Ohjauspyörä on yksi tärkeimmistä ohjauselementeistä. Kaikki eivät ymmärrä ohjaustangon kääreiden merkitystä. Ei ole harvinaista, että pyöräilijät joutuvat sietämään kulunutta ohjaustankoa. Vaikka pyörän ohjaustangon kääreet voidaan vaihtaa nopeasti ja suhteellisen edullisesti. Upouusi ohjaustangon kääre tekee pyörästäsi välittömästi houkuttelevamman näköisen. Mutta kyse ei ole vain ulkonäöstä, myös ohjaustangon tuntuma ja suorituskyky muuttuvat. Miksi kääreet ja miten pyörän ohjaustanko kääritään oikein? Otetaan selvää.
Miksi ohjaustangon kelaaminen on välttämätöntä
Pyöräilijät ostavat ja asentavat usein käsikahvat. Tämä ei kuitenkaan ole mahdollista maantiepyörissä. Koska niiden ohjaustanko on kaarevan pässin sarven muotoinen, ratkaisu on kietoa jotain sen ympärille. Urheilukaupoissa myydään erikoisnauhoja. Näitä käytetään maantiepyörän ohjaustangon käärimiseen.
Ohjaustangon kääreitä on saatavana kaikenlaisista materiaaleista – tämä voi vaikuttaa suuresti kustannuksiin. Ohjaustangon kääreen pitäisi:
- auttaa sinua ajamaan mukavasti ja turvallisesti;
- on hyvä ote riippumatta siitä, kuinka märät kädet ovat;
- Älä vaihda koko vuoden aikana;
- esteettisesti miellyttävä.
Ohjaustangon kääreiden tyypit
Maantiepyörän ohjaustangon kääreet ovat kehittyneet vuosien varrella seuraavasti:
20-70-luvuilla nauhat olivat puuvillaa. Teipin päälle levitettiin erityistä hartsia – sellakkaa. Kiiltävän pinnoitteen ansiosta nauha kesti pitkään. Päät kiinnitettiin narulla. Sen kiinnittäminen niin, että se ei purkautuisi ja näyttäisi silti kauniilta, oli erityinen taito. Kaksi tunnettua valmistajaa valmistaa edelleen puuvillapunoksia: Velox ja Newbaum. Heidän tuotteidensa mukana toimitetaan hartsi, side ja korkki. Puuvilla oli markkinajohtaja monta vuotta, kunnes muovi syrjäytti sen vähitellen.
70- ja 80-luvuilla muovituotteet (keinonahka, vinyyli, korkki, vaahtomuovi) tulivat muotiin. Tiiviit muoviteipit olivat halpoja ja yksinkertaisia, eikä sellakkaa tarvittu. Seuraavaksi keksittiin keinonahasta ja vinyylistä valmistettu viistottu teippi. Sitten he alkoivat yhdistää vaahtomuovia korkkiin: se oli samaan aikaan joustavaa ja pehmeää.
Vuodesta 2006 alkaen alettiin käyttää nykyaikaisia synteettisiä materiaaleja. Punonnasta tuli paksumpaa, pehmeämpää ja kestävämpää. Ensimmäistä kertaa vaahtomuovit yhdistettiin mikrokuituihin. Alkoi jäykempien synteettisten materiaalien uusi muoti. Eri valmistajat toivat markkinoille omat mikrokuituversionsa. Ajan myötä valmistettiin polyuretaaniteippiä, joka oli kevyempää ja joustavampaa.
Parhaiden mallien valinnassa kustannuksilla on tärkeä rooli. Nahkaa on käytetty jo vuosia polkupyörän ohjaustangon kääreenä. Se on liukastamaton, miellyttävän tuntuinen ja kestää korkeaa kosteutta. Mutta mikään muu käärintätuote ei ole yhtä kallis. Nahkatuotteiden korkea hinta on perusteltua vuosien käytön ja luonteenomaisen rakenteen vuoksi. Valitettavasti nahka ei tarjoa hyvää tärinänvaimennusta eikä se imaise juurikaan kosteutta, joten se ei vastaa kaikkien ratsastajien tarpeita.
Tällä hetkellä käytössä olevat polkupyörän ohjaustangon kääreet ovat seuraavat:
- Nahkaa. Luonnonnahka on suositeltavampaa – se on kallista mutta kestävää.
- synteettinen. Kestää pitkään, ja sitä on saatavana monenlaisissa väreissä ja kuvioissa.
- Tekstiili. Laadultaan huonompi kuin edelliset, mutta hinta on kaikkein edullisin.
- Korkkiteippi. Korkki on kestävä materiaali, se ei ime kosteutta ja sen hinta on varsin kohtuullinen.
Viime vuosina on ilmestynyt uusia materiaaleja, ja värien ja tekstuurien valikoima on kasvanut, mikä on ihanteellista yksilöllistämiseen.
Käsintehdyt ohjaustangon kääreet
Sinulla ei tarvitse olla mitään erityisiä taitoja, jotta voit tehdä omat pyörän ohjaustangon kääreet, jokainen voi tehdä sen.
Korkkiversio sopii pyöräilijöille, jotka arvostavat mukavuutta ja hyvää vaimennusta. Se on elastinen, mutta ei yhtä vahva kuin esimerkiksi polyuretaaniversio.
Paksu mikrokuitukääre on pehmeä, kestävä ja helppo puhdistaa, mutta sitä ei ole helppo kääriä.
Nahka- ja hieno mikrokuituvaihtoehto miellyttää niitä, jotka eivät pidä tilaa vievistä ohjaustangoista.
Puuvilla ja muovi muodostavat vintage- tai klassisen muotoilun, joka miellyttää pyöräilyn harrastajia.
Väri voidaan sovittaa runkoon, satulaan tai vain henkilökohtaiseen mieltymykseesi.
Älä pelkää kokeilla. Kokeile erilaisia ohjaustangon kääreitä maantiepyörässäsi, jotta voit tutustua omiin mieltymyksiisi. Koska kääreet ovat edullisia ja alttiita kulumiselle, kannattaa tarkastella tarkemmin markkinoiden tarjontaa. Tietyt materiaalit ovat toki kestäviä, mutta nekin kuluvat jossain vaiheessa ja käämi on vaihdettava.
Vaihtotiheys riippuu useista eri tekijöistä. Mieti ensinnäkin, kuinka usein ajat pyörälläsi. Toiseksi on otettava huomioon laitteen käyttöolosuhteet. Jos hikoilet paljon, sinun on vaihdettava letit usein, älä odota, että epämiellyttävä haju asettuu. Tämä johtuu siitä, että hikeen joutuvat suolat täyttävät materiaalin ja luovat osiin happaman ympäristön, mikä vaikuttaa haitallisesti pyörän suorituskykyyn. Jos tämä jätetään huomiotta liian kauan, se lisää onnettomuustilanteen riskiä, jossa pyörä hajoaa liikkeessä.
Nahkakääre
Tämä materiaali ei ole harvinaista, ja sitä myydään missä tahansa urheilukaupassa. Jos et voi ostaa sitä, voit käyttää vanhojen vaatteiden nahkaa leikkaamalla sen pitkiksi suikaleiksi. Nahan on mieluiten oltava tummaa. Vaalea nahka likaantuu nopeasti ja menettää houkuttelevan ulkonäkönsä. Varaudu nahkaverhoiltuun ohjauspyörään.
Kääriminen improvisoituja keinoja käyttäen
Ohjaustangot voidaan kääriä erilaisiin käsillä oleviin materiaaleihin, kuten mokkanahkaan tai tekstiiliin. Parempi valinta pyörän ohjaustangon kääreeksi on joustava kangas (se ei rypisty eikä rypisty), mutta riittävän tukeva, jotta se ei repeä, kun sitä venytetään.
Peitä peräsin ensin maalarinteipillä, kiedo sitten kaksipuolisella teipillä ja vasta sitten valitsemallasi kankaalla. On tärkeää ymmärtää, että tällainen kääre ei ole koskaan verrattavissa erikoisnauhoihin. Ne ovat käteviä ja luotettavia käyttää, ja niitä on saatavilla edullisesti.
Miten pyörän ohjaustanko kääritään?
Miten laitan maantiepyörääni pyörän ohjaustangon kääreet? Yleisesti ottaen työ on melko suoraviivaista – jopa maallikko pystyy tekemään sen, mutta on joitakin hankalia kohtia:
- Hankkiudu eroon vanhasta valjaasta ja puhdista pyörä perusteellisesti liimajäämien poistamiseksi. Kahvojen on oltava puhtaat ja sileät.
- Kiedo ohjaustanko reunoilta kohti keskustaa. Määritä loppuasento halutulla tavalla ohjaustangon rakenteen perusteella. Kun käärit ensimmäistä kertaa, harjoittele arvioimaan kääreen kireyttä ja jakamaan pituus oikein. Nauha kannattaa ostaa pakettina, joka sisältää pienen määrän teippiä kiinnittämistä varten ja korkit, jotka pitävät ohjaustangon paikallaan.
- Varmista, että kahvat ja kaapelit ovat kunnossa, ja kiinnitä ne sitten pienemmällä teipillä.
- Asenna tiiviste jarruvipujen alle. Jos tämä jätetään pois, se on ruma. Tämä vika näyttää ruman näköiseltä ja estää mukavan ajon.
- Jos teipissä ei ole liimanauhaa, käytä kaksipuolista teippiä. Kiinnitä huomiota suuntaan tiiviyden säilyttämiseksi. Kierrä vasemmalla puolella myötäpäivään ja oikealla puolella vastapäivään. Tee ensimmäisestä kelasta suora ja seuraavista keloista hieman vinot.
- Jos nauha loppuu, kiinnitä nauhan pää teipillä ja aloita uudelleen siitä, mihin olet lopettanut.
- Nauhojen vahvuudet vaihtelevat. Hyvä kireys tekee kääreestä tiukan, mutta älä liioittele, jotta teippi ei repeäisi.
- Jarrukahvojen ympärille voidaan kääriä teipillä eri tavoin. Joskus teippi peittää ohjaustangon kokonaan tai ohittaa kahvat. Sitä voidaan myös kelata kahdeksikkona: käännä ohjaustankoa, vaihda suuntaa ja käännä sitten ohjaustankoa uudestaan toiselta puolelta. Tämä menetelmä sopii ohuelle nauhalle, mutta on hankala paksulle nauhalle.
- Rullien pituus vaihtelee kiinteästä kiinteään. Ohjaustangon alaosa kannattaa kääriä harvakseltaan ja yläosa tiukemmin.
- Ilmastointiteippi auttaa kiinnittämään päät yksinkertaisesti ja tehokkaasti. Älä kuitenkaan innostu käärimään sitä liian tiukasti, sillä muuten koko ulkoasu menee pilalle. Joskus käytetään narua, vinyylitarroja jne. Tärkeintä on varmistaa, että päät on kiinnitetty tukevasti.
- Aseta tulpat peräsinkärkiin. Ensinnäkin tämä kiinnittää teipin ja toiseksi tekee ilmeestä täydellisen.
- Irrota jarrupidikkeet ja pyyhi kela.
Päätelmä
Pyörän ohjaustangon virittäminen ei ole niin vaikeaa kuin miltä se näyttää. Se vaatii kokemusta. Pienellä harjoittelulla saat siitä otteen. Tärkeintä on valita oikea nauha. Varmista, että materiaali on joustavaa ja tukevaa.
Maantiepyörissä teippaus on pikemminkin välttämättömyys kuin esteettinen oikku. Siinä on tärkeitä toimintoja, jotka takaavat mukavan ja turvallisen ajon.
Kaikki pyöräilijät eivät uskalla tehdä kääreitä itse. Se ei ehkä aina toimi heti, mutta pieni harjoittelu voi vaikuttaa asiaan.
