Kuinka nopeasti polkupyörä kulkee? Tämä kysymys ei koske vain urheilijoita vaan myös suurta yleisöä. Pyörävalmistajat eivät pääsääntöisesti varusta malleja nopeusmittareilla. Tällä hetkellä pyöräilijät voivat kuitenkin halutessaan ostaa tällaisen mittalaitteen. Onneksi valikoima tekee sen mahdolliseksi. Sinun on vain selvitettävä, miten nopeusmittari asennetaan pyörään ja miten se asetetaan oikein. Siitä aiomme puhua tänään.
Polkupyörätietokone: nopea yleiskatsaus
Pyörätietokone on laite, joka vastaa kolmeen yleiseen kysymykseen:
- Kuinka lujaa minä ajan?
- Kuinka pitkän matkan olen ajanut tähän mennessä?
- Kuinka paljon aikaa olen käyttänyt ratsastamiseen?
Tämän lisäksi jotkin pyörätietokoneet näyttävät muita vaihtoehtoja (ilman lämpötila ja ilmanpaine, kulutetut kalorit jne.), ja kehittyneemmissä malleissa on GPS-toiminto, jonka avulla voit ladata reittikartan.
Bikotietokoneet jaetaan kahteen luokkaan:
- johdotettu;
- langattomasti.
Tärkein ero näiden kahden välillä on tietysti tiedonsiirtotapa. Langattomat mallit lähettävät signaalin radiolinkin kautta. Selvitetään, miten pyörätietokone asennetaan oikein pyörään ja asetetaan nopeusmittari laitteen mallin mukaan.
Yleensä kaikki asennukseen tarvittava toimitetaan laitteen mukana. Näihin kuuluvat kaapelinsiteet tai kuminauhat, kaksipuolinen teippi ja yksityiskohtaiset asennusohjeet pyörätietokoneelle. Jos ostit käytetyn nopeusmittarin tai laitteen pahamaineisesta kiinalaisesta liikkeestä, vaiheittainen opas nopeusmittarin asentamisesta pyörään ei varmasti haittaa. Siksi olemme päättäneet selittää yksityiskohtaisesti, miten langallinen pyörän nopeusmittari asennetaan ja asetetaan. Tämä opas sopii myös sb 318:lle.
Tärkeimmät asennusvaiheet
Yleensä kuka tahansa voi asentaa polkupyörätietokoneen itse. Tärkeintä on, että käytät aikaa ja suoritat vaiheet oikein ja kiirehtimättä. Tietokoneen asennus voidaan jakaa useisiin vaiheisiin.
Kukin edellä mainituista vaiheista on kuvattava yksityiskohtaisesti, jotta voidaan varmistaa, että kaikki tehdään oikein. Itse asiassa elektronisen nopeusmittarin asentaminen polkupyörään ei ole niin vaikeaa kuin miltä se ensi silmäyksellä näyttää. Sitäkin enemmän, että laitteen mukana tulee yksityiskohtainen käyttöohje kuvineen. Jos olet Aliexpressistä ostetun pyörätietokoneen onnellinen omistaja, askel askeleelta -ohjeet ovat käteviä.
Asennuslevyn kiinnittäminen
asennusvaihtoehdot:
- ulokkeella;
- keskellä;
- ohjaustangossa.
Yleisin asennuspaikka on ohjaustangon keskellä. On käytännöllisempää asentaa pyörätietokone, jossa on suuri näyttö, varteen, mutta pyörän kantaminen voi olla epämukavaa. Näyttö voi vahingossa tarttua ohjaustangon reunaan. Tämä on kuitenkin useimpien pyöräilijöiden suosima sijainti, koska sitä on helpompi valvoa ja seurata tietoja ajon aikana.
Laitteen mukana toimitettuja valjaita käytetään pitämään se tukevasti kiinnitettynä. Pyörätietokoneen liukumisen ja putoamisen estämiseksi voidaan asentaa myös ylimääräinen kumityyny.
Magneetin kiinnittäminen
Tämä on erittäin tärkeä ja vastuullinen vaihe, koska pyörätietokone toimii oikein ja toimitettujen tietojen luotettavuus riippuu oikeasta asennuksesta. Järjestelmä on asennettava noin 100 mm:n päähän pyörän akselista. Kiinnitä anturi haarukkaan mahdollisimman lähelle napaa ja kiinnitä se nippusiteellä niin, että se osoittaa magneettia kohti. Magneetti on kiinnitetty puikkoon. Tämä on kiristettävä mahdollisimman tiukalle, jotta se ei pääse liikkumaan sivulle tai irtoamaan ajon aikana.
Johdon asentaminen
Toinen tärkeä vaihe, joka myös edistää syklotietokoneen moitteetonta toimintaa. Johdot on reititettävä ja kytkettävä siten, että ne eivät haittaa ajamista tai korjaamista. Niiden on oltava melko löysästi ja ilman mutkia tai mutkia. Reititysalgoritmi on seuraava:
- Päätä pituus: etäisyys pistokkeesta pääyksikköön monitorin kanssa (ilman jännitystä) + 10 % varalle.
- Nyt nastat on ruuvattava kiinni yksikön alustaan.
- Vaijeri on enää vietävä ohjauspylvästä tai jarruvaijeria pitkin.
Kun johdat vaijerin ohjauspylvästä pitkin, varmista, että se menee hieman päällekkäin pyörän rungon alueella, jotta vaijeri ei repeä, kun käännät ohjaustankoa liian kovaa. On suositeltavaa kiinnittää johto valjailla. Kaapelin asentaminen jarrulinjaa pitkin on suositeltavin vaihtoehto, koska siinä otetaan jo huomioon kaikki päällekkäisyydet. Johdon kietominen kaapelin ympärille ei ole toivottavaa, mutta jotkut pyöräilijät tekevät niin esteettisistä ja turvallisuussyistä. Tässä tapauksessa voit kiinnittää johdon tavallisella sähköteipillä.
Nopeusmittarin säätäminen
Tämä edellyttää pyörän syöttämistä ja ajan säätämistä. On suositeltavaa poistaa kaikki mukana toimitetut paristot (tämä palauttaa tehdasasetukset).
Pyörän ympärysmitta
Sitä voi mitata monin eri tavoin:
- Käyttämällä ompelunauhaa. Pidä sitä rengasta vasten ja määritä arvo (syötät arvon millimetreinä tietokoneeseen).
- String. Levitä myös renkaaseen, tee merkki köyteen ja mittaa etäisyys mittanauhalla.
- Merkitsemällä pyörään. Tee liidulla tai lyijykynällä lovi ja pyöritä pyörää tasaisella pinnalla kerran ja mittaa sitten saatu etäisyys.
On toinenkin helppo tapa: katso pyörän merkintää ja vertaa lukua taulukkoon, joka löytyy lähes jokaisesta nopeusmittarin ohjekirjasta. Esimerkki tällaisesta taulukosta selkeyden vuoksi:
Tällä mittaustavalla on omat haittansa: eri rengasvalmistajat määrittelevät renkaiden leveydet eri tavoin. Esimerkiksi Schwalben 2.1 on hieman leveämpi kuin Continentalin. Tämän seurauksena ympärysmitta on erilainen, mikä vaikuttaa nopeusmittarin lukeman luotettavuuteen.
Kun syötät saadut mitat, varaudu siihen, että mittaluku voi olla hieman väärä. Yksi tekijä voi aiheuttaa mittausepätarkkuuksia. Kun pyörän ympärysmitta mitataan ompelunauhalla tai narulla, ei oteta huomioon sitä, että rengas taipuu hieman pyöräilijän painon alla ajon aikana. Tämä on muutama millimetri, joka vääristää tulosta.
Hyvä tapa mitata pyörän ympärysmitta on piirtää hieno viiva renkaan poikki liidulla, nousta pyörän selkään ja ajaa sillä muutama metri kuivalla asfaltilla. Tämä jättää tielle selkeät liitumerkit, ja näiden merkkien välinen etäisyys on tarkin ympärysmitta.
Tärkeimmät merkinnät
Jokainen syklitietokone eroaa toisistaan toimintojen määrän suhteen. Pääpiirteet on kuitenkin mahdollista tunnistaa. Sekaannusten välttämiseksi tässä on luettelo yleisimmistä ja niiden merkityksestä:
- SPD tai SPEED on pyöräilijän nykyinen nopeus.
- AVG tai AVS on keskimääräinen nopeutesi.
- TM tai TIME – kokonaisaika, jonka olet ajanut.
- DST – etäisyys (kokonaismatka nollauksen jälkeen).
- ODO – Kokonaismatka tai kilometrimäärä.
Näytöllä voi myös näyttää ilmanpaineen, ilman lämpötilan, kulutettujen kilokalorien määrän (pyöräilijän paino on syötettävä) sekä kartat, navigoinnin ja muut parametrit nopeusmittarimallista riippuen.
Joissakin pyörätietokoneissa on varsin hyödyllinen toiminto: ne antavat varoituksen, kun huolto on ajankohtainen. Käyttäjä voi asettaa arvon syöttämällä hälytyksen edellyttämän kilometrimäärän.
Vianmääritys
Saatat luulla, että olet asentanut pyörätietokoneen oikein, kytkenyt ja kiinnittänyt anturit huolellisesti ja syöttänyt tärkeimmät tiedot, mutta jokin menee pieleen: laite ei toimi oikein.
Yleisimpiä vikoja ovat syklitietokoneen ja omien laskelmiesi väliset ristiriidat. Mahdollinen syy on magneetin väärä suuntaus. Voit sulkea tämän tekijän pois nostamalla etupyörää ja pitämällä magneettia lähellä anturia ja tarkkailemalla, mitä tietokoneen näytöllä tapahtuu. Jos tiedot näkyvät virheellisesti, korjaa magneetin asento.
Nopeusmittari ei pala
Sinun on tarkistettava akut ja tehtävä vasta sen jälkeen perusteellisempi diagnoosi. Ongelmana on, että useimmat syklitietokonemallit nollaavat kaikki asetukset, kun akut tyhjenevät. Tässä tapauksessa sinun on syötettävä kaikki tiedot uudelleen.
Jos epäilet, että syy ei ole akuissa, palauta tietokone ammattitaitoiseen pyöräalan korjaamoon takuukorjausta varten.
Virheelliset nopeuslukemat
Saatat jossain vaiheessa huomata, että pyörätietokone käyttäytyy epänormaalisti: nopeus saattaa hypätä 90 km/h tasaisella pinnalla tai pudota nollaan maltillisessa kiihdytyksessä. Syynä voi olla tyhjä akku. Kannattaa kuitenkin varmistaa, että magneetin ja anturin välinen etäisyys ei ole muuttunut (näin voi tapahtua ajettaessa lumessa, mudassa, korkeassa ruohikossa jne.).
Päätelmä
Pyörätietokone on hyödyllinen laite. Se ei ole liian vaikea asentaa ja ottaa käyttöön, jos teet jokaisen vaiheen vastuullisesti, ja sen indikaattoreiden tutkiminen on varsin mielenkiintoista. Koska mittauslaitteen avulla näet keskeiset tiedot pyöräilyn aikana, on järkevää hankkia todella hyvä ja monipuolisilla ominaisuuksilla varustettu pyörätietokone. Jotkut pyöräilijät huomauttavat, että mekaaninen nopeusmittari on paljon vaikeampi asentaa kuin nykyaikainen elektroninen malli.
