Polkupyörät talvella ratsastukseen – suositukset valintaan

Talvi on tulossa. Se tarkoittaa, että sinun on lähetettävä kaksipyöräinen ystäväsi pois talven ajaksi – näin ajattelevat tietyt pyöräilijät. Vuosien varrella he ovat oppineet käsittelemään pyöriensä talvisäilytystä. Jotkut laittavat pyöränsä parvekkeelle tai löytävät sille paikan pienestä asunnosta. On kuitenkin tietty määrä ajajia, joille talvi on loistava tilaisuus testata pyöränsä voimaa ja kestävyyttä.

Tämänpäiväisen keskustelumme aiheena on talvipyöräily. Olemme ennenkin pohtineet, voiko talvella ajaa pyörällä. Lisäksi olemme eritelleet tämän toiminnan positiiviset ja negatiiviset puolet. Nyt puhumme itse pyörän ominaisuuksista. Kerromme, millä varusteilla selviydyt tehokkaasti irtonaisesta lumesta ja sohjosta teillä, ja esittelemme muutamia pyöräilymerkkejä, jotka ovat erikoistuneet oikeanlaisten pyörien valmistukseen. Aloitetaan talvipyörien suunnitteluominaisuuksista.

Talvipyörän runko

Nykyään markkinoilla on melko suuri valikoima malleja, jotka eroavat toisistaan paitsi geometrian myös rungon valmistusmateriaalin osalta. On selvää, että kullakin on omat ominaispiirteensä ja erityispiirteensä. Esimerkiksi alumiini on terästä kevyempää, mutta ei yhtä muokattavaa kuin innovatiivinen hiili tai titaani. Harkitse kutakin runkomateriaalia talvipyöräilyn kannalta.

Alumiini

Tämä on yksi yleisimmistä materiaaleista, joita käytetään pyöränrunkojen rakentamiseen. Ne kestävät kovia olosuhteita, ovat kevyitä ja erittäin korroosionkestäviä. Alumiinirunkoja on usein lasten, teini-ikäisten ja naisten pyörissä. Lisäksi niitä käytetään usein myös urheilupyörissä.

Alumiinirunko on yksi käytännöllisimmistä vaihtoehdoista talvipyörän asennuksen kannalta. Runko on kuitenkin tarkistettava usein vaurioiden varalta.

Tärkeää: Varmista, että kiinnität erityistä huomiota oikeaan alakulmaan ja pudotuskappaleisiin, sillä nämä ovat alueita, jotka kantavat suurimman osan kuormituksesta.

Jos haluat antaa alumiinikehyksellesi hieman lisää elinikää ja vähentää paineita haavoittuvilla alueilla, voit käyttää erityisiä neopreenikumityynyjä, jotka on esikäsitelty lohkeilleet alueet.

Alumiinirungon toinen heikko kohta ovat hitsaussaumat, jotka vaativat myös paljon huomiota pyörän omistajalta. Tosiasia on, että alumiini ei ole erittäin sitkeää, joten näillä alueilla voi esiintyä merkkejä metallin väsymisestä. Lämpiminä vuodenaikoina tämä ei välttämättä aiheuta ongelmia, mutta talvella alhaiset lämpötilat ja jäätynyt kosteus voivat tehdä julmaa pilaa.

Teräs

Toinen yleinen polkupyörän runkomateriaali. Se on halpaa ja vankkaa, korroosionkestävyydeltään heikkoa ja raskasta. Näin ollen, kun valmistelet pyörää talviajoa varten, sinun on tarkastettava huolellisesti runko lastujen ja pienimpien ”hämähäkkien” varalta.

Jälleen kerran huomion keskipisteenä ovat pyörän pudotuspisteet. On hyvä ajatus hoitaa nämä herkät alueet ennen ensimmäisten pakkasten saapumista. Rasva, kuten litoli, rasva, Swissvax, mauvil ja muut seokset ovat sopivia.

Magnesium seoksissa

Jos omistat polkupyörän, jonka runko on valmistettu magnesiumseoksesta, säilytä pyörä talven yli ja säilytä se talvehtimista varten sopivassa paikassa. Materiaali ei sovellu käytettäväksi alhaisissa lämpötiloissa.

Tärkeää: Lumen, lian ja kemikaalien sekoitukset vahingoittavat magnesiumseoksista valmistettuja polkupyörän runkoja. Jälkimmäinen reagoi ja hajoaa.

Nämä pyörät on usein rakennettu urheilukilpailuja varten. Koska ne maksavat paljon, voi olla sääli rikkoa ne talvella.

Titaani

Huomio! Tämä on ihanteellinen runkomateriaali talvipyöräilyyn. Titaani kestää huomattavan hyvin mekaanisia iskuja ja kemiallisia hyökkäyksiä. Se kestää myös erittäin hyvin erittäin alhaisia ympäristön lämpötiloja.

Mielenkiintoista! Titaani näyttää vaikuttavalta ja jalolta alkuperäisessä ulkoasussaan. Pyörän runkoa ei tarvitse edes maalata tai käsitellä erityisillä yhdisteillä. Materiaali on suunniteltu kestämään kaikenlaisia rasituksia ja haittavaikutuksia.

On kuitenkin olemassa kielteisiä ominaisuuksia, jotka voivat olla kärpäsenä sormessa. Titaani ei ole budjettiystävällinen materiaali. Lisäksi todella hyvä runko, jossa on oikea geometria, voidaan hitsata vain ammattimaisessa korjaamossa, jossa on oikeat laitteet.

Titaanirunko, jonka hitsaussaumat on tehty huonosti Venäjän ankarassa talvessa, voi muuttua rulettipyöräksi – sen tuhoutumisen hetki voi olla arvaamaton sekä ajan että hajoamisen voimakkuuden suhteen.

Hiili

Hiilikuitu kestää kemiallisia aineita ja alhaisia lämpötiloja. Hiili kestää myös vakavia mekaanisia rasituksia melko hyvin. Mutta äärimmäinen kylmyys tekee siitä haavoittuvaa ja haurasta. Lisäksi hiilipyörän runko ei ole kovin halpa. Useimmiten tästä rungosta rakennetaan pyöriä urheilijoille ja innokkaille pyöräilijöille, jotka viettävät suurimman osan elämästään kahdella pyörällä.

Jousitushaarukka

Olipa haarukan muotoilu mikä tahansa, sen ominaisuudet muuttuvat pakkasessa. Laadulla ja tuotemerkillä ei ole väliä – sinun on vain hyväksyttävä se:

• jousi-elastomeerinen haarukka jäykistyy;
• jousiöljyhaarukka toimii hitaammin, koska öljy jähmettyy.

Ohuemman öljyn käyttö ja reboundin säätäminen ilman lämpötilan mukaan korjaavat tilannetta hieman. Ilmahaarukassa voit lisätä painetta hieman, kunnes haarukan puristus palautuu normaaliksi – se on tehtävä ulkona, kun pyörän mekaniikka on tottunut ympäristöön.

Jarrut

Kuivina ja pakkastalvina on turvallista käyttää V-jarruja. Mutta jos joudut ajamaan mutapelloilla ja märällä säällä, levyjarrut ovat oikea valinta. Ne on helpompi puhdistaa liasta ja lumesta, niissä on kovempi pito ja niiden käyttöikä on loputon.

Jos käytät hydrauliikkaa, kannattaa myös tarkistaa jarrujen kunto – kiristä liitokset ja mutterit uudelleen. Jos pyörässäsi on V-jarrut, kannattaa ottaa huomioon myös seuraavat seikat:

• Rajoitettu käyttöikä. Talvella se voi kestää jopa 200 km, joten tarkista säännöllisesti.
• Vanteille kertyy lunta, ja niitä on jarrutettava säännöllisesti.
• Suojaa navat kosteudelta ja lialta.
• Tarkista laakereiden ja tiivisteiden kunto.

Periaatteessa pyörä tarvitsee aina omistajansa huomiota ulkolämpötilasta riippumatta. Talvi on kuitenkin aikaa, jolloin kaksipyöräisten olosuhteet muuttuvat äärimmäisiksi. Pyöräsi käyttöikä riippuu siitä, kuinka usein tarkistat sen kunnon.

Renkaat, polkimet ja voimansiirto

Kuten voitte kuvitella, talvella ei ole hyvä ajatus ajaa slickseillä. Nastarenkaissa on oltava aggressiivinen kulutuspinnan muotoilu, jotta voit selviytyä irtonaisesta lumesta ja jäisistä teistä luottavaisin mielin. Nastarenkaat tekevät ajamisesta helpompaa ja vakaampaa tietyillä tienpinnoilla.

Polkimien valinta riippuu kuljettajan mieltymyksistä. Joku ajaa helposti tavallisilla polkimilla, joku laittaa leveämmät, joku suosii kosketuspolkimia. Tältä osin on mahdotonta antaa mitään vakavia suosituksia. Ainoa asia, joka on otettava huomioon, on se, että ne voivat tukkeutua lumesta, johon on sekoittunut mutaa ja reagensseja talviajossa, mikä ei ole hyväksi niiden jatkokäytölle.

Pyörän vaihteisto on yksi pyörän kriittisimmistä osista. On sanomattakin selvää, että talvella voimansiirtoon kohdistuva rasitus kasvaa moninkertaiseksi. Ketjut, ketjupyörät, hammaspyörät, vaihteistot ja lähes kaikki voimansiirron osat kuluvat paljon nopeammin pakkasessa ja kosteissa olosuhteissa. Yksi ratkaisu on käyttää talviurheilun ajan halvempiin varusteisiin, joita ei haittaa heittää pois muutaman kuukauden käytön jälkeen.

TÄRKEÄÄ: Vaikka pyöräketjusi olisi kuinka hyvä, se ei kestä 200 kilometriä ilman asianmukaista hoitoa. Talvella sinun on puhdistettava se useammin lumesta ja liasta, voideltava se paksummalla aineella ja annettava sen kuivua hyvin jokaisen ajon jälkeen.

Kaapelit ja vaipat ovat vastuussa jarrujen täydellisestä toiminnasta. Niiden oikea-aikaisen vaihdon ansiosta voit ajaa koko kauden ilman ongelmia.

Mikä on paras talvipyörä

Edellä esitetyn perusteella karkea opas ”täydellisestä pyörästä” talvella ajamiseen kaupungissa tai maantiellä:

• Sen pitäisi olla raskas. Sitä on helpompi käsitellä liukkaalla jalkakäytävällä ja liukkaalla lumella.
• Teräsrunko on raskas, mutta kestää paljon paremmin pakkasta ja aggressiivisia olosuhteita.
• Pyörissä on oltava nastarenkaat, joissa on aggressiivinen kulutuspinta.
• Jarrujen osalta olisi suosittava levymekaniikkaa.
• Talvella on parempi luopua muovisista vaihteistovaihteista – pakkasessa materiaali muuttuu hyvin hauraaksi.

Ja nyt puhumme vaihtoehdoista, joiden avulla voit valmistella pyöräsi kylmällä säällä ajamiseen.

K-raide

Pohjimmiltaan kyse on erityisestä varusteesta, joka muuttaa tavallisen pyörän dynaamiseksi kulkuvälineeksi talviajoa varten. Pakkaus voidaan asentaa irrottamalla molemmat pyörät ja korvaamalla etupyörä leveällä suksella:

• etuosan tilalle leveä suksi;
• radan takaosan tilalle.

Sarjoja on saatavana pyöriin, joiden pyörät ovat 20-26 tuumaa. K-track on loistava vaihtoehto pyörille, joissa on eksentriset pyörät. Pyörän K-seuranta on loistava tapa säästää painoa eksentrisen pyörän päällä. Sukset ja juoksurata tarjoavat yhdessä korkeatasoisen maastoliikkuvuuden kaikissa olosuhteissa. Lopputulos on pohjimmiltaan jonkinlainen kompakti maastoajoneuvo.

Fatbike

Tämä on pyöräluokka, jolla on omat erityispiirteensä. Niitä voidaan käyttää ympäri vuoden. Fatbike-pyörissä on leveämmät pyörät, ei takajousitusta ja jäykkä haarukka.

Fatbike-pyörällä selviydyt helposti irtonaisesta lumesta ja hiekasta, liukkaista pinnoista, jäisistä teistä ja mudasta. Itse asiassa se on eräänlainen mönkijä polkupyörien maailmassa.

Ice Polkupyörä

Tämän pyörän on luonut joukko yhdysvaltalaisia insinöörejä. Negatiiviset lämpötilat eivät vaikuta yksiköiden ja mekanismien laatuun. Pyörä soveltuu erinomaisesti Venäjän ankaraan talveen, ja sen maastokelpoisuus on korkea.

Totta, se ei ole kovin helppo ajaa – polkimien kääntäminen vaatii paljon vaivaa. Siksi tällaisen pyörän varma käyttö edellyttää vakavaa kestävyyttä ja tiettyä fyysistä kuntoa.

Oikean talvipyörän valinta

Sinun ei tarvitse ostaa talvipyörää nauttiaksesi talvimaisemista ja hemmotellaksesi itseäsi. Pyörä on vain valmisteltava hyvin olosuhteisiin, joissa sitä käytetään. Tämä tarkoittaa, että pyöräsi on pidettävä hyvässä käyttökunnossa ja metalli- ja muoviosat hyvässä kunnossa.

Pyörätietokoneen käyttöä talvella ja muoviosien käyttöä on syytä välttää. Muista myös, että talvivaatteiden ei pitäisi olla vain lämpimiä, vaan myös mukavia lumessa ratsastettaessa. Harkitse siis aina pyöräilyvarusteita.

Päätelmä

Pyöräily talvella on seikkailu. Kun jotkut pyöräilijät kamppailevat ajelehtimassa ja toiset tanssivat tamburiinitansseja autonsa ympärillä, pyöräilijät nauttivat pakkasesta ja ympäröivästä kauneudesta. Jos valmistelet pyöräsi kunnolla pakkasolosuhteisiin, voit ajaa talven läpi luottavaisin mielin ja pitää pyöräsi käynnissä ilman suurempia menetyksiä.