Vaikka teollisuus ja teknologia kehittyvät nykyään harppauksin ja suurin osa nykypäivän saavutuksista on kaikkien saatavilla, kaikilla aloilla on menneen ajan vanhojen asioiden ystäviä. Jotkut keräävät vanhoja kameroita, jotkut vinyylilevyjä ympäri maailmaa ja jotkut metsästävät vanhoja polkupyöriä.
Yllättävää kyllä, nykypäivän laajasta valikoimasta ylämäkeen sopivia hardtaileja ja kaksipyöräisiä, tyylikkäitä kaupunkipyöriä ja dynaamisia maantiepyöriä löytyy joitakin vintage-malleja menneisyydestä. Lisäksi on ihmisiä, jotka edelleen ajavat neuvostoliittolaisilla polkupyörillä suurella mielihyvällä. Eivätkä siksi, etteivät he voisi ostaa uutta pyörää – he arvostavat vanhaa kunnon Sputnikia enemmän kuin merkkituotettua Land Roveria tai Audia. Tänään kurkistamme siis ajassa taaksepäin ja selvitämme, millaisia ovat neuvostoajan hyvät polkupyörät ja miksi joillakin pyöräilijöillä ei ole kiire siirtyä nykyaikaisiin malleihin.
Sputnik-pyörien vivahteet
Ne eivät ole houkuttelevia vain keräilijöille ja Neuvostoliiton aikakauden faneille. Sputnik-pyörät ovat edelleen ajokuntoisia ja pystyvät kulkemaan huomattavia matkoja, joten klassisen ajamisen harrastajat ovat erittäin kiinnostuneita niistä. Lisäksi, jos etsit sellaista, voit helposti löytää pari pyöräilyyhteisöä, joiden jäsenet arvostavat vanhoja pyöriä suuresti. Nämä pyöräilijät kommunikoivat aktiivisesti keskenään, jakavat vinkkejä pyörän korjaamisesta ja huollosta sekä välittävät arvokkaita osia ja komponentteja räätälöityihin malleihin.
Neuvostoliiton aikakauden Sputnik-pyörä ei ole huono pohja autotallin muutostöille. Loppujen lopuksi pyörän tekniset laitteet ovat edelleen varsin käyttökelpoisessa kunnossa huolimatta valtavasta määrästä elinvuosia. Eikä tässä ole mitään yllättävää, sillä Neuvostoliitto on erityinen aikakausi, jolloin asioita luotiin ikuisiksi ajoiksi. Siksi ”sputnikeista” tulee usein perusta mukautetun mallin luomiselle.
”Sputnikit” tuotti Harkovan polkupyörätehdas (KHVZ). Yritys perustettiin 1920-luvun puolivälissä. Vain muutamassa vuodessa KhVZ saavutti johtavan aseman maassa perustamalla tuotannon:
- lasten kolmipyöräiset polkupyörät;
- ratamallit;
- maantiepyörät;
- polkupyörät teini-ikäisille;
- malleja ammattiurheilijoille.
Sputnik-pyörät, jos puhumme nimenomaan Sputnik-pyöristä, ovat pääasiassa tavallisten, aktiivista elämäntapaa viettävien ihmisten suosiossa. Itse asiassa nämä ovat matkamalleja, joille on ominaista pehmeä satula ja melko tukeva runko. Tekijät ovat tietysti työskennelleet hyvin kokoonpanon laadun parissa ja toimittaneet kaikille ”satelliiteille” laadukkaita komponentteja.
Viime vuosisadan 60-80-luvuilla valmistettiin sarja polkupyöriä, joiden tyypillinen neuvostoliittolainen nimi oli ”Sputnik”. Linjaa edusti 6 matkapyörämallia. Nykyään KHVZ on edelleen olemassa, mutta se toimii eri nimellä – VODAN. Huolimatta siitä, että laitos on pitkään turvallisesti selvinnyt Neuvostoliiton romahduksesta ja on nykyään melko hyvässä asemassa, satelliitit eivät ole päässeet kapitalismiin, ja ne jäivät Neuvostoliiton aikakauden kaikuiksi.
Malliston historia
Neuvostoliiton Sputnik-sarjaa valmistettiin 20 vuoden ajan. Kaikki muutokset oli suunnattu aikuisille ratsastajille, joilla on aktiivinen elämäntapa. Mallivalikoima voidaan esittää kronologisesti seuraavasti:
- ”Sputnik B-34” – lähtömalli. Polkupyörä koottiin vuosina 1961-1964. Tärkeimmät ominaisuudet: käsijarrut, urheilullinen ohjaustanko, 3-vaihteinen vaihteisto. Perusvarustukseen kuului työkalulaukku korjauksia varten ja kompakti pumppu.
- ”Sputnik B-37. Tätä mallia valmistettiin vuosina 1964-1987. Suunnittelijat modernisoivat pyörää ja paransivat jarruja ja satulan ergonomiaa. Pyörän kohokohta oli salvan asennus takanavaan. Urheilutyylinen ohjaustanko ja kosketuspolkimet asennettiin painokapasiteetin maksimoimiseksi ja paremman aerodynamiikan saavuttamiseksi. Perusvarustukseen kuuluivat sama työkalulaukku ja pumppu pyörien pumppaamiseen, harvinaisuuskello, räikkäosat ja sähkölaitteet.
- ”Sputnik B-39. KVZ:n vuosina 1968-1973 valmistama malli. Pyörä oli käytännössä erilainen kuin edeltäjänsä. Asiantuntijat tunnistavat erot kuitenkin muutamassa sekunnissa. B39:ssä oli teräs- tai alumiinivanteet, paremmat vaihteenvaihtimet ja tukevat polkimet, jotka takaavat hyvän pidon. Runko, etuhaarukka ja pyöränsuojat on koristeltu värikkäällä emalilla ja hienovaraisilla tarroilla. Lisäksi metalliosat päällystettiin kromikerroksella.
- ”Sputnik B-301. Kyseessä oli upouusi malli, joka virallisten asiakirjojen mukaan oli suunniteltu työmatkoja, matkustamista ja kävelyä varten. Siinä oli 4-vaihteinen vaihteisto, pehmustettu satula ja kytkinpolkimilla varustetut polkimet. Saatavilla oli kaksi versiota: perusmalli ja kehittynyt malli. Perusvarustukseen kuuluivat sama työkalulaukku, peräheijastin, kello ja pieni laatikko tavaratilassa. Lisämaksusta CVZ toimitti pyörään kuitenkin myös etutelineen, taustapeilin, dynamon ja ajovalaisimen. B-301 oli koottu suljettuun runkoon, jossa oli nipistintyyppiset käsijarrut. Viimeinen erä polkupyöriä julkaistiin vuonna 1975.
- Versio 153-414. Pyörää valmistettiin vuosina 1975-1977. Monet pitävät tätä mallia edelleen klassisena turistimallina. Melko jäykän satulan, ”stompbox”-pedaalien ja 3- tai 4-tähden takanavan ansiosta sillä ei pääse pitkälle, mutta sillä voi ajaa ympäröivän maaseudun kiertoajelulla. Kuten edeltäjänsä, myös 153-414-versio on saatavana kahdessa eri kokoonpanossa. Laajennetut laitteet eroavat toisistaan ainoastaan rasvasäiliön osalta.
- Versio 153-424. Tätä mallia valmistettiin vuosina 1978-1982, ja se oli tarkoitettu pääasiassa vapaa-ajan pyöräilijöille. Myöhemmin, kun pyörään otettiin käyttöön takateline, pyörä soveltui myös matkustajille. Runko tehtiin ohuemmista teräsputkista ja satula muovista, mikä lopulta vähensi pyörän painoa huomattavasti. Malli oli varustettu 8-vaihteisella vaihteistolla. Pyörän pyöräkoko oli 26 tuumaa.
Kuten näet, ”satelliittien” mallivalikoima ei ole kovinkaan pieni siihen aikakauteen nähden, jolloin legendaaristen pyörien tuotanto tapahtui. Lisäksi on harrastajia, jotka ajavat näillä pyörillä vielä tänäkin päivänä. On sanottava, että satelliittien käyttöala on nykyään varsin laaja.
Sputnik-polkupyörien virittäminen nykyään
Nykyään ”satelliitteja” ei enää ole saatavilla, mutta Neuvostoliiton jälkeisen ihmisen vetovoiman ja nostalgisten impulssien vuoksi riittävän suuri määrä rautahevosia on saanut mahdollisuuden toiseen elämään.
Neuvostoliittolaisten pyörien virittäminen on nykyään hyvin yleinen ilmiö. Se tuntuu erityisesti erikoistuneilla foorumeilla, joilla Neuvostoliiton polkupyörien entisöintiä ja modernisointia harrastavat harrastajat kommunikoivat. On huomattava, että monet käyttäjät ylistävät ajoittain ”satelliitti”-runkoja, jotka muutaman vuosikymmenen jälkeen ovat edelleen yhtä vahvoja ja kestäviä – tarpeeksi kosmeettisia korjauksia, ja uuden pyörän runko on valmis.
Kokeilijat laittavat vanhoihin satelliitteihin nykyaikaiset ”sarvet” kirpputoreilla etsimässä nahkasatuloita tai tilaavat tuotteita käsintehtyiltä käsityöläisiltä, yrittävät varustaa pyörän ”Shiman” ja jakavat innokkaasti toistensa kanssa muutostensa tulokset. Minun on sanottava, että se on erittäin viihdyttävä ja ennen kaikkea tehokas. Jos olet epävarma, yritä löytää näiden kokeilujen tulokset – tulet yllättymään nähdessäsi perinteiset ”satelliitit” uudessa roolissa. Vaikka malleissa on nykyaikaisia komponentteja, ne säilyttävät ainutlaatuisen neuvostoaikakauden ja sen ajan hengen.
Tällaisten ”dinosaurusten” kunnostaminen on mahdollisuus todistaa itsellesi, että mikään ei ole mahdotonta. Yritä ottaa ja laittaa vanhan pyörän runkoon nykyaikaiset mekanismit. Se ei ole niin yksinkertaista, hyvät herrat. Sinulla on pitkä ja huolellinen etsintä varaosia kirpputoreilla, sekaisin foorumeilla ja pyörän purkajilla, ja sitten sinun on säädettävä yksityiskohdat tarkasti toisiinsa. Kaiken kaikkiaan pyörän kunnostaminen on hauskaa.
Entisöidyt ja uudelleenrakennetut Sputnik-pyörät ovat löytäneet oman ihailijaryhmänsä. Pyörät ovat erittäin kysyttyjä ammattikuvaajien keskuudessa. Varmasti monet teistä ovat nähneet pari kuvaa kauniita tyttöjä taustalla maaseutumaisemia vintage pyörä – niin se on vintage malleja muodissa valokuvaajille. Lisäksi monet ihmiset ajavat näillä pyörillä päivittäin. Huolimatta siitä, että nykyään venäläisille käyttäjille on tarjolla valtava valikoima polkupyöriä Amerikasta, Euroopasta ja jopa Australiasta, monet jatkavat edelleen Neuvostoliiton urheilun ”nedoshosseynik” -pyörillä.
Päätelmä
Neuvostoliiton aikakausi jätti jälkeensä rikkaan perinnön, joka, kuten elämä osoittaa, löytää vielä nykyäänkin ihailijoitaan. Sputnik Bicycles on arvokas keräilyesine, josta tulee elävä todiste valtavasta kerrostumasta polkupyörien historiassa. Sputnik-polkupyörät ovat myös tilaisuus esitellä lahjakkuuttasi, luovuuttasi ja insinööritaitojasi, sillä ei ole suurempaa syytä olla ylpeä kuin käsin koottu polkupyörä.
