Turvallisen pyöräilyn avain on osata jarruttaa oikealla hetkellä. Se ei vaikuta vaikealta. Miksi jotkut ajajat lentävät ohjaustangon yli? Tai miksi pyörä alkaa luistaa pysähtyessään? On tosiasia, että etu- ja takajarrujen virheellinen käyttö tilanteesta riippuen johtaa juuri tällaisiin seurauksiin. Siksi on tärkeää ymmärtää, milloin ja mitä jarrua on käytettävä. Lisäksi on tärkeää, että ne toimivat samanaikaisesti. Huomaa, että etujarru on etujarru. Sen vuoksi, hyvät pyöräilijät, teidän on voitettava pelkonne, joka koskee ohjaustangon yli lentämistä, ja opeteltava jarruttamaan oikein polkupyörällä.
Miten jarrutusprosessi toimii?
Valtaosa nykyaikaisista polkupyöristä on varustettu jollakin seuraavista jarrujärjestelmistä:
- levyjarrut;
- hydraulinen;
- V-jarrut.
Näin ollen nopeuden hidastuminen ja pysähtyminen määräytyvät erityistyypin ja fysiikan alkeislakien mukaan. Polkupyörällä pysähtyessä painovoima on tasapainotettava inertiaa vastaan. Nykyaikaisissa urheilu- tai maastopyörissä on etu- ja takajarrut. Pelkkä pyörien lukitseminen nopeuttaa renkaiden kulumista ja mitätöi jarrujärjestelmän täysin. Kaikki tämä tarkoittaa, että kaikkien säännöllisesti tiellä liikkuvien pyöräilijöiden olisi opittava käyttämään molempia jarrujärjestelmiä.
Kuivilla teillä
Jarrutustehoa voidaan lisätä, kun molemmat jarrut kytketään pyörän lukkiutumisen kynnyksellä. Tällöin jarrutus tapahtuu hankaamalla renkaita asfalttia vasten, kun taas pyörän jarrujärjestelmä ei tee mitään.
Kannattaa toistaa, mitä olet tähän mennessä oppinut: tavallisissa tilanteissa pyörän hidastamiseen on käytettävä etujarrua. Useimmat ajajat eivät uskalla käyttää sitä, koska he luulevat, että he voivat lentää lyhyesti mutta näyttävästi ohjaustangon yli. Voit välttää tämän siirtämällä kehon painon polkimille ja pitämällä tämän asennon, kunnes pyörä pysähtyy kokonaan.
Märillä teillä
Alamäkipyöräily sateessa ei ole paras mahdollinen vaihtoehto. Mutta joskus joutuu ajamaan lätäköiden läpi ilman omaa syytään. Tässä tilanteessa on hyvä osata jarruttaa nopealla polkupyörällä. Märällä asfaltilla pito on heikompi. Vaarallisinta on sateen alkaessa, kun vesi ei ole vielä ehtinyt huuhtoa pois kaikkea tiellä olevaa pölyä, ja tielle muodostuu erittäin liukas aine. Tämä on otettava huomioon nopeuksia ja manöövereitä valittaessa. Muista, että märkä jarrujärjestelmä heikkenee.
Levyjarrut on kytkettävä päälle, jotta voit hidastaa vauhtia ja pysähtyä kokonaan. Jos mahdollista, jarrutusta kannattaa suunnitella etukäteen antamalla tyynyille muutama lyhyt isku niiden kuivattamiseksi (tämä auttaa niitä saamaan ominaisuutensa takaisin).
Tärkeää: Kosteissa sääolosuhteissa renkaiden pito on erittäin epäluotettava. Kun käytät etujarrua, voit arvioida vetovoiman väärin ja pyörä lukkiutuu. Tästä syystä on parempi käyttää aina takajarrua, kun hidastat ja pysähdyt märällä kelillä. Vaikka pyörä lukkiutuisi ja pyörä liukastuisi, pysähtyminen on silti mahdollista. Jos haluat jarruttaa tehokkaammin, sinun on siirrettävä polkupyörän painopistettä etuakselilta taka-akselille: näin pyörälle kohdistuu enemmän painoa, jolloin pito on parempi.
Varoitus. Tiemerkinnät ja kaapelikaivot voivat olla erityisen liukkaita sateella. Vältä jarruttamista näillä alueilla, jos mahdollista.
epätasaisilla tienpinnoilla
Tärkeintä on tietää, milloin jarruttaa. Käytä alamäkivoimaa oikealla hetkellä. Muista, että etupyörään kohdistuu paljon suurempi rasitus kuin takapyörään. Etujarrun käyttäminen helpottaa pyörän ja ajomatkan hallintaa. Se auttaa myös estämään polkupyörän luistamisen. Muista, että jos vedät etujarruvivusta liian kovaa, saatat pudota ohjaustangon yli.
Voit välttää tämän siirtämällä painopisteen takapyörälle, jolloin jarruvoima kasvaa. Näin voit jakaa kuorman tasaisesti pyörän molemmille akseleille ja varmistaa, että etu- ja takajarrut toimivat tehokkaasti.
Varoitus! Jos vedät etujarruvivusta, kun takapyörä on irti maasta tai on juuri noussut maasta, pyörä tukkeutuu. Sen päälle laskeutuminen voi johtaa putoamiseen.
Kääntämisen aikana
Jarrujen käyttäminen kääntyessä on erittäin epäviisasta. Nopeutta on vähennettävä ennen manööverin aloittamista. Jos kuitenkin satut kiihdyttämään liian kovaa kaarteessa, molemmat jarruvivut on lukittava. Kun jarrutat kaarteessa, molemmat pyörät ovat kuormittamattomia. Mitä pienempi on pyörän ja kuljettajan paino, sitä vähemmän sinun on ponnisteltava nopeuden vähentämiseksi mutkassa.
Jos jokin pyöristäsi on vaurioitunut
Rengasrikko ei ole kovinkaan harvinainen. On erittäin vaarallista ajaa uudelleen. Vaurioitunutta pyörää ei saa jarruttaa, vaan koko pyörä on jarrutettava jarrujärjestelmän avulla. Vanteesta irronnut rengas voi tukkia pyörän. Tulos on ennustettavissa: voit kaatua.
Liukkailla pinnoilla
Ei aikaa manöövereille ja nykiville liikkeille. Pyöräilijän päätavoite on säilyttää tasapaino. Liukasta osuutta on vältettävä tai kuljettava alhaisella nopeudella. Jos joudut jarruttamaan, on parasta käyttää takajarrua. Etujarrun käyttäminen aiheuttaa ajoneuvon luisumisen. Pysäytä jarruvipu kevyesti ja lyhyesti painamalla sitä.
Jos takapyörä alkaa luistaa, vapauta jarruvoima välittömästi ja anna auton kääntyä uudelleen.
Pudotusjarrutus
Yllätyitkö? Kyllä, tässäkin on menetelmänsä. Sinun on myös osattava pudota kunnolla. On selvää, että tätä jarrutusmenetelmää tulisi käyttää vain hätätilanteissa ja pyrkiä mahdollisuuksien mukaan selviytymään niistä mahdollisimman vähin seurauksin. Jos ymmärrät, että mikään muu tapa pysäyttää pyörä ei voi, suunnittele sivusyöksy. Muista, että ohjaustangon yli lentäminen voi aiheuttaa niskan, pään ja selkärangan vammoja. Taaksepäin liukuminen, jossa pyörä tuntuu kuin se kallistuisi alta pois, saattaa vahingoittaa ristiselkää, selkää ja selkärankaa. Paha kaatuminen voi olla jopa kohtalokas, jos takaraivo osuu kovaa jalkakäytävään. Kaatuminen kyljelleen on siis paras vaihtoehto.
Tätä varten sinun on lukittava takapyörä ja käännettävä pyörä sille puolelle, jolle aiot kaatua. Sinun on toimittava ja tehtävä päätöksiä nopeasti. Pyörällä jarruttamisen opettelu onnistuu parhaiten talvella, jolloin päällyste on täydellinen ponnahduslauta taitojen hiomiseen.
Etu- ja takajarrujen käyttö samanaikaisesti
Tämä on luultavasti paras ja turvallisin jarrutustekniikka. Itse asiassa kahvojen käyttö ei ole aivan samanaikaista: takajarrut on kytkettävä muutama hetki ennen etujarruja. Purista ensin varovasti takajarruvipua ja kytke sitten sekunnin murto-osan kuluttua etujarrut (niitä on kytkettävä hieman kovemmin). Salaisuus piilee liikkeiden sujuvuudessa.
Oli tilanne kuinka äkillinen tahansa, ei todellakaan ole hyvä idea hätääntyä ja tehdä äkkinäisiä liikkeitä. Pyöräilijän mielen on aina pysyttävä viileänä. Väärä liike voi vahingoittaa itseäsi ja ympärilläsi olevia. On siis järkevää harjoitella ja hioa jarrutustaitoja. Opettele ”kuuntelemaan” takapyörää ja saamaan kiinni sen käyttäytymisestä jarrujärjestelmän toimiessa.
Mihin etujarrut on parasta laittaa ohjaustankoon: vivahteita
Pyöräilijät kaikkialla maailmassa eivät vieläkään osaa päättää, pitäisikö etujarruja käyttää vasemmalla vai oikealla. Tätä sekaannusta pahentaa yleinen väärinkäsitys, jonka mukaan etujarru on takajarru. Näyttäisi siltä, että eroa ei ole paljon. Ohjaustangon asennuksessa on kuitenkin tiettyjä vivahteita:
- Moottoripyörissä ohjaustanko on oikealla puolella. Polkupyörän etujarruvivun pitäisi loogisesti olla myös siinä.
- Oikeanpuoleisessa liikenteessä jarrut asetetaan niin, että vasen käsi ohjaa etujarrua.
- Vasenkätisissä maissa tilanne on päinvastainen.
Maastamme löytyy pyöriä, joissa on molemmat jarruvipujärjestelyt. Todellisessa elämässä on käynyt ilmi, että etujarru on pääjarru, ja siksi on järkevää sijoittaa se oikealle puolelle. Jos olet vasenkätinen, voit laittaa sen ohjaustangon oikealle puolelle.
Neuvoja
Riippumatta siitä, millainen jarrujärjestelmä pyörääsi asennetaan, on olemassa joitakin yleisiä periaatteita, jotka sinun on aina otettava huomioon:
- Varmista aina, että jarrujärjestelmä on kunnossa.
- Vältä ajamista märällä ja epätasaisella alustalla.
- Yritä voittaa etujarrun käytön pelko.
- Kun jarrutat etupyörällä, älä jätä huomiotta takajarrun toimintaa: takajarru kantaa yleensä noin 20 % kuormituksesta.
- Tehokasta jarrutusta auttaa se, että pidät ratista tukevasti ja varmasti kiinni.
- Jos kaatuminen on väistämätöntä – yritä kaatua kyljellesi.
Ainoa, jonka ei tarvitse harjoitella jarruttamista, on henkilö, joka nousee pyörän selkään kerran kuukaudessa rauhalliselle iltakävelylle. Kaikkien muiden säännöllisesti ajavien on opittava käyttämään taka- ja etujarruja oikein.
Päätelmä
Yhteenvetona voidaan todeta, että jarruttaminen oikein levyjarruilla varustetulla pyörällä ei ole suuri ongelma, jos harjoittelet kovasti ja opit, mitä ohjeita on noudatettava kaikissa tilanteissa. Muista, että osaat pysäyttää pyöräsi oikeaan aikaan ja että se vaikuttaa elämääsi ja terveyteesi.
