Pyöräriksat – mitä ne ovat ja mihin niitä käytetään?

Julkinen liikenne, viihde ja jopa oma taidemuotonsa: polkupyöräriksat. Thaimaan turisteille se on kuriositeetti, mutta joillekin se on jokapäiväistä. Polkupyöräriksha on julkisen liikenteen kulkuneuvo, joka ei tarvitse polttoainetta, vaan ainoastaan henkilön polkemisen. Polkupyöräriksalla voidaan kuljettaa 1-2 henkilöä ja pientä kuormaa.

Polkupyöräriksojen alkuperän historiaa

Ensimmäiset pyöräriksat syntyivät useita vuosisatoja sitten. Tämän epätavallisen kulkuneuvon kotimaa on Japani, jonne veloriksat ilmestyivät XVII-XVIII vuosisatojen vaihteessa. Tuolloin ne olivat pyörillä varustettuja kärryjä, joita riksat vetivät. Tämä ei tapahtunut ilman länsimaisen kulttuurin vaikutusta japanilaiseen elämään. Kaupunkielämän tahti oli kiihtynyt valtavasti, ja ihmisten oli päästävä liikkumaan paljon nopeammin – kantotuolien kantajat eivät pärjänneet, ja hevosten käyttö maksoi melkoisen paljon. On selvää, että etuliite ”polkupyörä” ei tullut tuolloin kysymykseen – vain kävellen tai juosten.

Tällaisen taloudellisen kuljetusmuodon muunnos tuli nopeasti suosituksi, ja XIX vuosisadan jälkipuoliskolla ketterät kärryt kulkivat Etelä- ja Itä-Aasian maissa. Vasta 1900-luvulla joku sai loistavan idean polkupyörän ja vaunun yhdistämisestä tehokkaammaksi ja nopeammaksi liikkumisvälineeksi. Eikä kuljettaja väsyisi niin nopeasti. Näin syntyi polkupyöräriksha, polkupyöräkärry, joka kiinnosti myös muiden maanosien asukkaita.

Tietenkään tällainen liikenne ei voi kilpailla auton kanssa, mutta nykyään monissa maissa, jotka ovat houkuttelevia matkailijoiden kannalta, pyöräriksalla ajaminen on yksi suosituimmista viihdykkeistä. Velotaksit ovatkin erittäin suosittuja New Yorkin keskustassa, Lontoossa ja Washington DC:ssä. Muutama vuosi sitten temppu levisi myös Venäjän pääkaupunkeihin – Moskovassa pyöräriksat ajavat Pushkinin aukiolla ja Pietarissa Dvortsovaja-aukiolla.

Jokainen maa, joka otti käyttöön pyöräriksat, toi niiden rakentamiseen ja suunnitteluun jotain erilaista. Erityisesti voidaan huomata, että aasialaiset mallit eroavat merkittävästi venäläisistä tai eurooppalaisista malleista. Niinpä länsimaissa käytetään mieluiten kolmipyöräisiä pyörätakseja: kuljettaja on edessä ja 2-3 matkustajaa takana. Nämä vaunut voivat olla avoimia tai suljettuja. Taitava vietnamilaiset haluavat näyttää turisteille nähtävyyksiä niin sanotusti ”kasvot” – matkustajat ovat edessä ja kuljettaja on takana, ”työntämällä” kärryä edessään. Mongoliassa ja Kiinassa voi nähdä nelipyöräisiä pyöräriksoja.

Venäjällä epätavallisen liikenteen tuotanto aloitettiin useita vuosikymmeniä sitten. Ensimmäiset kotimaassa valmistetut riksat lähtivät Krasnodarin alueella sijaitsevan Armavirin tehtaan linjalta. Venäläiset insinöörit keksivät, miten kuljettajan kuormitusta voidaan vähentää. Aurinkopaneelien asennus varmistaa sähkömoottorin toiminnan – nyt kuljettajan ei tarvitse polkea raivokkaasti. Sen sijaan hän voi pitää paremmin silmällä tietä ja nauttia maisemista turistien kanssa.

Sähkökäyttöisten pyöräriksojen käyttöönoton jälkeen on alkanut syntyä uusia ideoita epätavallisen ajoneuvon käytöstä. Viime aikoina on otettu käyttöön polkupyöräriksat, joilla kuljetetaan jäätelöä, kylmiä juomia ja jopa riksabaareita lomakohteissa.

Käyttötarkoitus

Näyttäisi siltä, että autojen tulon olisi pitänyt poistaa polkupyöräkärryjen tarve. Mutta ei niin! Polkupyöräriksat ovat edelleen yksi suosituimmista liikennevälineistä matkailumaissa. Niiden suosio ei kuitenkaan johdu pelkästään ulkomaisista vieraista. Pyörätaksien käytön kiistattomat edut ovat seuraavat

• ympäristöystävällisyys
• eksotiikka;
• kustannustehokkuus;
• laaja käyttöalue;
• korkea omavaraisuusaste.

Polkupyöräkärryt ovat yrittäjien suosiossa. On eri asia kuljettaa tavaroita paikasta A paikkaan B autolla. On aivan eri asia laittaa riksat töihin. Kyse on selvästi lyhyistä matkoista, jotka polkupyörällä liikkuva henkilö voi kulkea. Nykyään pyöräriksoja voidaan käyttää seuraaviin tarkoituksiin:

• taksipalvelu;
• kaupunkikierros;
• mainosalusta;
• liikkuva koju;
• ruokapaikka;
• pienten kuormien kuljetus;
• roskien keruu jne.

Pyöräriksat sopivat harmonisesti kaupunkikuvaan, niitä on helppo ja turvallinen käyttää, ne eivät vahingoita luontoa ja vaativat vain vähän huoltoa.

Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä siihen, että pyöräriksoja käytetään mainospaikkana. Toisin kuin tavanomaisilla mainostauluilla, siirrettävällä rakenteella on paljon laajempi peittoalue, ja se tarjoaa myös vahvemman informaatiovaikutuksen.

Riksan mallit

Suoraan sanottuna selvää luokittelua ei ole. Kuten olemme jo todenneet, jokainen maa tuo oman mausteensa suunnitteluun ja rakentamiseen. Joitakin yhteisiä piirteitä voidaan kuitenkin havaita. Siellä on polkupyöräriksat:

• Kolmipyöräinen. Kuljettajan istuin on edessä, ja hänen takanaan on vaunut, joihin mahtuu 1-2 henkilöä. Matkustajan istuimet on peitetty katoksella.
• Vietnamilaiset muutokset. Kuljettaja ”työntää” kärryä, jonka edessä on matkustajia.

On myös nelipyöräisiä malleja. Joissakin maissa on laajalle levinnyt pyöräriksat, joissa kuljettaja on matkustajien puolella – istuimet on tällöin erotettu toisistaan.

Nykyaikaiset valmistajat ovat luoneet ainutlaatuisen laitteen, jonka avulla voit muuttaa tavallisen polkupyörän pyöräriksaksi. Se voidaan asentaa lähes mihin tahansa pyörään. Irrota vain etupyörä ja laita ”kenguru” minkä tahansa lisäelementin kanssa (istuin lapselle tai aikuiselle matkustajalle, matkatavarakori tai lemmikkikärry).

Kuten huomaat, pyöräkärryn muotoilu antaa paljon ajateltavaa. Mitä jos tekisit pyöräriksan omin käsin? Itse asiassa tässä ei ole mitään monimutkaista. Sinun tarvitsee vain löytää tarvittavat materiaalit, varustautua työkaluilla ja aloittaa. Ennen kuin siirrytään käytännön osuuteen, ei kuitenkaan ole pahitteeksi tutustua teoreettisiin näkökohtiin.

Piirustuksen piirtäminen

On totta, että kolmipyöräinen malli, jossa kuljettaja on edessä, on vakain ja siten turvallisin matkustajien kannalta. Jos siis haluat tehdä riksan ihmisten tai tavaroiden kuljettamiseen, tämä on paras vaihtoehto.

Ilman piirustusta tai yksityiskohtaista kaaviota ei voi pärjätä. Graafisen esityksen avulla voit laskea oikein kaikkien rakenneosien pituuden ja koon. Kun piirrät piirustuksen, tee jonkinlainen vuokaavio, josta käy ilmi epätavallisen kulkuneuvon valmistus- ja kokoonpanotyöjärjestys.

Ohjeet pyöräriksan tekemiseen omin käsin

Jos olet laatinut piirustukset, tehnyt tarvittavat mittaukset ja täysin valmistautunut melko pitkään ja työläaseen prosessiin polkupyörän vaunun luomiseksi, voit ryhtyä keräämään tarvittavia materiaaleja ja työkaluja.

Paljon löytyy omasta autotallista tai kirpputoreilta. Saatat haluta ostaa muutaman tavaran, jotta ne eivät myöhemmin hajoa.

Tarvittavat materiaalit ja työkalut

Ensinnäkin sinun on löydettävä ”luovuttaja” eli täydellisesti säilynyt vanha polkupyörä. Pyöräriksan tekemiseen tarvitset:

• laminoitu vaneri;
• metallin leikkaus- ja työstövälineet;
• polkupyörän vaihteisto (mieluiten uusi);
• hiomakone;
• keinonahkaa;
• metalliputki;
• kolme samankokoista pyörää vanteineen, renkaineen ja sisärenkaineen;
• kiinnikkeet (pultit, mutterit jne.);
• hitsauskone;
• vaahtokumi.

Tässä mallissa vääntömomentti siirretään kahteen pyörään samanaikaisesti. Voit siis ostaa akselin, jossa on tasauspyörästö, jolloin pyöräriksasta tulee raskaampi mutta myös vakaampi. Voit käyttää esivalmistettua aihiota, joka kiinnittyy höyheniin ja istuinputkeen – näin vältyt leikkaamiselta ja myöhemmältä metallin hitsaamiselta.

Jos olet kätevä hitsaajan kanssa tai jos sinulla on hyvä ystävä, jolla on oikeat taidot, tee se.

Rungon hitsaus

Älä unohda, että sen on kestettävä huomattavia rasituksia. Katso aikuisten kolmipyöräisten polkupyörien piirustuksia ja kaavioita – tämä on suunnilleen sen kokoinen runko, jonka tarvitset pyöräriksan runkoon. Muut metalliosat kiinnitetään runkoon, joten varmista, että käytät mahdollisimman vahvaa metallia.

Voimansiirtojärjestelmän asentaminen

Nyt siirrytään vaihteiston asentamiseen. Muista, että hammaspyörä on asennettu vetopyörään. Laita ketju ja asenna poljinmekanismi.

Ohjauspyörän asentaminen

Tässä ei ole mitään monimutkaista – kaikki vaiheet ovat samanlaisia kuin ohjaustangon asentaminen tavalliseen kaksipyöräiseen pyörään. Ainoa seikka, jonka haluaisin tuoda esiin, on merkinantojärjestelmän asentaminen, joka varoittaisi muita tienkäyttäjiä epätavallisen liikenteen lähestymisestä. Varsin hyödyllinen ominaisuus.

Istuimen ja katoksen luominen

Istuin voidaan valmistaa vanerista, vaahtomuovista ja nahkapaloista. Tässä tapauksessa kukin voi itse päättää muodosta ja koosta. Varmista, että kaikki kiinnikkeet ja ruuvit ovat tiukasti kiinni. Vain silloin on mahdollista tehdä katto, joka suojaa matkustajia paahtavalta auringolta ja tihkusateelta.

Pyöräriksojen edut

Tässä ajoneuvossa on paljon myönteisiä ominaisuuksia – puhuimme niistä artikkelin alussa. Haluaisin keskittyä polkupyöräkärryjen etuihin pienyritysten kannalta. Eikä heitä ole kovinkaan vähän:

• omaperäisyys;
• korkea marginaalivoittoprosentti (noin 80 %);
• ei merkittäviä riskejä;
• ei kilpailua;
• ideaa voidaan pitää ympäristöystävällisenä liiketoimintana, jonka ansiosta voit luottaa mukaviin bonuksiin;
• Yrityksen pyörittämiseen ei tarvita pätevää henkilöstöä;
• erilaisia palveluja voidaan tarjota (ihmisten kuljetus, nähtävyyspalvelut, tavaroiden kuljetus, katukauppa jne.).

Polkupyöräriksan voi valmistaa itse tai ostaa valmiin ajoneuvon. Näin ollen keskimääräiset kustannukset vaihtelevat 95-200 tuhannesta ruplasta.

Nykyaikaisten polkupyöräriksojen ominaispiirteet

Nykyään polkupyöräkärryt on varustettu erilaisilla elementeillä ja lisävarusteilla, jotka tekevät ajamisesta entistäkin mukavampaa. Tässä muutamia esimerkkejä:

1. Filippiiniläinen Eclipse-pyöräriksava. Tämä muotoilu on Kenneth Cobonpew’n ideoima. Malli on varustettu kolmella pyörällä, se koostuu alumiinirungosta ja suuresta määrästä toisiinsa kietoutuvia ympyröitä, jotka luovat jotain vaunun kaltaista. Se on niin älykäs, että siinä on iPhone-pistorasia, kaiuttimet, mukitelineet ja sivupaneelit, jotka luovat mukavan tilan sisälle.
2. Pyöräriksat Barcelonasta. Useimmissa malleissa on sähkömoottori, mikä helpottaa kuljettajien elämää huomattavasti.
3. Polkupyöräriksat Indonesiassa. Tämä liikenne on ollut jo pitkään Jakartan tavaramerkki. Sen rakenne on niin tehokas, että se mahdollistaa ihmisten ja rahdin kuljettamisen lisäksi myös hinausautona toimimisen.

Nykyaikaisissa malleissa on erilaisia muotoiluominaisuuksia. Erot johtuvat ajoneuvon erityispiirteistä ja käyttötarkoituksesta.

Päätelmä

Polkupyöräriksha sopii erinomaisesti lasten kanssa tehtävään leppoisaan retkeen kaupungista ja tavaroiden kuljettamiseen. Tällä liikenteellä on vakavia mahdollisuuksia pienen yrityksen kehittämiseen, jolla on suuria mahdollisuuksia. Sen tekeminen omin käsin ei ole kovin vaikeaa. Tärkeintä on tehdä pätevä piirustus ja löytää tarvittavat materiaalit.