Pyörävaunu on melko yksinkertainen mutta salaperäinen elementti. Elämä on hienoa, kun pyörä on hyvässä kunnossa ja voit ajaa kilometri toisensa jälkeen. Mutta kun selittämätön poksahdus, naksahdus tai muu ärsyttävä ääni kuuluu, sinun on selvitettävä sen syy, jotta vältät vakavan vian.
Pyörän pohjakannatin ruuvataan tai puristetaan pyörän runkoholkissa olevaan samannimiseen holkkiin. Siinä on laakerit, jotka ohjaavat kampiakselia. Tämä on tärkeä osa pyörän rakentamista, koska se on lähellä maata ja usein alttiina vedelle, mudalle ja roskille. Vaunuilla on oma luokittelunsa, ja tänään tarkastelemme lähemmin tätä pientä mutta tärkeää osaa polkupyörän rakenteesta.
Polkupyörän vaunun osat
Perinteisesti tämä koostuu seuraavista osatekijöistä:
- Akseli – joka on kokoonpanossa pyörivä liikkuva osa.
- Laakerit sijaitsevat aivan alatukivarren sisäpuolella.
- Runkokannattimessa on koko rakenne.
- Liitäntäsauvojen pidikkeet.
Laakerit asennetaan runkoon ja akseli työnnetään kehyslasiin. Kiinnitystä varten tarvitaan con-rodit. Liitäntäsauvat puolestaan kiristetään akselille.
Vaunutyypit
Yksikkö voidaan luokitella laakereiden sijoittelun mukaan. Tästä riippuen on olemassa seuraavia tyyppejä:
- Avaa. Tämä lajike on avoin kaikille pyörien alta lentäville roskille, joten kaikki osat on tarkastettava usein. Tämä on merkittävä haitta. Positiivisten ominaisuuksien osalta voidaan mainita huollon yksinkertaisuus – jopa kokematon teknikko selviytyy puhdistuksesta ja purkamisesta. Tavallinen avoin vaunu on akseli, joka pyörii kuppeihin asennettujen laakereiden varassa.
- Suljettu. Tässä tapauksessa vaunu on asennettu suoraan runkoon, ja laakerit ovat kotelossa. Tätä tyyppiä käytetään useimmiten keskihintaisissa polkupyörissä, koska se suojaa parhaiten lian sisäänpääsyä vastaan. Tästä on suuri haittapuoli – jos osa kuluu tai rikkoutuu, sitä ei voi korjata, vaan ainoastaan vaihtaa. Tässä mekanismissa laakerin vääristymiä yksinkertaisesti vältetään, ja kasetin kanssa työskentely on ilo.
- integroitu. Tässä tapauksessa yhdystanko ja ketjupyörät on liitetty akseliin yhdeksi yhtenäiseksi kappaleeksi, joka työnnetään vaunukuppiin. Myöskään tätä tyyppiä ei voida korjata, mutta sille on ominaista hyvä suorituskyky ja luotettavuus.
Vaunujen vierintälaakereille on omat standardinsa. Erotetaan seuraavat lajikkeet:
- Irto- tai kuulalaakerit. Jo nimi kuvaa mallia, joka koostuu palloista, jotka vierivät kupin päällä. Tämä puolestaan voi olla irrotettava tai puristettu mekanismin koteloon. Tämä on pääsääntöisesti talousarviokokous. Helmimekanismia säädetään kartiomutterilla. Pallojen säätämisessä on noudatettava varovaisuutta, sillä jos mutteria kiristetään liikaa, pyörä alkaa pyöriä kovempaa, mikä nopeuttaa huomattavasti navan kulumista. Jos mutteria ei kiristetä tarpeeksi tiukalle, syntyy pelivaraa.
- Teollisuuslaakerit. Laakerit ovat yksiosainen yksikkö, joka koostuu kahdesta renkaasta, joiden välissä on kuulat. Mekanismi on puristettu koteloon, ja se on vaihdettava tarvittaessa. Laakereita ei saa säätää. Jos mekanismi on voimakkaasti likaantunut, se on vaihdettava.
Mistä tiedän, mikä ketjupyörä sopii pyörääni? Valmistajat noudattavat tiettyjä standardeja, joten oikean osan valinnassa ei pitäisi olla vaikeuksia.
Mitat
Varmistaakseen, että saat oikean rungon ja oikeat polkupyörän osat, pyörävalmistajilla on tietyt standardit. Joskus voi käydä niin, että osaa, joka näyttää sopivan täydellisesti yhteen toisen osan kanssa, ei voi telakoida. Pohjakannattimen leveyden määrittämiseksi se on mitattava rungon pohjakannattimesta. On olemassa useita yleisiä muunnelmia:
- 73 tai 68 mm. Tämä arvo löytyy lähes kaikista MTB-malleista. 73 mm:n alatukivarsi voidaan asentaa 68 mm:n runkoon, jos käytetään kolmea lisärenkaita.
- 83mm. Tätä kokoa käytetään yleisemmin extreme-ajoon suunnitelluissa pyörissä. Tämä vaihtoehto ei ole yhteensopiva edellisen koon kanssa.
- 100 ja 120 mm. Harvinaisempi tyyppi, joka sopii uusiin Fatbike- tai extreme-pyöriin.
Rakennekoko vaihtelee myös akselin pituuden suhteen. Varmuuden vuoksi se kannattaa mitata. Ne ovat 128 mm, 122,5 mm, 118,5 mm, 113 mm ja 110 mm.
Yhteiset standardit
Koska pohjakannattimen akseliin kiinnitetyistä yhdystangoista on olemassa useita muunnelmia, on olemassa useita yhteisiä standardeja:
- Kiilan alla. Se koostuu akselista, jossa on urat, joiden läpi liitäntäsauvoihin asetetaan kiilat. Kukin kiila on kiinnitetty toisella puolella olevaan uraan ja toisella puolella olevaan mutteriin. Tässä on myös standardeja, jotka eivät voi korvata toisiaan. Syynä tähän on kiilakulman erilainen toteutus, vaikka ulkoisesti koko näyttääkin samalta.
- Alle neliön. Yksi tunnetuimmista akselityypeistä on SQR. Siinä on neliönmuotoinen poikkileikkaus akselin kartiopäästä, johon ohjaustangot on asennettu. Tämä on hyvin yleinen vaihtoehto budjettipyörämalleissa. Pohjakannattimessa on kolme standardia, joista osa on osittain vaihdettavissa – kartioiden pituudessa ja kulmissa on eroja.
- Octalink. Asennusstandardia edustaa patruunavaunu, jossa on pyöreä akseli. Onton akselin päissä on kahdeksan hammastusta. Tämä rakenne mahdollistaa kevyemmän painon ja paremman kestävyyden. Tämä muunnos on sovitettu Shimanon järjestelmille.
- Isis Drive. Useimpien tunnettujen tuotemerkkien spline-standardi. Tämä vaunu takaa turvallisen istuvuuden ja luotettavuuden.
- Haupitsi. Toinen spline-malli, jossa laakerit on siirretty ulos itse vaunun pohjasta vaunun käyttöiän pidentämiseksi. High Performance -pyörästön ketjupyörämallia käytetään usein pyörissä, jotka on tarkoitettu äärimmäiseen polkuajoon.
- Hollowtech II. Tunnetun pyöräilymerkin Shimano tuote. Rakenne koostuu kiinteästä vaunujärjestelmästä, jossa on yhdystangot. Sen purkaminen voidaan suorittaa vain pyörän toisella puolella. Kompakti vakio, joka tarjoaa suuren jäykkyyden, pienen painon ja pitkän käyttöiän.
- Giga X Pipe. Samanlainen kuin Hollowtech II, mutta yhdellä pienellä erolla: hammastukset eivät ole linjassa.
Asennuksen osalta vaihtoehtoja on melkoinen määrä:
- ”Espanjalainen”. Ei huono vaihtoehto hinnan ja laadun yhdistelmän kannalta. Kevyt malli, jonka koko on 37 mm. Laakerit on puristettu rungon sisään.
- BB90 – edellisen mallin analogi, mutta 24 mm:n akselilla.
- MID on toinen espanjalaisen mallin analogi, mutta sen sovituskoko on erilainen (41 mm). Raskaampi rakenne, mutta samalla kestävämpi.
- BB86 – MID:n analogi. Kupin leveyttä on saatavana kahtena variaationa: 68 mm ja 70 mm. Valmistajat tarjoavat ulkolaakereita ja sisälaakereita.
- BB92 on edellisen mallin analogi, mutta siinä on eri kuppikoot (68 mm ja 73 mm). Monet ihmiset valittavat mekanismin nopeasta kulumisesta.
- BB30 on suhteellisen uusi vaunu, jossa laakerit on puristettu kokoonpanoon. Halkaisija on 42mm. Asennetaan useimmiten maastopyöriin.
- PF30. Vaihtoehto, jossa on kaksi kierteetöntä kuppia, joissa on laakerit. Kuppien vakiokoko on 46 mm.
Tämä ei tietenkään ole täydellinen luettelo yleisimmistä muunnoksista. Valmistajat pyrkivät jatkuvasti parantamaan polkupyörien suunnittelua ja tarjoavat yhä enemmän ”standardeja” suorituskyvyn parantamiseksi. Tämä ei tarkoita sitä, että keskivertokäyttäjä olisi pohjimmiltaan kiinnostunut jokaisen osan millimetreistä ja grammoista. Mutta kun on kyse kilpailemisesta arvostetuissa tapahtumissa, se on se pieni osa, jolla on merkitystä.
Oikean vaunun valinta
On vain yksi periaate: määritä oikean kokoinen ja tyyppinen vaunu. Vaunun leveyden selvittämiseksi sinun on mitattava vaunukokoonpano rungon päällä. Uutta osaa valittaessa on suosittava hyvämaineisten valmistajien osia.
Toinen huomioon otettava seikka ovat laakerit. Irtolaakerit eivät ole luotettavin vaihtoehto. Ne eivät ole kaikkein ongelmallisimpia, mutta ne vaativat usein huomiota. Kasettilaakerit ovat tässä suhteessa paljon parempia.
Miten löydät pyöräsi pohjakannattimen?
Käsityöläiset kehottavat painokkaasti olemaan viivyttelemättä alatukivarren korjausten kanssa. Pyörän pohjassa kuuluva kolahteleva ääni, peli tai kolhu itse pohjakannattimessa ovat varoittavia merkkejä ongelmasta.
Jos haluat tietää, mikä alatukivarsi on vaihdettava, sinun on otettava huomioon seuraavat seikat
- kampiakselin vakio;
- langan tyyppi;
- pohjakannattimen leveys;
- akselin pituus.
Pohjakannatin on purettava, jotta voit tehdä oikeat mittaukset. Voit tehdä tämän itse, mutta on parempi mennä pyöräverstaaseen, jossa ei vain kerrota, mitä vaunuja tarvitset, vaan myös tehdään kaikki pyöräsi korjaus- ja huoltotyöt.
Päätelmä
Polkupyörän alatukivarsi on pieni, mutta välttämätön tuote. Sen suorituskyky ja täydellinen toimivuus ovat välttämättömiä turvallisen ja mukavan pyöräilyn kannalta. Voit valita ja vaihtaa alatukivarren itse. Koska yhteisiä standardeja on kuitenkin paljon, on parasta kutsua paikalle kokenut jälleenmyyjä.
