita oikeanpuoleisesta tuotteesta):
- Polje ohjaustangon suuntaan ja vie polkimet työasentoon: oikeanpuoleisen kampiakselin on oltava 45 asteen kulmassa (vasemmanpuoleisen kampiakselin kello 3 ja 9), jotta se on samansuuntainen maanpinnan kanssa.
- Kierrä poljin irti yhdystangosta pienellä säädettävällä jakoavaimella.
- Irrota alustan päästä tulppa, jonka alla on lukkomutteri.
- Kiinnitä akseli toisella jakoavaimella kampiakseliin ja irrota lukkomutteri.
- Myös aluslevy voidaan ruuvata irti.
- Irrota kartio ja irrota alusta laakereita pitkin.
Jotta laakerit eivät häviäisi, aseta polkimen alle pala paperia tai pahvia, lokeron kaltainen astia tai ei-toivottu kangas. Vasemmanpuoleinen poljin irrotetaan samalla tavalla, mutta kierteet ovat kääntöpuolella. Huomaa, että molemmissa polkimissa olevien pallojen määrän on oltava sama. Kokoonpanossa/purkamisessa ei kannata sekoittaa niitä keskenään: oikeanpuoleiset pallot on palautettava oikeaan polkimiin ja vasemmanpuoleiset pallot vasempaan polkimiin.
Vanha rasva voidaan poistaa WD-40:llä tai tavallisella liuottimella. On kuitenkin tilanteita, joissa polkimia ei voi irrottaa pyörästä (esimerkiksi vanhasta Stealthista) – tuote ei vain suostu irtoamaan.
Mitä tehdä, jos akselin kierre ei irtoa?
Jos purkamisen aikana ilmenee ongelmia ja poljin on pysyvästi ”jumissa” akselissa, on ryhdyttävä erityistoimenpiteisiin:
- Yritä ensin levittää WD-40:tä niveleen ja anna sen vaikuttaa 10-15 minuuttia.
- Jos sinulla ei ole WD-40:tä, käytä vastaavaa ainetta (parafiinia tai muuta liuotinta). Tässä tapauksessa muutama minuutti ei kuitenkaan riitä, vaan sinun on odotettava 2-3 tuntia.
- Jos sekään ei auttanut polkimien irrottamisessa, kokeile pidempää jakoavainta tai laita siihen metalliputki.
Jotkut mestarit käyttävät toista menetelmää, jota voidaan käyttää polkimien irrottamiseen speed-pyöristä ja muista malleista. Kaada kattilaan kuumaa vettä akselin ja kampiakselin väliseen liitokseen. Ihannetapauksessa korkean lämpötilan pitäisi aiheuttaa metallin lievää lämpenemistä, mikä vähentää sovituksen tiukkuutta. Se on järkevää, mutta kuumailmapuhallin tai tehokas juotosrauta on parempi tähän tarkoitukseen. Kun käytät tätä työkalua, lämmitä akselin ja kampiakselin välistä liitoskohtaa sekä polkimen rungon lämpötilaa (erityisesti jos kyseessä on muovituote).
Jos tämä ei auta, yritä lyödä ongelmakohtaa vasaralla muutaman kerran, jotta ainakin kierteet siirtyvät pois tieltä. Älä koskaan lyö itse poljinta tai kampiakselia, sillä se vain vahingoittaa osia.
Miten poljin asennetaan pyörään
Joillakin pyöräilijöillä on kysymyksiä polkimien ja kampiakselien kierteiden yhteensopivuudesta. Tosiasia on, että nykyaikaisten tuotteiden kierteet eivät vastaa neuvostoliittolaisiin kampiakseleihin leikattuja kierteitä. Jos tämä ei ole ongelma, voit jatkaa polkimen asentamista pyörään, mutta puhdista ensin kaikki vanha rasva ja lika kierteistä.
Vaiheittaiset ohjeet polkimen asentamiseen:
- Tarkista, että pyöräsi on rasvattu. Jos näin ei ole, voitele kierteet hieman. Tämä suojaa sinua korroosiolta, varmistaa, ettet ”tartu” kampiakseliin, ja tekee elämästäsi paljon helpompaa myöhemmin – se on paljon helpompi irrottaa. Tavallinen rasva tai mikä tahansa muu vedenkestävä aine käy.
- Aloita polkimen ruuvaaminen paikalleen ilman työkaluja – vain käsin, kohtisuoraan kampiakselia vastaan. Näin minimoidaan mahdollisuus kierteiden vahingoittumiseen akselin kallistuksen vuoksi.
- Palaa nyt takaisin irrotusohjeisiin ja noudata niitä, mutta käänteisessä järjestyksessä.
- Jos polkimen päässä on kuusikulmainen ura, se voidaan myös ruuvata kiinni. Mutta ei ole mahdollista varmistaa riittävää kuormitusta ja ruuvata poljinta hyvin paikalleen – on parempi käyttää ensin kuusiokulmaa ja kiristää se sitten jakoavaimella.
- Akseli on ruuvattava kampiakseliin voimalla, mutta ei fanaattisesti. Et tietenkään katkaise lankaa, mutta sen irrottaminen jälkeenpäin on vaikeaa. Suositeltava kiristysmomentti on 35-40 Nm. Jos sinulla ei ole momenttiavainta, kiristä vain tiukasti, mutta älä liioittele.
Poista lopuksi kaikki rasvajäämät, jotka saattavat vuotaa ulos osien liitoskohdista. Ajan mittaan sinne voi kertyä likaa, mikä vain nopeuttaa komponenttien kulumista.
Mitä eroa on edullisten ja kalliiden pedaalien kiristämisessä?
Työn laatu ja muotoiluominaisuudet ovat luonnollisesti tärkeitä. Nimittäin:
- Budjettipedaalit. Kierrettäessä akseli vaurioittaa kampiakselin metallia, mikä voi aiheuttaa naksahtavan äänen kääntämisen yhteydessä. Tällaisia akseleita on halvimmissa tuotteissa. Ongelma voidaan ratkaista asettamalla aluslevy polkimen alle.
- Kalliit varaosat. Tällöin akseli ei vahingoita kampiakselia, ja poljinta painetaan paljon kovempaa.
Nykyään myynnissä on monenlaisia pedaalimodifikaatioita – näitä ovat tavalliset kävelypolkimet, maastopyöräpolkimet, kosketus- ja puolikosketusmallit, taitettavat polkimet, maantiepolkimet ja tuklipsit.
Neuvoja polkimien tarkistamiseen ennen ajoa
Mainitsimme alussa, että polkimettomat polkupyörät eivät kiinnosta pyöräilijöitä, koska niillä ei voi ajaa. Jotta et joutuisi tuon ystäväsi asemaan, pidä silmällä pyöräsi kaikkien vaihteiden ja osien kuntoa – älä unohda polkimia. Tarkista seuraavat kohdat säännöllisesti:
- puristusaste. Joskus polkimille on annettava hieman enemmän vastusta;
- löysyyttä. Jos osan nivelessä on pelivaraa, se on korjattava;
- poljinkotelon kunto. Sen on oltava ehjä.
Kokeile seisoa polkimen päällä ja käännä sitä sitten. Korvan perusteella voit todeta, kuinka hyvin akseli pyörii, ja silmämääräisesti voit todeta, onko akselissa pyörimistä.
Huomaa, että poljin, jota ei ole kierretty riittävästi tai joka on rikki, voi aiheuttaa vamman. Loukkaantua voi paitsi pyöräilijä, myös muut ympärilläsi olevat.
Päätelmä
Polkupyörä on rakenteeltaan yksinkertainen kone, joka koostuu eri osista ja komponenteista. Kunkin osan symmetrinen toiminta takaa kuitenkin mukavan ja nautinnollisen ajon. Pidä huolta pyöräsi kunnosta ja vältä kriittisiä tilanteita, joissa pyöräsi polkimet on vaihdettava.
