On olemassa tietty polkupyöräluokka, josta ajan myötä tulee legendaarinen: niistä kasvaa mielenkiintoisia tarinoita ja niistä tulee tunnettuja (esim. Ural-pyörät). Näin kävi Penzan polkupyörätehtaan tuotteille. Polkupyörä Sura tunnetaan monille pyöräilijöille Neuvostoliitosta lähtien – vaikea löytää perhettä, jolla ei olisi tätä pyörää.
Tänään teemme lyhyen retken historiaan ja selvitämme, miksi Sura-polkupyörä oli niin suosittu tiettyyn aikaan ja mikä oli tuon ajan kaksipyöräisen kulkuneuvon ainutlaatuisuus.
Polkupyörien historia Sura
Penzan polkupyörätehdas (toinen nimi – Frunzen polkupyörätehdas tai ”ZIF”) on yksi Venäjän vanhimmista yrityksistä. Ensimmäinen erä Sura-pyöriä rullasi kokoonpanolinjalta elokuussa 1928. On sanottava, että tuohon aikaan Penzan polkupyörät olivat esteettisesti vähemmän miellyttäviä kuin esimerkiksi Harkovan tai Riian kopiot. Ne olivat kuitenkin luotettavampia ja kestävämpiä koneita.
Suuren isänmaallisen sodan vuodet vaikuttivat tietenkin tehtaan erikoistumiseen. Kellomekanismien ja gramofonien valmistus aloitettiin vuonna 1935. On sanomattakin selvää, että toisen maailmansodan aikana ammukset olivat Penzan tehtaan päätuote. Vuonna 1945 ”ZIF” sai hallituksen korkeimman palkinnon tuotannollisista saavutuksista.
Sota meni ohi, ja Penzan tehdas aloitti jälleen luotettavien polkupyörien tuotannon. Niinpä vuonna 1946 valmistettiin useita tuhansia kaksipyöräisiä ajoneuvoja sekä 4,5 tuhatta traktorin heinäseipijää. Lisäksi yritys onnistui jopa avustamaan Belinskselmash-tehtaita perunanviljelykoneiden tuotannossa.
1970-luvulta lähtien PVZ alkoi kehittyä dynaamisesti kaksipyöräisten ajoneuvojen tuotannossa. Tuolloin aloitettiin moninopeuksisten miesten ja naisten mallien Sura-5, Sura-6, Sura-9, Virazh, Diana, Prima, Temp jne. tuotanto. Tehtaan tuotteet ovat toistuvasti voittaneet tuon ajan arvostettuja palkintoja.
Tällä hetkellä Penzan tehtaasta on jäljellä vain sivuja historiaa. Vuonna 2017 aluehallitus osti entisen ZIF:n koneet tuotannon palauttamiseksi. Kesäkuussa 2020 yrityksen tiloissa syttyi tulipalo. Voi vain toivoa, että löytyy aloitteentekijöitä ja sijoittajia, jotka pystyvät palauttamaan kotimaisten pyörien tuotannon.
Erityispiirteet
Penzan polkupyörätehtaalla valmistettiin aikoinaan 7 miesten ja naisten pyörämallia, 2 teini-ikäisten mallia, lasten polkupyöriä ja taittopyöriä. Mallivalikoimaan kuului myös tavarapyörä, joka tarvittaessa ”helpolla kädenliikkeellä” muutettiin maantiepyöräksi.
Sura-pyörien rungot ja haarukat valmistettiin Venäjällä – muut kokoonpanoon tarvittavat osat tulivat Kiinasta. Itse asiassa Penzan tehtaalla valmistettiin tavallisimpia polkupyöriä ilman mitään ainutlaatuisia ominaisuuksia, jotka oli suunniteltu Neuvostoliiton tavallisimmille kansalaisille. Kaupunkimallin keskimääräinen hinta nykyrahassa on 2-4 tuhatta ruplaa.
Muuten, jopa viimeisimmissä tehtaan valmistamissa pyörissä oli harvinaislaatuinen muotoilu Neuvostoliiton hengessä. Niissä ei ollut levy- tai vannejarruja – mekanismina oli jalkajarru. Lähes kaikki mallit oli varustettu tilavalla tavaratelineellä. Rungon, satulan ja ohjaustangon mallit eivät juurikaan eronneet sodanjälkeisen ajan malleista. Pyörän halkaisija oli vakio kaikissa aikuisten pyörissä – vain teini-ikäisten malleissa oli hieman pienemmät vanteet.
On käynyt ilmi, että Sura on yleisin polkupyörä ja luotettava laite, joka sopii sekä aikuisille että nuorille. Erityisesti Venäjän posti osti tehtaalta yli 150 kaksipyöräistä ajoneuvoa työntekijöilleen vuonna 2014. Pyörät annettiin syrjäseuduilla työskenteleville postinkantajille, joilla oli ongelmia julkisen liikenteen kanssa.
Suosittuja malleja
Kuten edellä mainittiin, Penzan polkupyörätehtaalla ei ollut kovin laajaa mallivalikoimaa – Sura-malleja oli kaikkiaan noin 11, ja useita niistä oli eri nimellä. Tässä on muutamia malleja, joita jotkut sukulaisesi ovat mahdollisesti käyttäneet, ja esitellään niiden tärkeimmät ominaisuudet:
Sura 112-541 Pollada
- Sura 112-541 Pollada. Kyseessä on naisten kaupunkimalli, joka ei ole merkittävä erityisominaisuuksiltaan. Pyörä oli hintaansa nähden hyvä. Pohjimmiltaan kaikkien PVZ-tuotteiden erottava piirre on suoraan edullisuus. Suoraan tehtaalta voit ostaa tällaisen pyörän 3 200 ruplalla. Nyt kun katsoo nykyaikaisia hiilipyöriä, voi vain ihmetellä, miten hauraat neuvostopyöräilijät pystyivät nostamaan tämän megapyörän – Sura 112-541 Pollada painoi yli 17 kg. Eikä ihme, sillä pyörässä oli teräsrunko ja massiivinen jalkajarru. Mallilla oli kuitenkin kysyntää lähinnä sen luotettavuuden ja kestävyyden vuoksi.
- Sura Vector. Tämä malli erotti PVZ:n tuotteet muista tehtaista. Se oli kolmipyöräinen tavarapyörä, jonka hyötykuorma oli yli 150 kg. Yksiköllä ei ollut suurta kysyntää, mutta siitä tuli erittäin hyödyllinen hankinta tietylle kansalaisryhmälle ja joidenkin ammattien edustajille. Etujarruissa oli luotettava V-jarru. Se painoi yli 20 kg kuivapainoa. Ja tämä laite oli mahdollista ostaa 11 tuhannella ruplalla.
- Sura Classic. Tavallisin polkupyörä, jossa on 28 tuuman pyörät. Penzan polkupyörätehdas valmisti tätä mallia kahtena muunnelmana: naisille ja miehille. Tällainen pyörä on mahdollista ostaa 2 500 ruplalla. Tällainen pyörä painaa yli 17 kiloa, mikä tuntuu oudolta nykyaikaiselle pyöräilijälle.
Kuten näette, PVZ:n tuotannossa ei ollut ainutlaatuista teknologiaa. Yritys valmisti tavallisimpia polkupyöriä – silloiselle teollisuudelle se oli kuitenkin varsin looginen.
Valintaneuvoja
Nykyään PVZ on konkurssissa. Vuonna 2017 Penzan alueen kuvernöörin aloitteesta tehtaan laitteet ostettiin kaksipyöräisten valmistuksen palauttamiseksi. Siihen yritteliäät ideat kuitenkin loppuivat. Ei tarvitse olla suuri asiantuntija ymmärtääkseen: jos PVZ:n koneet tuottavat edelleen 17 kilon painoisia polkupyöriä, näille tuotteille ei ole paljon käyttöä.
On kuitenkin ihmisiä, jotka haluavat ostaa Suran pyörän vielä nykyäänkin. Joku tarvitsee harvinaisuus pyörä jotta purkaa sen osiin mukautettuja malleja, joku on yksinkertaisesti lähellä historiaa laitoksen – joka tapauksessa, etsiä pyörä, todennäköisesti, kirpputoreilla tai kylissä, jossa jotkut isoisä huolellisesti pitää autotallissa vanha kopio.
Valinnan osalta ei ole olemassa erityisiä kriteerejä. Tärkeintä on, että pyörä on enemmän tai vähemmän edustuskelpoisessa kunnossa ja että se on hyvässä kunnossa. Tämä koskee purkukuljetuksia. Jos tarvitset pyörän tiettyyn tarkoitukseen (mökille, töihin tai illalla puistoon), kannattaa kiinnittää huomiota luotettavampiin, kevyempiin ja edullisempiin pyöriin – esimerkiksi toisen kotimaisen valmistajan Nordwayn tuotteisiin.
Päätelmä
Sura-pyörät – tämä on kotimaisen valmistajan vaatimaton ja melko luotettava luomus. Tällaisella pyörällä ei pelkää ja ajaa kentällä, ja mennä metsään sieniä. On sääli, että näin suuren ja maan kannalta tärkeän laitoksen historia on kadonnut. Vaikka… on täysin mahdollista, että Penzan polkupyörät palaavat tulevaisuudessa perheille, jotka haluavat viettää aikaa aktiivisesti ja mieluummin ympäristöystävällistä liikennettä.
