Monet teistä ovat varmasti nähneet ainakin kerran polkupyörän, jossa on yksi pyörä. Mikä on tämä tekniikan ihme, jolla sirkusklovnit usein tekevät akrobaattisia temppuja? Yksipyöräisestä pyörästä tuli erittäin suosittu akrobaattien keskuudessa, jotka ajoivat sillä luottavaisesti areenalla, tekivät erilaisia temppuja ja herättivät yleisön ihailun.
Ajan myötä yksipyörä pääsi sirkusareenan ulkopuolelle, ja yksipyörä on nykyään yksi riemukkaimmista harrastuksista. Joidenkin mielestä oli liian helppoa laskeutua vuorta alas kaksipyöräisellä pyörällä, ja seikkailijat keksivät vielä äärimmäisemmän urheilulajin: vuoristomonopyöräilyn. Kyseisen kulkuneuvon suosio kasvaa, ja on todennäköistä, että se voi hyvin pian kilpailla perinteisten kaksipyöräisten polkupyörien kanssa. Varsinkin, kun jo nyt on olemassa urheilulajeja, kuten unipolo, koripallo ja jääkiekko, jotka harrastetaan yksipyöräisillä pyörillä.
Alkuperän historia
Yksipyöräisen polkupyörän synnystä on useita versioita. Yleisimpien tietojen mukaan hän ilmestyi lähes 1800-luvun lopussa, ja 1900-luvun alussa käsityöläiset pystyivät kokoamaan tällaisen pyörän mallin, joka oli varustettu moottorilla. Olet todennäköisesti nähnyt vanhoissa valokuvissa ja historiallisissa elokuvissa hyvin hienoja pyöriä, joissa on epätavallisen suuret etupyörät ja suhteettoman pienet takapyörät. Sen kaunis nimi on penninperhonen. Tämä malli oli yksipyöräisen tai yksipyöräisen polkupyörän kantaisä.
Suurin osa fillarilla ajaneen kuljettajan painosta oli pyörän etuosassa, minkä seurauksena korkeammalla maastossa kuljettaja heittäytyi hyvin voimakkaasti ylöspäin, ja hänen oli pidettävä tasapaino kaikin voimin. Ajan mittaan suunnittelijoille kävi selväksi, että taitavuuden ja harjoittelun avulla takapyörästä tulee täysin hyödytön elementti. ”Peräsin irrotettiin yhdessä ohjaustangon kanssa – näin syntyi ensimmäinen yksipyöräinen pyörä.
Ensimmäisten mallien pyörät olivat hyvin suuret, joten pyöräilijöiden oli ponnisteltava paljon pitääkseen tasapainonsa. Vastaavasti taitavat stunttimiehet ja sirkusklovnit ajoivat yksipyöräisillä. Ajan myötä ulkonäkö yksipyöräisen on muuttunut hieman – pyörä tuli pienempi, ja taitava ihmisiä, jotka pystyivät hillitä tätä ihme tekniikan, paljon enemmän.
Yksipyöräiset laitteet
Mikä on pyörä, jossa on vain yksi pyörä? Sana ”unicycle” tai ”yksipyöräinen” koostuu kahdesta osasta: etuliitteestä ”uni”, joka tarkoittaa ”yhtä”, ja pyörästä, joka tarkoittaa pyörää. Ensi silmäyksellä näyttää siltä, että yksipyöräisen ajoneuvon kokoonpano on alkeellinen. Klassisessa muodossaan yksipyöräinen laite näyttää seuraavalta:
- itse pyörä, jossa on 36 tai 48 pyöränpyörää;
- runkopylväs;
- satula;
- istuinputki;
- istuintolpan kiinnike;
- polkimet;
- vaunu ja yhdystangot.
Useimmissa tapauksissa pyörässä ei ole jarruja eikä ketjurattaita, joten siinä on vain yksi vaihde, kiinteä vaihde. Nyt kun yksipyöräisten pyörien suosio kasvaa, malleja mukautetaan tavallisille ihmisille, joilla ei ole mitään tekemistä sirkuksen ja extreme-urheilun kanssa. Nykyisissä malleissa on:
- ohjaustanko;
- jarrut;
- ketjupyörät;
- sähköiset taajuusmuuttajat.
Voisi ajatella, että ohjauspyörää ei tarvita lainkaan. Tässä tapauksessa tämä elementti ei kuitenkaan muuta suuntaa, vaan auttaa pitämään tasapainon ja jakamaan kuorman tasaisesti. Monet ihmiset tasapainottavat mieluummin käsillä ja vartalolla.
Klassisessa yksipyöräisessä pyörässä jarrut ovat satulan alla. Myös jarrukahvat ovat siellä. Jos yksipyöräisessä polkupyörässä on ohjaustanko, kahvat ovat sen pinnalla.
Joissakin yksipyöräisten muunnoksissa käytetään edelleen ketjuvaihteita, esimerkiksi ”kirahveissa”. Ne ovat paljon korkeampia kuin perinteiset yksipyöräiset polkupyörät, ja tällaisten mallien vaunu sijaitsee rungossa pyörän yläpuolella.
Sähkökäyttöiset yksipyöräiset polkupyörät eroavat hyvin paljon vastaavista malleista. Ne pärjäävät vapaasti ilman kehystä. Tällaiset mallit muistuttavat enemmänkin yksipyöräisiä segwayjä.
Urheilulajit ja ratsastustyylit
Yksipyöräiset polkupyörät olivat ennen sirkusesiintyjien omaisuutta. Nykyään on yhä enemmän tällaisen epätavallisen ajoneuvon faneja. Harrastajat ovat alkaneet mukauttaa klassisia yksipyöräisiä temppuja varten tai erilaisilla pinnoilla ajamiseen. Lisäksi he onnistuivat pääsemään paitsi reunakiville ja kaupungin portaille myös rikkomaan urheilubaarin.
Näin ovat syntyneet kapeat urheilulajit, joissa käytetään pyöriä, jotka eivät ole aivan tavanomaisia:
- Kokeet. Tarkoituksena on ajaa esteiden yli epätasaisessa maastossa ja säilyttää samalla suuri nopeus. Näiden pyörien on oltava mahdollisimman vankkoja ja luotettavia. Näihin malleihin on välttämättä asennettava jarrut.
- Freestyle on temppujen tekemistä yksipyöräisellä pyörällä. Hyppyjä, käännöksiä, silmukoita ja käännöksiä – kaikki tämä näyttää hienolta ja erittäin vaikuttavalta. Vastaavasti pyörän rakenne on kestävä ja vankka, sillä se on todella tehokas.
- OffRoad-monipyörä – ajaminen maastossa ja jyrkkien rinteiden ylittäminen. Nykyään tämä laji on laajalle levinnyt, koska yksipyöräiset pyörät ovat helppoja ja käytännöllisiä suunnitella, ja ne voivat avata uusia näköaloja.
- Vaellus. Tämä on toinen urheilulaji, jossa voidaan käyttää yksipyöräisiä. Joissakin malleissa on tavaratelineet ja erityiset kiinnikkeet, joihin mahtuu kaikki tarvitsemasi.
- Street on luultavasti yleisin ”sirkuslaji”, johon kuuluu jalkakäytävillä hyppimistä, esteiden ylittämistä ja erilaisia temppuja. Se sisältää myös perinteisen 1-pyöräisen ratsastuksen.
Kuka olisi uskonut, mutta kyseisellä ajoneuvolla voi tehdä pitkän matkan. Joissakin malleissa on erityiset pussitelineet. Pyörän halkaisija vaihtelee 29-36 tuuman välillä.
Pyöräilyn lisäksi yksipyöräiset pyörät ovat esiintyneet myös joukkueurheilulajeissa, kuten jääkiekossa, koripallossa ja poolossa. Ykspyöräkiekkoa pidetään yhtenä vaarallisimmista urheilulajeista, koska toiminta tapahtuu jäällä. Säännöt ovat samat, mutta luistinten sijasta käytetään yksipyöräistä pyörää.
Koripallo yksipyöräisellä polkupyörällä on käytännössä sama kuin klassinen versio. Pelaajat liikkuvat kentällä pallon kanssa ja yrittävät saada pallon vastustajan koriin mahdollisimman usein. Lajissa käytetään polkupyöriä, joissa on 24 tuuman pyörät ja kevyet polkimet. Kilpailut järjestetään usein Euroopan maissa.
Polo on joukkuepeli, jossa pelaajat liikkuvat kentällä hevosten selässä. Unipolo käyttää polkupyöriä, joissa on yksi pyörä. Pelialueen koko on hieman pienempi kuin klassisessa pelissä. Myös mailan muoto on erilainen, sillä pelaajat eivät kulje kentällä hevosten vaan yksipyöräisen polkupyörän selässä. Monocycle-poolo ilmestyi Venäjälle vuonna 2015.
Yksipyöräilyn oppimisen vaiheet
Ehkä vaikeinta ratsastamaan oppimisessa on oppia pitämään tasapaino. Tämä on kuitenkin taito, joka määrittää menestyksesi myöhemmin. Sinun on opittava ajamaan luottavaisesti sekä alhaisilla että korkeilla nopeuksilla. Vaikeinta on ottaa ensimmäinen askel. Siksi on niin tärkeää oppia alkeellisia taitoja (tasapainon säilyttäminen, eteneminen ja pysähtyminen). Et pystyisi ajamaan yksipyöräisellä pyörällä heti kadulla – on hyvin vaikeaa lähteä liikkeelle ja ajaa muutama metri ilman tukea. Jos olet varma ajaja kaksipyöräisellä pyörällä ilman käsivarsia, on mahdollista, että pääset nopeasti yksipyöräisen pyörän kyytiin.
Tärkein temppu on löytää jalansija. Aluksi voit kokeilla ratsastusta aitaa pitkin – tämä on sopivin vaihtoehto. On paljon pahempaa oppia, jos ei löydä oikeaa jalansijaa. Ei ole myöskään kovin mukavaa polkea aidan vieressä. Ihanteellista on ratsastaa kapealla käytävällä, jossa molemmat kädet voivat koskettaa seinää. Toinen enemmän tai vähemmän mukava tapa on ratsastaa kahden pitkän sauvan kanssa, joita voit käyttää tukena. Rajoja ei ole, ja polkimia voi kääntää vapaasti, mutta tällä tavalla et opi luottamaan pelkästään omiin voimiisi.
1-pyöräisellä pyörällä ajamisen opettelu voi olla useita vaiheita:
- Kyytiin nouseminen ja tasapainon säilyttäminen. Tämä on vaikein vaihe, ja sen hallitseminen voi kestää kauan. Tarvitset sopivan tuen, joka voi olla aita, kaappi, kaide, seinä tai mikä tahansa huonekalu. Aloita istumalla satulaan ja yritä pitää tasapaino yllä keskittymällä lantioosi ja pitämällä kiinni tuesta. Ajan myötä alat päästää kättäsi irti ja yrität pysyä satulassa vähintään minuutin ajan.
- Eteenpäin. Kallista vartaloasi hieman eteenpäin, siirrä painopisteesi sinne ja lähde sitten varovasti liikkeelle. Kun haluat pysäyttää pyörän, nojaa jyrkästi taaksepäin ja lopeta polkeminen. Älä nojaa liikaa taaksepäin – pyörä saattaa ”irrota” alta. Liikkeesi on oltava tasainen. Jos pyörä lähtee alta pois, yritä päästä siitä pois. Tässä vaiheessa yritä olla heiluttamatta käsiäsi liikaa – liikuta vartaloasi ja keskitä huomiosi eteesi. Kasvata matkaa vähitellen pitämällä nopeus mahdollisimman pienenä.
- Kääntyminen. Voit taivuttaa ja muuttaa liikkeen liikerataa siirtämällä kehon painoa hieman toiselle lantiolle – sinne, minne aiot kääntyä. Jaa kuorma tasaisesti kääntämisen jälkeen. Aloita pienellä säteellä ja lisää amplitudia vähitellen.
Kun tunnet itsesi varmaksi liikkeistäsi, siirry uuteen tavoitteeseen – mene 100 metriä, käänny ympäri nousematta pois yksipyöräisestä ja palaa takaisin. Jos kaikki sujuu hyvin, voit parantaa taitojasi entisestään, pitää hauskaa ja lisätä rasitusta. Älä unohda, että yksipyöräisellä ajaminen on hienoa tasapainoharjoittelua ja tekee unohtumattoman vaikutuksen ympärilläsi oleviin ihmisiin.
Kun opettelet ratsastustekniikkaa, älä unohda turvallisuutta. Suojaa pää, polvet ja kyynärpäät. Tukevien käsineiden käyttäminen käsien suojaamiseksi loukkaantumiselta putoamisen sattuessa voi myös olla mukavaa.
Miten kaksipyöräinen pyörä muutetaan yksipyöräiseksi polkupyöräksi?
Tee-se-itse-rakentajat voivat kokeilla kaksipyöräisen pyörän muuttamista yksipyöräiseksi. Jos sinulla on vanha pyörä jossain nurkassa, miksi et antaisi sille uutta elämää? Tarvitset työhön seuraavat työkalut:
- ohjaustangon ja haarukan irrotusavaimet;
- kampiakselin ja alatukivarren irrotin;
- metallisaha;
- hiekkapaperia;
- hitsaaja;
- ruuvipenkki.
Tämä on pölyistä työtä. Varustaudu siis suojalaseilla, parafiinilla ja tarpeettomalla rätillä. Toimintajärjestys:
- Irrota haarukka, yhdystangot, ketju ja pyörät pyörän rungosta.
- Leikkaa rungon etu- ja takaosa pois. Vain istuinputki ja alatukivarsi sekä etuhaarukka ovat jäljellä.
- Levitä etuhaarukkaa ruuvipenkissä, jotta takapyörä mahtuu siihen.
- Poista maali pohjakannattimen pohjasta ja leikkaa sitten ympyrä, jonka halkaisija vastaa haarukkaputken halkaisijaa.
- Leikkaa haarukan yläpäähän aukko, joka sopii telin ympärysmittaan. Pura alatukivarsi.
- Hitsaa etuhaarukka alatukeen. Testaa hitsin lujuus kuormitettuna kiinnittämällä rakenteen päät kahteen tukipisteeseen ja asettamalla tiili (voit seisoa jalat ylhäällä turvallisuuden vuoksi).
- Asenna vaunu ja yhdystangot vetoketjulla.
- Kiinnitä takapyörä haarukan pudotuspisteisiin.
- Venytä ketjua ketjurattaiden välissä. Poista ylimääräiset ketjupyörät kampiakselilla.
Ketjuvetoinen yksipyöräinen pyöräsi on valmis. Voit ratsastaa tällä muutoksella inertian avulla. Kun teet omaa yksipyöräistä polkupyörääsi, erityistä huomiota on kiinnitettävä hitsausliitosten luotettavuuteen. Voit seistä jaloillasi ja hyppiä ympäriinsä. Ihannetapauksessa saumoissa ei saisi olla halkeamia tai kolhuja. Muussa tapauksessa työ on tehtävä uudelleen.
Vinkkejä yksipyöräisen polkupyörän valintaan
Ensin on määriteltävä yksipyöräisen ajoneuvon tarkoitus. On yksi asia, jos tarvitset sitä vain epätavallisena kulkuvälineenä tai vestibulaarisen laitteen harjoitteluun tarkoitettuna yksikkönä. Aivan eri asia on, jos etsit yksipyöräistä pyörää pidempiä matkoja ja maastoajoa varten. Siitä tässä on kyse.
Kun valitset mallia, muista, että yksipyöräisen pyörän koon on vastattava jalkojesi pituutta (mitat mitataan jalkovälistä lattialle kengät jalassa). Housujen pituutta ei pidä käyttää ohjeena. Pikaopas, jonka avulla voit tutustua pyöräkokoihin:
- 12 tuumaa. Tämä vaihtoehto sopii parhaiten alle 5-vuotiaille lapsille. Ulkoiluun se ei ole paras vaihtoehto, koska tällaisella pyörällä ajamiseen tarvitaan mahdollisimman tasainen pinta. Nuorin yksipyöräilijä oli muuten vain 1,5-vuotias.
- 16 tuumaa. Suunniteltu 5-8-vuotiaille lapsille. Voidaan käyttää sileällä jalkakäytävällä tai sisätiloissa tasaisella pinnalla.
- 20″. Tämä on optimaalinen koko, joka soveltuu ajo-opetukseen. Näillä malleilla voi saavuttaa kohtuullisen nopeuden ja tehdä muutamia alkeellisia temppuja. Näitä yksipyöräisiä on helppo säilyttää ja kuljettaa.
- 24 tuumaa. Aikuisille kuljettajille tarkoitettujen yksipyöräisten polkupyörien yleiskoko. Soveltuu ratsastukseen tasaisessa ja epätasaisessa maastossa, mutta on liian suuri ratsastukseen sisätiloissa.
- 29″. Sopii pitkille matkoille ja kokeneille ratsastajille.
- 36″. Optimaalinen päivittäisille kävelylenkeille ja pidemmille matkoille. Ei sovellu aloitteleville yksipyöräilijöille.
Pyörä voi tuntua lasten kolmipyörältä, jos valitset väärän kokoisen pyörän (esimerkiksi liian pienen). Liian suuri pyörä ei myöskään ole ihanteellinen, sillä se vaikeuttaa liikkumista ja tasapainottamista.
Rungon korkeus on toinen tärkeä parametri. Liian korkea istuintolppa vaikeuttaa ajamista, kun taas liian matala saa sinut tuntemaan itsesi sirkuksen pelleksi.
Jotta vältyt pettymykseltä oston jälkeen, pyörän valinnan tulisi perustua seuraaviin parametreihin:
- pieni pyörän halkaisija (20 tuumaa aloittelijoille).
- Älä anna ketjukäyttöisten yksipyöräisten pyörien mahdollisuuksien houkutella (niitä on vaikeampi oppia ajamaan).
- Päätä ajotyylisi (ei ole olemassa yleispäteviä yksipyöräisiä).
- Tarkastele budjettiasi ja pyörän ominaisuuksia (ensimmäiseen malliin kannattaa hankkia jarrut).
Suurin ero yksipyöräisen pyörän ja kunnon polkupyörän välillä on suora voimansiirto – akseli ja napa on liitetty yhteen, joten pyörimisliike välittyy suoraan pyörään.
Päätelmä
Nyt tiedät, mikä yksipyöräinen on. Se on alkuperäinen malli – vaihtoehto tavalliselle kaksipyöräiselle polkupyörälle. Monocycle antaa sinulle mahdollisuuden harjoittaa tasapainoelimistöä ja oppia epätavallinen ajotekniikka. Sen voi tehdä myös omin käsin tavallisesta polkupyörästä, jos vähän vaivautuu ja löytää tarvittavat työkalut.
