Vanteet jäävät usein huomiotta pyörää ostettaessa. Silti juuri nämä pyörän osat joutuvat kärsimään suurimman osan ajokuormasta. Ne kantavat kuljettajan painon, kulkevat kuoppien yli ja niihin kohdistuu myös staattista kuormitusta, joka muodostuu pyöränpyörien jatkuvasta jännityksestä ja sisäputken ilmanpaineesta. Tämä tekee pyörän vanteista kriittisen suunnitteluelementin, jota ei pidä jättää huomiotta.
Yleiset suositukset
Mallien valintaan liittyvät vaikeudet ilmenevät silloin, kun kyseinen elementti on vaihdettava. Tuotteen valinnan tulisi perustua siihen, miten käytät ja ajat pyörääsi. Tärkein vaatimus on, että vanteen on oltava vahva ja kevyt.
Jos vanteiden lujuus ymmärretään, miksi niiden pitäisi olla kevyet? Pyöräilijän fyysinen ponnistus kiihdytyksen aikana kohdistuu pyörien nopeuden kasvattamiseen eli pyörien pyörittämiseen. Tästä voidaan päätellä, että vanne on kriittinen osa, joka on jatkuvasti rasituksen alaisena, ja siksi se olisi valittava huolellisesti. Mitä ominaisuuksia olisi otettava huomioon?
Valmistusmenetelmä
Vanteet erotetaan toisistaan niiden valmistusmenetelmän mukaan. Ensin valmis raaka-aine suulakepuristetaan, minkä jälkeen aihiot kuumavalssataan renkaaksi ja liitetään yhteen kahdella eri tavalla:
- Pinnaus. Tämä on budjettiystävällinen mutta riittävän vahva menetelmä. Liitossauma voi poiketa toisistaan, mutta tämä ei vaikuta liitosprosessiin.
- Hitsausmenetelmä. Kalliimpi ja kalliimpi, mikä näkyy vastaavasti tuotteiden hinnassa. Samalla niille on ominaista maksimaalinen lujuus ja kestävyys.
Liittämisen jälkeen vanteet käsitellään vielä ja tarkastetaan perusteellisesti. Tuotteet tarjotaan myyntiin vasta näiden perusteellisten tutkimusten jälkeen.
Mitat
Seuraavia nimityksiä käytetään sovitusmittojen määrittämiseksi:
- ISO-mittaus. Tämä vastaa renkaan alla olevan vanteen todellista kokoa (mitattuna millimetreinä). Arvo on merkitty renkaaseen, jotta vältytään sekaannuksilta ostohetkellä.
- Mitta tuumaa. Epätarkempi mitta, sillä se kuvaa pyörän vanteen kokoa ulkokehän mukaan.
- Ranskalainen mittaus. Ilmaisee renkaan ulkohalkaisijan (millimetreinä) suhteessa renkaan paksuuteen (kirjainmerkintä). Pohjimmiltaan mittaus koostuu kirjaimesta ja numerosta.
Esimerkiksi ISO on 585 mm; tuumina se on 26″; ranskalainen on 650B. Lasten polkupyörissä käytetään 305 mm, 406 mm ja 355 mm. Samat mitat koskevat myös kokoontaitettavia malleja. Teini-ikäisten pyörät vaativat jo 507 mm:n vanteet. Yleisimmät mallit ovat 559 ja 622 mm.
vanteen profiili
Koon lisäksi valinnassa on otettava huomioon kaksi muuta parametria: korkeus ja leveys. Leveys viittaa siihen, onko seiniä 1, 2 vai 3. Korkeus kuvaa tuotteen kestävyyttä tien kuoppien, sivutörmäysten ja muiden haittojen aiheuttamia muodonmuutoksia vastaan.
Puikkojen lukumäärä
Yksi harhaluulo on kehien määrä: enemmän kehiä tarkoittaa jäykempiä pyöriä. Tämä toimii vain, jos kuljettaja painaa yli 100 kg. Puikkojen määrä riippuu ajotyylistä. Esimerkiksi kaupunkipyörämalleissa on 36-40 pinnaa, maastopyörissä 32-36 pinnaa ja maantiepyörissä 24-32 pinnaa.
Suorituskykyinen materiaali
Polkupyöräteollisuuden historian aikana valmistajat ovat pyrkineet löytämään tasapainon kustannusten ja laadun välille. Aikoinaan vanteet tehtiin jopa puusta. Nykyään käytetään puuta:
- Alumiiniseos. Yleisin vaihtoehto, jossa yhdistyvät edullinen hinta, riittävä lujuus ja paino.
- Maxtal. Tämä on Mavicin oma metalliseos, jolle on ominaista suuri jäykkyys. Tällaista vannetta on todella vaikea taivuttaa, mutta siinä on sellainen vika kuin metallin ”väsyminen”.
- Terästä. Nämä tuotteet ovat tunnettuja vankasta painostaan, minkä vuoksi niitä näkee harvoin.
- Hiili. Tätä materiaalia käytetään kalliissa ja nykyaikaisissa polkupyörissä, jotka osallistuvat maantiekilpailuihin ja muihin kilpailuihin.
Yleisimmin käytetty materiaali on alumiiniseos. Se tekee tuotteesta kevyen ja tukevan. Samalla alumiinivanteet ovat edullisia, mikä on toinen etu.
Männät ja anodisointi
Männät ovat menetelmä lujuuden lisäämiseksi. Tämän saavuttamiseksi puikot asetetaan mäntiin, jotta kuormitus jakautuu tasaisesti koko pinnalle. Tämä pidentää käyttöikää.
Anodisointi on toinen tapa lisätä keskihintaisten ja sitä kalliimpien vanteiden kestävyyttä. Prosessissa pinta päällystetään oksidiseoksen suojakalvolla, joka antaa tuotteelle tietyn värisävyn ja tekee siitä paljon kestävämmän.
Seinien lukumäärä
Varhaisimmissa polkupyörän vanteissa oli vain yksi seinämä. Teknologian ja pyöräilyn kehittymisen myötä määrä on noussut 2:een ja 3:een:
- Yksiseinäinen. Nämä tuotteet on suunniteltu kaupunki-, lasten- tai vapaa-ajan malleihin, jotka on suunniteltu pienelle kuormitukselle. Budjettiluokka.
- Polkupyörän kaksoisvanteet. Koostuu päätyseinästä ja lisäseinästä. Näille tuotteille on ominaista suuri kestävyys ja pieni paino. Kestää iskuja, voidaan asentaa keskihintaisiin maastopyöriin.
- Kolmiseinäiset tuotteet. Kolmiseinäiset vanteet tarjoavat suuremman jäykkyyden ja pienemmän gyroskooppisen vääntymisen riskin.
Kolmiseinäiset vanteet ovat paljon raskaampia ja monimutkaisempia kuin yksi- ja kaksiseinäiset tuotteet. Niitä ei nykyään juuri tunneta. Ne valmistettiin alun perin estämään vanteen osien murskautuminen vannejarruilla. Levyjarrujen käyttöönoton ja yleistymisen myötä tämä ei kuitenkaan ollut enää tarpeen, joten kolminkertaiset vanteet ovat nykyään harvinaisia.
Vanteiden erityispiirteet
Oikeiden vanteiden valinnassa on kiinnitettävä huomiota pituuteen ja leveyteen. Jos olemme jo puhuneet pituudesta, nyt on seuraavan parametrin vuoro.
Leveys
Vanteen pituus määrittää, kuinka mukava pyörä on ajaa. Ratkaiseva tekijä on kuitenkin leveys. Vaadittava ponnistus, ratsastajan paino, iskunvaimennus temppuja ajettaessa jne. – kaikki riippuu leveydestä.
Oikean vanteen löytäminen oikealle renkaalle ei ole helppoa – on otettava huomioon suunniteltu kuormitus ja käyttöolosuhteet. Tuotteiden luokittelu sivuseinien lukumäärän, mittojen ja muiden tekijöiden mukaan on epäilyttävää. Pienetkin mittapoikkeamat aiheuttavat renkaiden kulumista ja lyhentävät siten pyörän rungon käyttöikää. Tietyn ajotyylin mukaisen leveyden laskemiseksi on kehitetty lähes vakiojärjestelmä. Se ilmaistaan millimetreinä. Mahdollisia muunnelmia ovat:
- jopa 15 mm – retkeilyyn, maantieajoon ja suuriin nopeuksiin;
- 17 mm – asetettu hybrideihin, maastomalleihin (tässä tapauksessa seoksen kovuus on erittäin tärkeää);
- 19 mm – vakiona vuoristomalleissa;
- 21mm – pyöräilyretket, perustemput;
- 23 mm – äärimmäiseen ratsastukseen.
Sekä vanteen leveys että pituus ovat parametreja, jotka on säädettävä ajotavan ja kuormituksen mukaan.
Neuvoja aloittelijoille
Paljon riippuu budjetistasi ja vanteiden käyttötarkoituksesta. Jos pidät leppoisista pyöräretkistä kaupunkimaastossa, valitse alumiiniseoksesta valmistetut kaksoismallit. Jos harrastat extreme-ajamista ja pyöräsi runko vaurioituu usein, kannattaa hankkia laadukas pistoolipinnoitettu tai anodisoitu pyörä. Tähän liittyy kuitenkin toinenkin tekijä – kustannukset.
Päätelmä
Tiedät nyt, miten tärkeitä pyörän vanteet ovat. Tämä elementti on jatkuvasti alttiina rasitukselle, joten valintaa tehdessäsi sinun on otettava huomioon materiaali, sivuseinien määrä ja muut muuttujat.
