Nykyisissä pyörämalleissa on monimutkainen voimansiirtomekanismi. Monivaihteiseen koneeseen vasta tutustuneet saattavat kokea vaihteiden vaihtamisen hieman tekniseksi, mutta kokenut kuljettaja voi intuitiivisesti tuntea, miten pyörän vaihtaa oikein. Seuraavassa yritetään selittää yksinkertaisella tavalla oikeat vaihteet ja perussäännöt, jotka sinun on tiedettävä, jotta et menetä pyöräsi vaihteita ensimmäisellä kaudella.
Miksi pyöräillä nopeuksia?
Kun ostat maastopyörää, haluat tietää, kuinka monta nopeutta siinä on. Periaatetta ei pitäisi soveltaa: mitä enemmän, sitä parempi. Kaikki riippuu kuljettajasta ja tarkemmin sanottuna hänen kyvystään vaihtaa vaihteita oikein. Se on taiteenlaji, jonka avulla saat kaksipyöräisestä kulkuneuvostasi kaiken irti.
Ennen se oli yksinkertaista: polkupyörässä oli yksi ainoa nopeus. Ja se riippui ratsastajan kunnosta tasaisella maalla. Jos piti mennä ylämäkeen, piti ponnistella ja löysätä sitä, kun laskeutui alas kohoasennosta. Nykyään monivaihteiset pyörät ovat nousseet markkinoiden keskiöön, joten potentiaalisten kuljettajien on joka tapauksessa opittava käyttämään voimansiirtotoimintoja oikein.
Kukin vaihde on sovitettu tiettyyn ajotyyliin. Pyörän oikeaa vaihteenvaihtoa koskevat säännöt (1 tai 21 ei ole väliä):
- Vaihda vaihteita ajon aikana rasittamatta liikaa ketjua (planeettavaihteet eivät noudata tätä sääntöä).
- Säädä nopeutta voimansiirron avulla fyysisen ponnistelun sijaan.
- noudata suositeltuja tähtiyhdistelmiä.
- Huolehdi pyörästäsi puhdistamalla ja voitelemalla kaikki vaihteet säännöllisesti (tärkeää: käytä vaihteiston voiteluun silikonipohjaisia voiteluaineita).
- Vaihda vaihteita polkimien ollessa paikallaan.
- Jos vasta opettelet vaihtamaan vaihteita oikein maastopyörällä, vaihda vaihteet järjestyksessä hyppimättä ylös ja alas.
Se herättää varsin loogisen kysymyksen: miksi pyörän kaltainen yksinkertainen ajoneuvo tarvitsee useita nopeustiloja? Se on yksinkertaista: mukavampi ajo, virransäästö ja työtaakan tasapainottaminen.
Lopputulos on siis tämä: nopeuden vaihtelu on tarpeen aina, kun pyöräilijän on vaihdeltava ajamiseen vaadittavaa ponnistelua useiden tekijöiden mukaan.
Miten se toimii
Vaihtaminen tarkoittaa lähinnä pyörän ketjun asteittaista siirtämistä hammaspyörän ketjupyörältä toiselle. Etu- ja takavaihteiden yhdistelmän ansiosta pyörän pääkomponenttien kuormitus jakautuu parhaiten. Ei ole pahitteeksi, jos sinulla on ainakin perustiedot voimansiirrosta.
Se koostuu useista toisiinsa kytketyistä osista, joista voidaan erottaa yhdystankojen järjestelmä, vaunu, ketjupyörä, pyöräketju, etu- ja takavaihtaja sekä vaihteenvaihtajat (joita kutsutaan myös vaihteenvaihtajiksi).
Tyypit
Vaihteita on saatavana kahtena versiona: vaihteistovaihteet ja sisäiset vaihteistovaihteet.
sisäinen
Mekanismi sijaitsee takimmaisen planeettanavan sisällä. Edut:
- Kestää epäsuotuisat sääolosuhteet (mekanismi ja kaikki osat on sijoitettu lähes tiiviiseen koteloon);
- kaikki osat on sijoitettu lähes ilmatiiviisti suljettuun koteloon; – nopeuksia vaihdetaan ilman polkemista.
haitat:
- Tangible weight;
- teknisesti vaikea korjata, mikä on epärealistista korjaamon ulkopuolella.
Ulkoinen
Tätä tyyppiä käytetään monissa monivaihteisissa polkupyörämalleissa. Edut:
- yksinkertainen mekanismi;
- alhainen paino;
- suhteellisen edullisia;
- laaja valikoima vaihteita.
Haitat:
- Alttius ulkoisille haittavaikutuksille;
- vaatii jatkuvaa huoltoa ja huomiota kuljettajalta;
- suuri vaara vaurioitua, jos pyörä kaatuu;
- et voi vaihtaa vaihteita, jos pyörä on paikallaan yhdessä paikassa.
Cadence
Tätä seikkaa ei pidä unohtaa, kun on kyse vaihteiden oikeasta vaihtamisesta. Hyvä paikka aloittaa on määritellä termi ”askeltiheys”. Trittinopeus on polkimen kierrosten määrä minuutissa. Koska olemme kaikki erilaisia ja pyörämme ovat erilaisia, ei ole mahdollista sanoa samaa asiaa askeltiheydestä. Jokainen pyöräilijä toimii eri tavalla. Asia on kuitenkin näin: askeltiheys on valittava huolellisesti, jotta et loukkaannu, mutta haluat silti polkea mukavaa vauhtia.
Liian nopea tai liian hidas polkeminen ei ole järkevää. Askellajin voi asettaa oikein vain sen perusteella, miltä se tuntuu. Tekijät, kuten kunto, sääolosuhteet, tienpinnan olosuhteet, tuulen nopeus ja jopa veren glukoosipitoisuus, vaikuttavat askeltiheyteen. Kyllä, joitakin kaavoja on olemassa, mutta niitä ei kannata soveltaa yhtä lailla aloitteleviin pyöräilijöihin kuin ammattilaisurheilijoihin. Tahdilla on suuri merkitys:
- maantiepyörät (keskimääräinen poljinnopeus on 90-110 rpm);
- Maastojuoksijat (70-90 kierrosta minuutissa).
Nämä arvot koskevat myös ammattiurheilijoita. Aloittelijoiden on parasta aloittaa pienestä ja parantaa suoritustaan vähitellen.
Vaihteiden vaihtaminen kiipeämisen aikana
Monien mielestä vaihteita ei pitäisi vaihtaa ylämäessä. Tämä on väärin – vaihteen vaihtaminen viimeisellä sekunnilla ei ole sallittua, kun polkemiseen tarvitaan huomattavaa voimaa.
Varoitus. Etuvaihteita (1:stä 2:een tai 2:sta 3:een) ei saa vaihtaa ylöspäin ylämäkeen noustessa.
Oikea vaihteenvaihto
Haasteena on säilyttää rytmi (polkimien pyörimisnopeus). Sitä on seurattava jatkuvasti, ja kierroslukua on pidettävä keskimäärin 80-100 kierrosta minuutissa. Nyt on tärkeää ymmärtää, miten vaihteet valitaan ja vaihdetaan oikein.
Pienimmän etuhammaspyörän ja suurimman takahammaspyörän yhdistelmä antaa eniten tehoa, ja sitä käytetään jyrkissä nousuissa.
Suurimman etuhammaspyörän ja pienimmän takahammaspyörän yhdistelmä tarjoaa suurimman nopeuden.
Aloita keskikokoisella etuketjupyörällä ja käytä takavaihtajaa saadaksesi raajojesi kuormituksen sopivaksi. Jos tie on ylämäkeä ja tunnet, että takarenkaan teho ei enää riitä, vaihda isompaan etuvaihtajaan. Kun vauhti muuttuu tavanomaiseksi, sinun on palattava takaisin keskimmäiselle hammasrattaalle.
Tilanne on sama alemmilla vaihteilla. Jos menet ylämäkeen ja tunnet, että takavaihteet eivät riitä – vaihda etuvaihteen pienimpään hammaspyörään ja palaa sitten keskivaihteelle, kun vauhti normalisoituu.
Jos edessä on 3 tähteä ja takana 9 tähteä, voimansiirrossa on 27 nopeutta. Se ei kuitenkaan tarkoita, että sinun on käytettävä niitä kaikkia. Lisäksi nykypäivän pyöräteollisuudessa ”isompi” ei tarkoita ”parempaa” tai ”nopeampaa”. Suunnittelijat pyrkivät nyt samanlaiseen vaihteistovalikoimaan pienemmillä vaihteilla. Esimerkiksi kehittyneempi vaihteisto, jossa on yksi eturatas ja 12 takarataa, on täysin päällekkäinen vaihteiston kanssa, jossa on kolme eturataa ja yhdeksän takarataa. Vähemmän ketjupyöriä sisältävät vaihteistot ovat yleensä kätevämpiä ja käytännöllisempiä käyttää, huoltaa ja säätää. Se myös painaa huomattavasti vähemmän.
Oikean tähtiyhdistelmän valitseminen
Katso ketjua varmistaaksesi, ettei siinä ole vinoutumia. Jos se liikkuu etuvaihteella, olet löytänyt parhaan vaihteen yhdistelmän.
Perusperiaate: mikä tahansa hammaspyöräyhdistelmä on suunnilleen samassa pystytasossa.
Tarkastellaan nyt aloittelijoille sopivimpia vaihdeyhdistelmiä:
- Suuri etuhammaspyörä, jossa on neljännestä kahdeksaan hammaspyörää (tasaisilla teillä ajamiseen).
- Keskikokoinen etupyörä kolmannesta kuudenteen hammasrattaaseen (ajamiseen radoilla, joilla on pieniä kuoppia, tai jos haluat vain painaa jalkoja hieman enemmän).
- Pienemmät yhdestä kolmeen hammaspyörää (käytetään ylämäessä, voimakkaassa vastatuulessa tai ajettaessa päällystämättömillä teillä, hiekalla, korkealla ruoholla jne.).
Muista, että väärä tähtiyhdistelmä voi johtaa vaihteiden ja voimansiirron nopeaan kulumiseen. Älä myöskään unohda huoltaa monimutkaista vaihdelaatikkoa ajoissa.
Huoltosuositukset
Säännöllinen puhdistus ja voitelu on tärkeintä. Tämä koskee pyörän ketjua, vaihteita, kasettia ja muita voimansiirron osia. Älä innostu lätäköistä – vesi ei tee hyvää vaihteiston monimutkaiselle sisäiselle toiminnalle. Jos sataa, pyyhi se kuivaksi ja öljyä ketju ja ketjupyörät kevyesti.
Kuuntele aina ajoneuvoasi – yleensä erityinen ääni vaihdetta vaihdettaessa on selvä merkki mahdollisesta ongelmasta. Tarkista ketjun kunto: mittaa ketjun pituus säännöllisin väliajoin, jotta ketjun venymisen riski poistuu.
Päätelmä
Siirtymisen oppiminen ei ole niin vaikeaa kuin miltä se saattaa ensi silmäyksellä näyttää. Kun ymmärrät periaatteen ja noudatat perussääntöjä, siirtyminen on intuitiivista. Vaihteiden moitteeton toimintavarmuus riippuu kaikkien vaihteiden kunnosta ja pyörän teknisestä kunnosta. Tarkista hammaspyörien, rullien, vetoelementtien ja muiden osien kunto säännöllisesti, jotta voit luoda parhaat mahdolliset olosuhteet virheettömälle vaihdolle.
